隨著中國實力的不斷崛起，西方一些國家也被陰霾籠罩。其中美國印太司令就曾表示，自己經(jīng)常因為過于擔憂而半夜驚醒，甚至夜不能寐。

在5月4日報道中，美國司令還曾發(fā)出警告，表示美國在這方面遠不如中國，究竟是哪一方面呢？對此中國方面也給出了回應(yīng)。

美司令半夜嚇醒！發(fā)出警告

夜深人靜，太平洋彼岸的美國印太司令部司令塞繆爾·帕帕羅將軍又一次驚醒。縈繞在他心頭的，并非虛構(gòu)的幽靈。5月2日，他在公開場合坦承這份焦慮，直言美國在一個關(guān)鍵作戰(zhàn)要素領(lǐng)域跡象糟糕不如中國。

面對中國迅速擴大的軍事力量，美國也將面對更大的挑戰(zhàn)。帕帕羅表示美國在水下和太空領(lǐng)域是比中國有優(yōu)勢，不過中國在建造速度和軍艦等各類武器系統(tǒng)上也比美國快得多。

甚至點名了一個關(guān)鍵作戰(zhàn)生產(chǎn)因素，帕帕羅將軍距離了中美之間的差距。

美國每生產(chǎn)下水1.4艘潛艇，中國就能輕松完成2艘；在主力作戰(zhàn)艦艇的年產(chǎn)量上，中國以6艘對美國的1.8艘形成碾壓之勢。這僅僅是冰山一角。

更宏觀的圖景觸目驚心，美國海軍情報辦公室的報告揭示，中國造船業(yè)總產(chǎn)能高達2320萬噸，而美國不足10萬噸，這意味著中國造船廠一年的工作量，夠美國同行不吃不喝干上兩百多年。

難怪美國?？怂剐侣勗?023年就曾報道，中國造船產(chǎn)能是美國的231倍！

時間線拉長，差距還在加速擴大。目前中國海軍艦艇數(shù)量已超越美國，更關(guān)鍵的是增長趨勢，美國情報部門預(yù)測，到2035年，中國將坐擁475艘艦艇，而美國預(yù)計僅能緩慢增至317艘。

這絕非靜態(tài)對比，而是一場動態(tài)的鋼鐵洪流競賽，美國正被越拋越遠。難怪前美國海軍戰(zhàn)略官員布萊恩·克拉克無奈坦言，差距太大，難以追趕。

面對這組數(shù)據(jù)，帕帕羅將軍的失眠似乎找到了根源。然而，美國為何會陷入如此窘境？這背后的深層原因更值得深思。

美國造船業(yè)的困局與掙扎

美國造船業(yè)也曾有過高光時刻，二戰(zhàn)結(jié)束時，它掌握著全球五分之二的航運能力，數(shù)百家船廠遍布海岸線。不過，幾十年后，昔日的榮光已蒙上厚厚銹跡。

如今，美國只剩下寥寥數(shù)十家船廠，它們主要依靠政府訂單艱難度日，幾乎接不到國際商業(yè)訂單，2023年，中國船廠新訂單如雪片般飛來，數(shù)量大約1700艘，美國卻只接到可憐的5艘訂單。

美國國會2024年一份題為扭轉(zhuǎn)美國海上力量的衰落的報告，揭示了衰敗的多重根源，上世紀80年代，奉行自由市場經(jīng)濟的里根政府大幅削減了造船補貼；行業(yè)整合導(dǎo)致技術(shù)研發(fā)、設(shè)備更新和工人培訓(xùn)投入銳減；勞動力成本高昂且生產(chǎn)效率低下。

《金融時報》一針見血地指出，美國造船業(yè)已嚴重空心化，從頭重建需要幾年甚至幾十年的投資。深陷困境的美國，急切地尋找外援。

海軍部長卡洛斯·德爾·托羅的身影頻繁出現(xiàn)在韓國現(xiàn)代重工、韓華海洋以及日本三菱重工的船廠。他的目標很明確，拉攏盟友，彌補自身短板，以更低的成本快速建造船只來對抗中國。

目前，一些合作已初露端倪，韓華海洋計劃斥資1億美元收購美國費城造船廠；韓華和現(xiàn)代首次獲準為部分美國海軍艦艇提供維修服務(wù)。美日也就軍艦維護合作展開了討論。

然而法律是道難以逾越的高墻，美國法律明確規(guī)定，其軍艦必須在本土建造。這堵墻把美國尋求快速解困的希望牢牢擋在了門外。盟友的船塢再好，也造不出美國海軍的戰(zhàn)艦。

中國造船業(yè)的崛起與定力

當美國在困境中掙扎時，中國的造船巨輪正乘風破浪，穩(wěn)健前行。

工業(yè)和信息化部2024年發(fā)布的數(shù)據(jù)令人振奮，上半年中國造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%；新接訂單量5422萬載重噸，同比暴漲43.9%；手持訂單量更是高達17155萬載重噸，增長38.6%。

三大核心指標，完工量、新接訂單量、手持訂單量占全球市場份額分別達到55%、74.7%和58.9%，穩(wěn)居世界第一。

更引人注目的是國際市場的信任票，全球每10份造船新訂單中，超過7份流向了中國船廠。中國造船出口額持續(xù)攀升，這不僅帶來豐厚利潤，更是中國制造實力與信譽的全球認證。

面對美方將領(lǐng)的夜不能寐論調(diào)和反復(fù)炒作的中國軍事威脅，中國國防部的回應(yīng)清晰而堅定。

5月29日，發(fā)言人張曉剛大校在例行記者會上強調(diào)，中國不與任何國家搞軍備競賽，發(fā)展軍力完全是為了維護國家主權(quán)、安全、發(fā)展利益，為維護世界和平與安全注入穩(wěn)定性、正能量。

中國始終恪守和平發(fā)展道路，奉行防御性國防政策，其日益強大的造船能力，是保障自身發(fā)展與全球貿(mào)易通道安全的基石，無意亦無需用于對外擴張。

軍艦再多，不往別人家門口開，這才是真正的底氣所在。

帕帕羅將軍的半夜驚醒，映照出中國在造船工業(yè)這一關(guān)鍵戰(zhàn)略領(lǐng)域令人矚目的崛起速度與規(guī)模優(yōu)勢。從231倍的產(chǎn)能鴻溝，到全球市場近半壁江山的份額，再到海軍艦艇數(shù)量與增速的雙重領(lǐng)先，中國造船業(yè)用實力書寫了屬于自己的篇章。

不過，中國對此始終保持清醒。國防部的回應(yīng)擲地有聲，強大的造船能力，是為了守護家門口的和平與發(fā)展的權(quán)利，為了給這個不太平的世界增添一份穩(wěn)定與安全的正能量。實力飆升是客觀事實，但嚇醒美方司令的，或許更多是其戰(zhàn)略思維未能適應(yīng)多極化世界新現(xiàn)實的深層焦慮。

主要信源

美印太司令部司令：中國在這方面超過美國，常常"夜不能寐"——觀察者網(wǎng)
“美國在造船方面遠遠落后于中國，差距難以追趕”——觀察者網(wǎng)2024-09-24
美軍高官因中國夜不能寐，國防部回應(yīng)——魯網(wǎng)2025-05-29