6 月 18 日，京東旅行面向全體酒店經營者發布了一封公開信，正式宣布以“酒店 PLUS 會員計劃”名義，提供最高三年0 傭金的入駐政策，不但直戳OTA 傭金紅線，也表明京東借供應鏈優勢，大舉進擊在線旅游市場 。

在這個瞬息萬變的賽道里，“0 傭金”讓所有行業觀察者和競爭對手都坐不住了。

接下來，我們從行業媒體的眼光切入，展開3000+ 字探討：為何京東下注？它有什么資源？將如何對抗 OTA 雙巨頭攜程與美團？這場混戰能否扭轉在線旅游生態？

OTA 已進入寡頭格局，增速放緩待破局

艾瑞咨詢聯合中國信通院數據顯示，2024 年中國電商整體增速已下滑至7.1%，處于存量競爭階段。京東2024 年 GMV 增長僅3.5%，活躍用戶數停滯在約5.8 億。

與此同時，OTA 宏觀市場呈剛需回暖——2023 年旅游總收入恢復至 2019 年水平的 80%；在線旅游交易規模達1.1 萬億元，滲透率突破60%。

拆解細分品類數據方面：

住宿：2023 年住宿業收入約8,129 億元，當年間夜量34.8 億次，線上化率 30–40% ；

酒店設施總數約349,000 家，連鎖化率僅 26.8%，意味著大量供應尚未被深度整合。

圖：2019–2024年中國OTA市場規模（單位：百億元）及在線滲透率的趨勢

OTA 市場逐步演化為攜程、美團為首的寡頭競爭格局，互聯網平臺相互圍剿同時被新秀抖音、小紅書等以內容和流量方式挖角 。

因此，對于京東而言，OTA 正是在宏觀增速放緩、電商紅利難以擴張的當口，一條絕佳戰略路徑，也是一場必需的“補課”。

京東為何此時亮劍OTA？三大邏輯驅動

1.“第二增長曲線”需求迫切

京東電商業務已進入“中年”，用戶增速乏力、GMV 提升有限。在同一份報告中指出，網購已由增量主導轉入存量競爭。

因此在外賣、供應鏈基礎上繼續演進至 OTA，不僅是多元化嘗試，更是對債務壓、盈利壓力的防御性補充——旅游屬于“低頻高客單”，一旦培育成功，現金流穩定，利潤可觀。

2.供應鏈驅動型商業邏輯

京東這次將供應鏈能力搭建為核心：劉強東在公開場合指出，“酒店、餐飲背后也是供應鏈，成本高…目標是將成本降低至行業原有水平的三分之一”。

通過電商平臺累積的采購規模、履約系統、金融服務，京東可為酒店提供日用品、清潔、床品等“后端”一體化解決方案，將非價格成本壓到行業底線。

3.借補貼發力打造差異化入口

此次公開信明確提出三年0 傭金，疊加“機票無捆綁”、“酒店下單補貼”“新客優惠券包”等舉措，形成“一攬子沖擊”。這種打法借鑒此前京東外賣策略，旨在短期撬動供應端與消費端注意力，用低成本占領心智。

供應鏈+ 流量 + 人才三管齊下

1 、高薪挖角 + 完備人才結構

京東自3 月起正式啟動酒旅業務，并以高成本策略從攜程、美團、飛豬等平臺挖角 OTA 資深運營、技術人才，薪資最高達到3 倍行業水準，App 月薪 20–50k、年19薪。這體現京東的戰略野心：并非靠外包合伙人，而是直接構建專業團隊，打造專屬事業部，甚至已準備小程序、獨立頁面、后端系統。

2 、前端補貼，后端供應鏈支撐

機票：上線“無捆綁機票”入口，去除傳統 OTA 強綁保險或套餐項目，明碼標價，透明度強；

酒店：通過“官方補貼 + 紅包”方式讓同房型京東價格優于競品；

供應鏈賦能：酒店入駐后可納入京東集團供應鏈，享受采購成本折扣，進一步提升酒店長期合作粘性與信任。

3、 品牌與用戶認知路徑重構

京東依托其5.8 億活躍用戶基礎和 PLUS 會員體系，將 OTA 服務嵌入“品質生活”板塊，實現“從家到行”的用戶路徑延伸。新用戶可領取機票、酒店“新人禮包”，在消費鏈條中形成京東消費慣性，逐步培育用戶行為與品牌認知。

