小米 YU7 上市即爆單的熱度，并未打亂智界 R7 的市場節(jié)奏。6 月 26 日，智界汽車官宣自次日起至 7 月 31 日，全系車型推出全新購車權(quán)益政策，與小米 YU7 上市形成正面交鋒。這場華為與小米在 SUV 市場的博弈，智界 R7 憑借成熟的產(chǎn)品力與誠意滿滿的優(yōu)惠，已做好充足準(zhǔn)備。

此次智界汽車的購車新政，最吸睛的當(dāng)屬智界 R7 全系 2 萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼，直接將車型價(jià)格區(qū)間下探至 22.98 - 31.98 萬元。這一舉措大幅拉低了消費(fèi)者體驗(yàn)華為 ADS 智能輔助駕駛系統(tǒng)的門檻。作為行業(yè)內(nèi)經(jīng)過大量市場驗(yàn)證與權(quán)威認(rèn)可的 “安全衛(wèi)士”，華為 ADS 系統(tǒng)已成功避免超 184 萬次碰撞事故。在 “顏值即正義”“速度即激情” 的新能源汽車市場，智界 R7 始終將安全置于首位。

該系統(tǒng)的領(lǐng)先優(yōu)勢，源于硬件與軟件的雙重加持。當(dāng)小米 YU7 等車型普遍采用 128 線激光雷達(dá)時，智界 R7 搭載的華為 192 線激光雷達(dá)，在探測距離、微小物體捕捉及復(fù)雜場景應(yīng)對上更勝一籌。配合華為強(qiáng)大的算法與算力，系統(tǒng)決策更貼合人類駕駛邏輯。依托鴻蒙智行龐大的車主數(shù)據(jù)積累，系統(tǒng)模型每 5 天迭代更新，實(shí)現(xiàn) “越用越智能”，持續(xù)擴(kuò)大與競品的技術(shù)差距。

除現(xiàn)金減免外，智界 R7 還提供至高5.4萬元購車權(quán)益。從全系標(biāo)配的可變阻尼減振器、空氣懸架、電動遮陽簾、電吸門、電動前備箱，到同級領(lǐng)先的華為192線激光雷達(dá)與華為ADS 系統(tǒng)，再到100度大容量電池包、21 英寸高性能輪轂，以及零重力座椅、全車座椅通風(fēng)/加熱/按摩、車載冰箱等豪華配置，一應(yīng)俱全。

在操控性能與安全性的較量中，智界 R7 展現(xiàn)出遠(yuǎn)超小米 YU7 的硬核實(shí)力。智界 R7 的轉(zhuǎn)彎半徑僅為 5.67 米，相比小米 YU7 的 5.7 米，雖然差距看似微小，但在狹窄巷道轉(zhuǎn)彎、地下車庫泊車等場景中，更小的轉(zhuǎn)彎半徑意味著更靈活的操控性，能讓駕駛者輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。

這背后，是智界 R7 搭載的華為途靈智能底盤平臺在發(fā)力。該平臺不僅能帶來舒適的駕乘體驗(yàn)，更具備主動智能防滑、彎道扭矩控制、智能下坡巡航等一系列智能安全功能。例如在濕滑路面行駛時，主動智能防滑功能可實(shí)時監(jiān)測車輪打滑情況，迅速調(diào)整動力輸出，避免車輛失控；進(jìn)入彎道時，彎道扭矩控制系統(tǒng)能精準(zhǔn)分配扭矩，減少側(cè)傾，讓過彎更平穩(wěn)、更安全。反觀小米 YU7，目前僅發(fā)布了一些基礎(chǔ)安全特性。

麋鹿測試成績更是直觀體現(xiàn)了兩款車的操控極限。智界 R7 在麋鹿測試中跑出了 83.1Km/h 的優(yōu)異成績，這意味著在突發(fā)緊急避讓場景下，它能夠更穩(wěn)定、更迅速地完成避險(xiǎn)動作，有效降低事故發(fā)生概率。而小米 YU7 的麋鹿測試成績暫未超越智界 R7，進(jìn)一步凸顯了智界 R7 在操控性能與安全性上的領(lǐng)先優(yōu)勢。

當(dāng) “精裝” 座艙遇上更注重外觀的空間，智界 R7 的優(yōu)勢愈發(fā)顯著。相比小米 YU7，其第二排腿部與頭部空間多出至少一拳距離，后備箱容積更是領(lǐng)先 159L，二排座椅放倒后，儲物空間擴(kuò)容至 372L。全車 55 處儲物格，比小米 YU7 多出 19 個，無論是家庭出游的大件行李，還是日常生活的瑣碎物品，都能妥善收納。這樣兼顧空間實(shí)用性與駕乘舒適性的設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)契合年輕家庭的用車需求。

智界 R7 憑借硬核產(chǎn)品力與超值優(yōu)惠，直接成為25-30萬級最具價(jià)值感的車型。反觀小米 YU7，空懸、電吸門等配置都是中高配才有，爆單背后是產(chǎn)能與交付的巨大挑戰(zhàn)，上市首日 20 萬臺訂單已出現(xiàn) 2026 年交付的情況。未來，25 - 30 萬級新能源 SUV 市場的格局，仍充滿變數(shù)。