在上一輪互撕后兩人剛緩和沒過多久，“大而美法案”再次點燃馬斯克心中的旺盛怒火，又急速開始對特朗普提出的該法案進行了更加強烈的炮轟。

據風武堂觀察，這兩天，針對“大而美法案”，馬斯克動作不斷，前面剛對該法案的最新版本大肆抨擊了一番，不到三天，馬斯克又搬出了“消減債務+不支持選舉+組建新政黨”的組合型大招，放言要給特朗普們好看。

據6月29日華爾街見聞新聞消息，馬斯克認為，削減電動車和清潔能源補貼會破壞美國未來產業、毀掉數百萬就業，對共和黨來說是政治自殺，將對美國造成“難以置信的破壞”。

其劍指該法案在消減新能源汽車補貼所導致的產業和就業兩大方面的巨大弊端，并將之上升到共和黨之爭效果和損害美國基本盤范疇問題的高度了。

爾后，在當地時間7月1日凌晨連發兩條消息，針對消減政府開支和特朗普政府又大幅增加政府債務上限到5萬億這些“重大”問題，他認為每一個國會議員應該感到“羞愧”，并把共和黨貶低比喻為“豬八戒黨”，同時再次重申需要新建一個能真正關心人們的新政黨，和表達出他明年將不在支持共和黨的選舉——“他們明年就會失去初選資格”。

大招連出，攻勢不絕，馬首富的“大力金剛掌”，短時間把特朗普打得眼冒金星。

這次的表述，似乎比他上次的說法還要猛烈，比如，前面那次只講特朗普在競選成功后“忘恩負義”，而現在直接暗示不會支持共和黨的明年中期選舉，并威脅可能會讓他在初選就會失去資格，一記重拳直掏特朗普和共和黨心窩子，大有完全要跟共和黨割裂的感覺了。

并再次強調要組建一個能“真正關心和代表人們利益”的新政黨，更清楚傳達出，要與共和黨割袍斷義的意圖。

上次還發起了相關投票，當時在數百萬粉絲中獲得了80%的贊成，并稱其為“美國黨”，彼時令其信心大增，近日再度重磅拋出，確實能反映出此次馬斯克的某些想法不一樣了。

雖然，上一輪廝殺中，后面在特朗普和白宮的航空和軍工業務合同要取消的威懾下，馬斯克很快就刪除了關于組建新政黨的帖子，爾后不久還向特朗普道歉了。

當時，很多人都認為，特馬罵戰鬧劇已經因馬斯克的“屈服”而結束了，不久兩人又再次秀起了“戰友情”。

現在，在“大漂亮法案”即將要通過的關鍵節點，特朗普及白宮，對電動車和新能源補貼方面的相關政策跟上次一樣、一個字沒改，眼看馬上就要正式定下來，又再次嚴重刺激了馬斯克的敏感神經，因此，他怒火攻心，對著這個所謂的“大漂亮法案”就是一頓破口大罵，看到共和黨和特朗普們如此“絕情”，他實在是裝不下去和忍不住了。

因而，就有了本次第二輪與特朗普之間的口水大仗的發生，而驚呆了國際上的吃瓜群眾。

對此，自然，一定時間內特朗普肯定也想不通啊，不是咱們前幾天剛剛握手言和了嗎？埃隆，你怎么又跳出來搞事啊？啥意思啊？

最近幾天，特朗普一直在為中東沖突未來發展、與哈梅內伊論戰和為關稅等事情操碎了心，而忙得不可開交，開始可能還沒注意到馬斯克這個“突發事件”，因而未能快速分心來應對馬斯克的新一輪攻擊，在“沉默”了幾天后，特朗普于北京時間12點44分（美東時間7月1日凌晨12點44分）作出回應，稱“如果沒有補貼，馬斯克可能關門大吉，返回南非老家了。”

