前言

2025年6月的倫敦談判桌前，中美代表關于關鍵礦產的博弈已持續長達7個小時。

當美國商務部長盧特尼克一次次要求中國放松稀土出口管制時，中國代表總是能從容應對，因為中國代表知道，在稀土領域中國握有足夠的籌碼。

可就在美中稀土談判進行的如荼如火之際，剛接受中國幫助的友國竟直接對我國來了個“背刺”，主動對美國拋出橄欖枝，稱雙方可以共同投資稀土。

而這也意味著，特朗普一旦打通稀土供應，下一步迎接中國的將是更兇狠的制裁，因為沒有軟肋的美軍，只會更加強勢。

那么，這個背刺我國的國家到底是誰？中國在稀土的地位真的會被打敗嗎？

接受中國幫助，卻轉身向美國遞投名狀

今年6月下旬，印尼最大的新能源汽車電池生產中心在爪哇島正式落成，標志著印尼打造電池全產業鏈邁出關鍵一步。

在中國幾家企業掏出的59億美元真金白銀堆積起的現代化廠房前，雙方代表臉上洋溢著笑容，滿心歡喜的剪斷寓意吉祥、成功的紅綢帶。

印尼能源與礦產資源部長巴赫利爾表示，項目建成后將具備年產30萬輛電動車電池的能力，可創造約3.5萬個直接和間接就業崗位。

而作為全球鎳儲量豐富的國家，印尼在中國的幫助下也加快將“資源紅利”轉化為“產業紅利”，是實現工業化、擺脫資源型依賴的關鍵一步。

可中印的歡呼還猶在眼前，美國卻也在前后腳收到了來自印尼的好消息。

當地時間6月30日，印尼經濟統籌部長艾爾朗加在提到與美國關稅談判時，明確表示：“我們已經向美國提出，可以跟美方共同投資一個稀土礦產項目。”

很明顯，印尼是想幫美國解決稀土問題，而印尼的做法，也令很多中國網友不太理解。

要知道，在中國飛速發展的同時，也為印尼的基礎設施建設提、新能源、民生援助等多個領域供了眾多幫助。

而在2005年，印度洋海嘯后，中國政府及民間力量也累計向印尼等受災國提供超12億元人民幣援助，包括現匯、物資及多邊救援支持。

在這種時候，印尼轉頭卻想幫美國解決稀土問題，這確實令人沒想到。

幫美國解決稀土問題

此前，特朗普政府擬對印尼商品加征32%關稅，涉及紡織品、家具等主要出口產品，若實施將重創印尼經濟。

而此次的稀土合作提議，本質上就是在向美國遞送一份關稅豁免的投名狀。

印尼稀土儲量達280萬噸，但提煉技術薄弱，無法獨立完成高純度分離。其稀土礦開采后需運往中國加工，再高價回購成品，形成“賣原料買成品”的畸形產業鏈。

而美國擁有17項稀土專利卻無穩定原料供應，因此在印尼看來，與美國合作不僅能免除關稅的制裁，也能將稀土供應本土化。

然而這樣的想法真的現實嗎？

要知道，美國雖擁有17項稀土專利，但本土稀土礦開采后仍需將80%的礦石運往中國提純，再進口成品，且美國的精煉純度僅為72%，遠低于中國99.999%的標準。

因此在中國限制稀土出口的第一時間，美國白宮便指出，這種依賴可能削弱美國國防能力與經濟韌性，尤其在半導體、新能源等戰略產業中構成了“潛在威脅”。

其次，印尼還是不了解特朗普的性格，無論是中美博弈還是特朗普對待關稅政策的反復，都表明了他是一個欺軟怕硬的人。

中國身板硬氣、從不妥協，換來的則是美國主動妥協、釋放和談的信號。

但如果印尼在任何一件事上露怯，很快就會招來特朗普更多的條件，印尼不被美國“吸干”價值，32%的關稅是不可能輕易降下來的。

即便退一萬步來講，美國愿意與印尼合作，但國與國之間的礦產項目從勘探到投產平均耗時6-8年，在這期間特朗普會整出什么幺蛾子還未可知。

或許是要求尼開放金融市場，亦或許是強迫印尼在南海問題上選邊站隊，但無論怎么最后受傷的也只會是印尼。

打破中國稀土地位，美國能成嗎？

為了打破中國在稀土的絕對地位，與美國穿一條褲子的各國可謂是想盡了腦汁。

日本60%稀土依賴中國進口，2025年4月中國收緊出口管制后，日本汽車與電子產業面臨供應鏈斷裂風險。

于是，日本便選擇南鳥島周邊5500-6000米深海區域開采稀土。

該處稀土泥儲量達1600萬噸，理論上可滿足全球數百年需求，尤其富含電動汽車所需的鏑、釔等關鍵元素。

該計劃與日本近期對美稀土技術合作形成聯動，試圖構建“美日資源同盟”以對沖中國影響力。但日本80%稀土精煉仍依賴中國技術，實際效果存疑。

況且深海開采成本是陸地礦山的8-10倍，按當前稀土價格需15-20年才能回本，日本版的“稀土自由夢”正成為納稅人錢包的無底洞。

而美國也密謀前往深海非法獲取稀土，但國內卻沒有完整的加工技術。因此，面對中方的反制，美國也除了妥協便只剩下了干著急。

如今，美國洛克希德·馬丁公司作為F-35生產商，面對中國稀土的斷供，他們的戰機還沒生產出來，便已經癱瘓在了生產線上。

而印尼與美國的合作更像“困境聯盟”：一個缺技術，一個缺原料，而中國則握有全產業鏈控制權。

對此，中國商務部的呼吁“不要出賣中國利益”從來不是泛泛空談，而是基于歷史教訓的底線。

2021年立陶宛因設立“臺灣代表處”觸犯中國紅線，導致2022年對華出口暴跌80%，汽車零部件產業陷入危機，最終只能被迫向中國求和。

歐盟曾威脅將稀土問題與主席訪華掛鉤，但中國通過出口量調控既緩解危機又保持壓力，迫使歐盟在G7聯合對華施壓失敗后轉為務實合作。

這些案例印證了中國商務部的警告，任何試圖交易中國核心利益的行為，都將面臨從供應鏈斷供到技術封鎖的多維反制。

而中國完善的產業體系與精準的政策工具，早已使我們使具備“后發制人”的戰略優勢！

參考資料