40年前的中國(guó)街頭，汽車是稀罕物，進(jìn)口車更是鳳毛麟角。

若是有輛進(jìn)口轎車駛過(guò)，足以吸引整條街的目光，那份氣派不言而喻。

這些車常見于外事機(jī)構(gòu)、大型國(guó)企門口，或是極少數(shù)先富起來(lái)的人家院中。

而當(dāng)年最受歡迎的五款進(jìn)口轎車，您還記得它們的模樣嗎？

第一個(gè)豐田皇冠，在當(dāng)年進(jìn)口車的序列里，豐田皇冠穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著高端轎車的頭把交椅。方正大氣的車身線條，锃亮的鍍鉻裝飾，透著一股不怒自威的莊重感。

坐進(jìn)車內(nèi)，絲絨座椅的柔軟包裹，儀表臺(tái)木紋飾板的溫潤(rùn)觸感，無(wú)不彰顯著日系精工對(duì)舒適的極致追求。

它的行駛質(zhì)感極其沉穩(wěn)安靜，引擎低吼渾厚有力，過(guò)溝坎如履平地。能坐上皇冠后排的乘客，身份地位自然非同一般。它成為了那個(gè)年代“高級(jí)轎車”最直觀的注解，是無(wú)數(shù)人心中關(guān)于豪華與體面的具象符號(hào)。

第二個(gè)日產(chǎn)公爵，皇冠的強(qiáng)勁對(duì)手，日產(chǎn)公爵以其獨(dú)特的魅力贏得不少擁躉。相比皇冠的端莊，公爵的設(shè)計(jì)線條更顯流暢優(yōu)雅，透著一絲運(yùn)動(dòng)氣息。

它的殺手锏在于那臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)平順如絲的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出線性綿密，高速巡航時(shí)的高級(jí)感尤為突出。

車內(nèi)空間同樣闊綽，用料扎實(shí)考究。公爵常被視為低調(diào)實(shí)力派的選擇，車主往往兼具品味與實(shí)力，不事張揚(yáng)卻氣場(chǎng)十足。它流暢的身姿駛過(guò)街頭，本身就是一道風(fēng)景。

第三個(gè)伏爾加GAZ-24，來(lái)自蘇聯(lián)的伏爾加，是那個(gè)年代進(jìn)口車中一道獨(dú)特的風(fēng)景線。方盒子般的硬朗造型，粗壯的保險(xiǎn)杠，充滿了東歐工業(yè)的厚重感車內(nèi)空間異常寬敞，仿皮座椅寬大厚實(shí)，一切設(shè)計(jì)都以實(shí)用耐用為優(yōu)先。

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音洪亮，底盤扎實(shí)得能應(yīng)對(duì)各種非鋪裝路面，透著戰(zhàn)斗民族的粗獷。車頭那枚立標(biāo)，是鐮刀與麥穗的組合，是它顯著的異域身份標(biāo)簽。

伏爾加多見于特定單位，它的出現(xiàn)總帶著一股計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代特有的，不容置疑的存在感。

第四款是菲亞特126P，如果要論最接地氣，能見度相對(duì)較高的進(jìn)口微型車，非菲亞特126P莫屬。圓潤(rùn)可愛的造型如同一個(gè)大號(hào)玩具，人稱“小土豆”或“小老鼠”。

后置后驅(qū)的獨(dú)特布局，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的噠噠聲是它的標(biāo)志。車身雖小，但內(nèi)部設(shè)計(jì)巧妙，擠進(jìn)四個(gè)人不成問(wèn)題。

它的最大優(yōu)勢(shì)是價(jià)格相對(duì)親民（盡管對(duì)當(dāng)時(shí)仍是巨款），油耗極低，維修也相對(duì)簡(jiǎn)便，成為不少敢于嘗鮮的家庭和個(gè)人邁入有車族的第一步。

第五款是拉達(dá)2105，作為蘇聯(lián)汽車的又一代表，拉達(dá)2105以其皮實(shí)耐用和經(jīng)濟(jì)性在進(jìn)口車中占據(jù)一席之地。方正樸素的造型毫無(wú)花哨，一切都是功能導(dǎo)向。

相比伏爾加，它體型更緊湊，操控更輕便，價(jià)格也更容易被一些單位接受。雖然內(nèi)飾簡(jiǎn)陋，噪音較大，但它有著驚人的適應(yīng)能力和維修便利性，零部件相對(duì)好找，對(duì)于當(dāng)時(shí)匱乏的維修條件而言是巨大優(yōu)勢(shì)。

拉達(dá)2105是許多基層單位、小企業(yè)主或個(gè)體戶的務(wù)實(shí)之選，見證了改革開放初期奮斗者的車輪印記。

但光陰荏苒，時(shí)代車輪飛速向前。當(dāng)年那些驚艷街頭的進(jìn)口車，如今或已難覓蹤跡，或成為博物館中的陳列。

今天的中國(guó)，汽車早已進(jìn)入千家萬(wàn)戶，全球品牌琳瑯滿目，性能科技日新月異。街頭駛過(guò)的豪車超跑，也再難引起當(dāng)年那種萬(wàn)人空巷的轟動(dòng)。