在新能源攻城略地、合資品牌頻頻被唱衰的大背景下，別克昂科威Plus（參數(shù)丨圖片）卻悄悄走出了一個“逆勢上揚”的曲線——2024年10月以來，連續(xù)9個月銷量同比翻番，剛過去的6月再度熱銷破萬，帶領(lǐng)昂科威家族創(chuàng)下單月銷量14,097輛的好成績。更驚人的是，昂科威Plus上半年累計銷量同比增長接近200%，已經(jīng)成為15-20萬價位段最暢銷的燃油SUV。

在這個動輒談電、談智駕的時代，它究竟是怎么做到的？

贏在“精準(zhǔn)對味”

我們試圖用“產(chǎn)品力”三個字來解釋昂科威Plus的爆紅，但其實，它的成功不是“什么都有”，而是“都剛剛好”。

首先是動力系統(tǒng)——2.0T+9AT，這套組合雖然不新鮮，卻依然是同價位燃油SUV的“性能天花板”，實際體驗中起步輕快，中段充沛，高速巡航也不會發(fā)飄。配合大尺寸副車架和液壓襯套的底盤設(shè)定，它能把這種動力合理地轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的操控感，城市和高速都能兼顧舒適性與操控性。

而昂科威S那臺1.5T“阿凡達”高功率發(fā)動機，則照顧了對油耗更敏感的用戶群體，也給了預(yù)算不高的消費者一個“動力不減、價格更甜”的選擇。

更重要的是，它們在“感知品質(zhì)”上下足了功夫——同級唯一標(biāo)配前排雙層夾膠玻璃和ANC主動降噪，不是堆配置表，而是實打?qū)嵉刈屓嗽谲嚴(yán)锔惺艿届o謐和高級；內(nèi)飾部分標(biāo)配30英寸一體式6K大屏和全新的互聯(lián)系統(tǒng)，也不是為了炫技，而是讓操作變得更直覺、視覺體驗更清晰。種種設(shè)計，明顯能看出這款車不是為了“沖高”，而是把用戶真正在意的細(xì)節(jié)“打磨精致”。

這一切，很像是“剛好多10%”的策略——在你看得見和用得著的地方，比對手多給一點點，但不是全方位“撒錢式”的炫技。這比起一味拼參數(shù)，更容易被大多數(shù)家庭用戶所接受。

沒有新能源焦慮

更深層的原因，在于用戶的心態(tài)。

新能源車的快速普及不可否認(rèn)，但它并未真正“打服”所有購車人。尤其在15-20萬元這個價格段，一線城市以外的用戶往往對“補能便利性”“電池耐用性”以及“換代頻率”有更高的焦慮。而燃油車的成熟、穩(wěn)定與“開了就走”的使用習(xí)慣，是短時間內(nèi)無法被取代的。

昂科威Plus正是精準(zhǔn)踩在了這部分人群的情緒痛點之上——它不用用戶去適應(yīng)技術(shù)的變化，而是用穩(wěn)健的體驗，安撫焦慮、傳遞信任。

加之其出色的制造品質(zhì)背書——來自上汽通用“白金級工廠”東岳基地，獲得了J.D.Power工廠質(zhì)量“白金獎”與通用內(nèi)部“最有價值工廠”的雙料認(rèn)可，也讓用戶在理性上有了“這車靠譜”的理由支撐。

換句話說，昂科威Plus是一臺“你不用研究它，就已經(jīng)足夠好”的車。

市場變了，人的需求沒變

從某種意義上看，昂科威Plus能走紅，其實并不代表燃油車逆襲了電動車，而是說明消費者并不是“非電不可”。在15-20萬這個區(qū)間，家庭用戶更關(guān)心的永遠是那幾件事：開得安心、坐得舒服、看著像樣、用著省心。而在這些點上，昂科威Plus幾乎做到了滿分。

對于別克來說，昂科威Plus的熱銷不僅是一個產(chǎn)品的成功，更是一種戰(zhàn)略的驗證——當(dāng)同行在新能源戰(zhàn)場上越打越“虛”的時候，它反其道而行，用一臺“沒有短板的燃油車”守住了主流市場的底線。

從數(shù)據(jù)來看，15-20萬元級別仍是燃油SUV的“主陣地”，這部分市場并未因新能源的崛起而迅速萎縮，反而進入了“更精挑細(xì)選”的消費時代。

昂科威Plus的九連漲，或許正是在提醒所有車企：真正能打動人心的，不是跑得有多快，而是走得有多穩(wěn)。