因為，這個法案關乎背后眾多金主和自己的切身利益等，箭在弦上不得不發，絕對不可能再去退縮的。

仔細思考后，他熬夜發了一個推文去回應馬斯克：

“馬斯克在大力支持我競選總統之前很久就知道，我一直強烈反對電動汽車強制政策。這一政策荒謬可笑，而且一直是我競選活動的重要議題。

電動汽車本身沒問題，但不應強迫所有人都擁有一輛。

馬斯克獲得的補貼可能比歷史上任何人都多，而且如果沒有補貼，他可能就得關門大吉，返回南非老家了。

那樣就不會再有火箭發射、衛星項目或電動汽車生產，而我們國家能省下一大筆錢。

或許我們應該讓DOGE好好、仔細地審視一下這個問題？這能省下巨額資金！！！”

后面三個感嘆號，含義豐富。

這個回應，也是蠻狠的，十分的綿里藏針——首先，還是給馬斯克留了一點面子，說消減電動車補貼，這只是消減而已，并未完全取消，你要有大局觀念，燃油車也要繼續發展，不能讓他們死掉，你懂嗎？

其次，說你馬斯克別得寸進尺和不知好歹，你過去已經拿的夠多的了，別老是想著自己一個人把美國汽車市場這塊大肥肉全部吃完，也要勻點給燃油車啊，不然，他們都得慢慢餓死，我們的“讓美國偉大”還搞個錘子，你好好反省一下吧。

如果你真的聽不懂，你那些火箭、衛星等項目的相關補貼也會快速縮水，一旦實施，你就得回南非老家了，好自為之吧。

最后，特朗普又重點敲打和威脅了馬斯克，如果你不懂味，他就要準備安排政府效部去查馬斯克了，然而馬斯克并未退卻，在看到特朗普這個推文后不久，馬斯克立馬快速強硬回應和表態。

馬斯克很快在社交平臺X上回應說：“全部削減，就現在。”

馬斯克還表示，他的訴求是“不要讓美國破產”，“如果我們不斷提高債務上限，那它的意義是什么？”

他并未就特朗普上述針對他個人的言論進行回擊，避開了這一點，而從美國再次提高債務上限這個高大上的角度來發力和反擊，來了一個聲東擊西和類似于“千斤撥四兩”的新招數，應該會贏得許多“美國人民”的點贊吧。

大有一副面對強權誓不低頭的既視感。

畢竟，在所有相關補貼方面，特朗普喊出都要翻馬斯克的舊賬了，到時來一個詳細的清單，何時、以何名義、金額多少、誰批復的、效果如何等等，一旦這些眾多陳年老賬的細節被披露出來，那就有樂子了，可是，對此，馬斯克的并未認慫，而死咬著提高美國債務這一點不放，而讓特朗普的一記重拳打在了棉花上。

可見，此次馬斯克在戰斗策略和手法上，通過上次的深刻復盤，本次技術水平提高了不少，不再局限于就事論事的簡單套路里面了，必須為之點贊。

但是，吃瓜群眾們建言：請務必繼續保持，千萬不要再認慫了哈。

因為增加債務規模，最后還不得是美國老百姓來承擔和化解，你這個策略是對的，直指上述法案的最大破綻，老馬你也將贏得更多人的認同和支持。

據風武堂觀察，近日驟然出現的第二輪“特馬”撕逼大戰，相較于上一輪，出現了兩個新的特點：

一是，目前來看，此輪打法更加高級和文明化了，不再進行低層次的人身攻擊和互相爆對方黑料的模式，從過去下里巴人的巷戰肉搏，變化為廟堂之高的政見分歧之深度較量的層次了，而褪去了上一次那般的青澀感。

二是，雙方在具體戰術上，也快速進化了不少，都相繼采取了“直搗黃龍”的核心打擊策略，直戳對方的肺管子和心窩子，其烈度遠超上次的口水仗模式，而迅速升級為互相噶腰子的目標去的，雙方寸土不讓、血肉橫飛。