面對攜程、美團：競爭與錯位哪些更有效？

1、 攜程：專業 OTA 間夜王者

攜程OTA 業務成熟、信任度高，背靠機票、商旅、大交通等全鏈條布局，其 2024 Q4 出境酒店、機票預訂較 2019 年增長率超過 20%；

擁有Trip.com 海外系統、Skyscanner 數據整合等全球化優勢。

2、 美團：低端高速滲透流量王

美團在中低端酒店和民宿領域占優，2020 年酒店間夜市場占比一度超過攜程 ；

本地生活場景與即時配送閉環可形成強沉浸用戶體驗

3 京東的打破路徑：三條主線

維度

京東打法

攜程美團優勢

京東機會

用戶入口

京東App 生活服務 + 新客權益入口

專屬OTA App；品牌認知度更深

用戶入口多樣，觸達新用戶機會大

酒店資源組合

高星酒店+ 企業商旅

攜程高端覆蓋強，美團低端資源充足

可錯位聚焦中高端+ 企業商旅賽道

供應鏈支持

電商+金融賦能，成本壓縮供應鏈資源

供應鏈能力薄弱

提供長期成本優勢，提高忠誠度

補貼策略

三年0 傭金 + 補貼紅利

補貼已弱化，傭金壓力高

搭配供應鏈和服務能力構建差異化競爭優勢

服務體驗

京東物流、客服系統復用

OTA 服務體系成熟

若復制履約與售后體系可快速接近競爭標準

不是燒錢就能贏，差異邏輯尚待打磨

1、運營經驗不足

OTA 涉及價格算法、動態庫存、退改簽、客服支持、銷售聯盟等復雜機制，而京東尚處“補貼+界面”初級形式，服務和承諾體系仍不完整 。

2、流量轉化路徑未驗證

用戶已習慣在QQ、美團、攜程 App 下單旅行產品，京東需要長期培育認知。這中間投入的資金和時間不容低估。

3、供應鏈協同性風險

即使采購能力在，如何把“電商采購”順利變成“酒店真實物品”，并形成京東產品體系閉環，需要整合線下履約系統、物流配送與酒店內部流程。

4、新玩家沖擊+ 監管

抖音、小紅書等以內容流量進入，攜程、美團也在不斷補券控價。京東此時發力，若補貼持續，短期流量可得，長期價格戰會影響他們和酒店收入監管平衡。

京東是否能打破OTA 壟斷？

京東做OTA的有利條件：

首先有雄厚資金，供應鏈體系成熟，用戶基數龐大；戰略清晰：補貼為引力、供應鏈是粘合劑、人才是支撐；

差異打法：“無捆綁 + 0 傭金”策略 + 機票獨家入口，分裂用戶認知路徑。

挑戰風險依舊顯著：

OTA 運營邏輯看似“低頻”，實際體系復雜，京東可能重蹈電商初期“酒店補貼”空轉的覆轍；

用戶成長與信任建立周期長，需持續投入；需系統構建商旅入口、退改體系及保險政策，不斷補齊能力短板。

破局突破的三大機會點

1、高星+商旅賽道優先押注

與企業客戶、差旅酒店合作，通過供應鏈降低采購成本，提高商旅體系粘性。

2、“住后帶買”的跨界商業可能

酒店內的床品、洗護用品、電器等可在京東購買，帶動復購和高客單體驗閉環。

3、本地生活生態整合擴展

若外賣、本地服務、出行等能與旅行相互聯動，京東或可構建同樣強勢但不同形態的綜合平臺生態。

所以，京東這次進軍OTA 的邏輯，與過去的“補貼打法”高度一致：燒補貼以吸引供應端和消費者，后續靠供應鏈和平臺機制黏合關系。

但旅游與電商不同，低頻、高決策、場景多樣——長期運營能力到位與否才是關鍵。

未來的比賽，就在“補貼轉化率”“供應鏈落地執行”“服務體系完善”三個維度上，京東需要穩住三年時間，才能充分檢驗這次傲視 OTA 的“供應鏈翻盤”能否落地。

未來，無論是業界還是媒體，都將緊盯京東這只“鯰魚”——它是否撼動了攜程的專業陣地，或搶奪美團的流量通道？倉促的布局能否沉淀為爆發的增長？行業媒體及觀察者期待，為這場混戰注入新的變量。