近日，鹽城可謂是風(fēng)頭正盛，甚至被稱為蘇北王，那就是鹽城在2025年蘇超聯(lián)賽中，表現(xiàn)相當(dāng)出色，目前位于積分排行的第一位。

然而鹽城不僅球踢的好，在其它方面也很優(yōu)秀的，譬如：經(jīng)濟(jì)、交通等等。這不，從江蘇的交通布局來看，鹽城樞紐已顯露，在高鐵出行上，有望成為蘇北對(duì)接浙江橋梁。

目前蘇北乃至江蘇在與浙江的高鐵溝通上，都是相當(dāng)尷尬的，要么繞南京，要么繞上海，一直被詬病不斷。不過，已在努力建設(shè)新的高鐵，可做到江蘇與浙江的高鐵直連，或者通過線路的連接，實(shí)現(xiàn)直達(dá)高鐵線路。

而從江蘇的規(guī)劃來看，有兩條高鐵可實(shí)現(xiàn)江蘇與浙江的高鐵連接，分別為通蘇嘉甬高鐵、鹽泰錫常宜高鐵，而有了這兩條高鐵，不僅實(shí)現(xiàn)江蘇與浙江高鐵直連，更為關(guān)鍵的是蘇北五市都可便捷南下浙江，但卻都要經(jīng)過鹽城，這才突顯出鹽城的樞紐地位。

通蘇嘉甬高鐵是連接南通、蘇州、嘉興、寧波的一條高速鐵路，是江蘇與浙江的直連高鐵，已在積極地建設(shè)中，預(yù)計(jì)會(huì)在2027年建成通車。

這條高鐵在江蘇的互聯(lián)互通性是較差的，基本就是在南通可實(shí)現(xiàn)與鹽通高鐵互聯(lián)互通，如此鹽城就可以借通蘇嘉甬高鐵南下浙江了。而蘇北地區(qū)的連云港、徐州、淮安、宿遷四市要想利用通蘇嘉甬高鐵南下浙江，都是要經(jīng)過鹽城的。

連云港要利用到青鹽鐵路南下至鹽城，再利用鹽通高鐵、通蘇嘉甬高鐵南下浙江。

徐州、淮安、宿遷要利用到徐宿淮鹽高鐵至鹽城，再利用鹽通高鐵、通蘇嘉甬高鐵南下浙江。

不過，鹽泰錫常宜高鐵是要先連接寧杭高鐵，才能南下浙江，而且與鹽泰錫常宜高鐵直連的南下浙江的宜湖高鐵也規(guī)劃中，未來鹽城都可以便捷南下浙江的。而蘇北其他四市要想南下浙江，連云港要利用到青鹽鐵路，徐州、淮安、宿遷要利用到徐宿淮鹽高鐵。

鹽泰錫常宜高鐵說是在2024年年底開工建設(shè)，但實(shí)質(zhì)開工還是在2025年，全線各個(gè)陸路段基本已開工建設(shè)了，預(yù)計(jì)建成時(shí)間是在2030年，還需要久等，但作為江蘇百姓夢寐以求的一條高鐵，就算再長時(shí)間的等待也是值得的。

不難看出，鹽城未來的高鐵樞紐地位直線上升，妥妥的蘇北對(duì)接浙江的橋梁，這無疑會(huì)給鹽城更快更好發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)有力的基礎(chǔ)條件。

因此，鹽城這個(gè)“蘇北王”的稱號(hào)是值得擁有的，相信在接下來的蘇超聯(lián)賽中，鹽城會(huì)有更為出色的成績，同樣的，鹽城未來的發(fā)展也會(huì)越來越好，這也與鹽城對(duì)交通建設(shè)的重視是分不開的。