特朗普，釋放戰略威懾大招，要把馬斯克打回老家和原形；而馬斯克想干翻共和黨，讓其明年的中期選舉失去初選資格，加上本次在組建新政黨上的更加堅決的態度，未來特朗普和共和黨的勝算又會減弱不少。

看來，這一次，馬斯克真的是忍無可忍，要動真格了，已經徹底對共和黨失去了信心。

例如，在相關發文中，他情緒穩定，完全沒有了“憤青”的作風，冷靜理性，態度堅決果斷，溢于言表。

對此，有分析指出，馬斯克此次威脅標志著其政治策略的重大轉變，同時，該分析也認為，馬斯克的表態可能對共和黨內部團結構成沖擊，并為2026年中期選舉的黨內初選增加不確定性。

畢竟，劃清界線+不投錢+不站臺+搞破壞+組建第三政黨等，以馬斯克手上的眾多資源及其巨大的影響力等，只要馬斯克鐵了心這樣干的話，雖然不一定能真正左右中期選舉，但是一系列破壞手段和反制效果，就夠特朗普和共和黨要喝好幾壺的，如果再跟民主黨不斷暗通款曲的話，搞不好明年，特朗普被趕下臺，這并非沒有可能。

因為，到現在，特朗普也沒有真正拿得出手的實在的硬核政績，其實際的有效支撐和底氣也沒有那么足。

據風武堂觀察，在眼前現實及其背后利益的根本性沖突相互不斷交織的策動下，這幾天馬斯克和特朗普政府之間的互撕鬧劇和問題，再次成為國際上需要關注的一大熱點，牽引著眾多或深或淺的目光。

上一輪，6月6日，馬斯克首先因削補補貼的法案而開撕，因眾多壓力，到11日向特朗普道歉而結束，不足短短一周，就戛然而止，很多人都認為馬斯克慫了，不會再搞事情了。

然而，在巨大利益受損害面前，蟄伏約三周后，馬斯克又受不了了，眼看著曾經的眾多大肥肉和香噴噴的烤鴨都要飛走了，特別是在今年相對低迷的態勢中，特斯拉已經不堪重負，如果再被特朗普政府大肆消減新能源補貼，對特斯拉來說，不亞于一個晴天霹靂。

下面，可以看下特斯拉今年的市場表現：

據極客網數據顯示，2025 年第一季度，特斯拉全球交付量為 33.67 萬輛，與去年同期相比，大幅下滑 13%，這一數據創下自 2022 年第二季度以來的最低季度交付量；到了 5 月，情況并未好轉，據相關統計，其全球汽車交付量同比下降約 23%。整個第二季度，特斯拉的交付量與 2024 年同期相比，下降了 21%。

此外，分區域看，北美、歐洲和中國這三個關鍵地區均出現了兩位數的百分比下滑，其中歐洲市場受到的沖擊最為顯著。

也即，2025 年以來，特斯拉在全球汽車市場的表現急轉直下，銷量呈現出令人擔憂的連續下滑態勢，馬斯克的壓力數月來居高不下，面對特朗普的釜底抽薪的法案，他能容忍得了才怪。

再比如，在北美大本營，特斯拉的表現同樣不盡人意。2025 年第一季度，美國整體電動汽車銷量同比增長了10%，但特斯拉的銷量卻不增反降，下滑了9%。4 月，其在美國市場的銷量同比下降了近 20%。

等等

銷售節節嚴重下滑，在北美主場，都寒氣逼人了，假如大漂亮法案一通過，對特斯拉而言，不就是在傷口上撒鹽和屋漏又遭打頭風嗎，而且還是全球市場的整體下滑，頹勢難擋。

因此，馬斯克那還有什么好脾氣和平穩心情，為了自救不得不再次嚴厲炮轟特朗普的大漂亮法案，希望能夠有所調整，但這個根本不可能了，因此，就把馬斯克逼上了與共和黨快速決裂的懸崖邊了。

一頭猛獸，真正露出了自己的獠牙，特朗普和共和黨們，可能要悠著點了。