充電寶企業(yè)續(xù)命藥方在哪？

鯨商(ID：bizwhale)原創(chuàng)

作者 | 胡篤之

短短一周，幾乎人手一個的充電寶，從必需品成了爭議焦點。

隨著今年以來，旅客攜帶的充電寶等鋰電池產(chǎn)品機上起火冒煙事件多發(fā)。國家市場監(jiān)管總局撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家3C認證。

因此，包括羅馬仕、安克、小米、倍思、綠聯(lián)等在內的移動電源產(chǎn)品的多個3C認證證書也被暫停，證書狀態(tài)變更時間大多自6月初開始。

在此情況下，羅馬仕、安克創(chuàng)新等品牌，接連發(fā)布了旗下充電寶產(chǎn)品的召回公告，在中國市場的召回數(shù)量分別為49萬、71.3萬臺。這是國內有史以來召回缺陷充電寶產(chǎn)品數(shù)量最多的一次。

甚至因為電池缺少3C認證的資質，連鎖反應到一些知名3C數(shù)碼產(chǎn)品身上，不具備飛機空運資質。這次事件，最大的鍋大概率在電芯供應鏈身上。但品牌商們如何度過危機，重獲消費者信任，才是接下來的“重頭戲”。

上游供應商率先“掀桌”

起初，多個充電寶品牌產(chǎn)品收回，讓不少消費者處于迷惑之中。

“一說是充電寶，快遞小哥就說寄不了，他們說有自燃風險。”在成都工作的小田告訴筆者，她看到羅馬仕召回的新聞后，就想起自己最近購買的型號正好符合召回要求，就按羅馬仕的召回流程操作，但試了幾家快遞都說不收羅馬仕的充電寶。

羅馬仕連夜給到消費者一個無公害處理方法：先把充電寶電量耗盡，然后給它泡24小時鹽水，讓充電寶徹底放電并安全鈍化。操作后錄視頻發(fā)給客服，確認沒問題后再給你退款。

在社交平臺上也有多名網(wǎng)友反映，遭遇快遞拒收充電寶的情況，甚至有部分快遞公司針對手機電池、鋰電池、蓄電池等品類都暫停了寄遞服務。

其實，引爆這場全球充電寶召回行動的“關鍵角色”，是一家主流電芯供應商——安普瑞斯。其作為羅馬仕、安克、綠聯(lián)、小米和倍思等移動電源品牌的供應商，于近期被暫停了所有電池的3C認證。

連鎖反應之下，各個品牌才不得不緊急召回缺陷充電寶。

充電寶品牌安克創(chuàng)新在公告中詳細解釋稱：“在最近的質量安全檢查中發(fā)現(xiàn)，某供應商部分批次的行業(yè)通用電芯，存在未經(jīng)批準的原材料變更，這可能導致極少數(shù)產(chǎn)品在長期循環(huán)使用后隔膜絕緣失效，進而引發(fā)過熱甚至燃燒的安全隱患。”

也就是說，該供應商并非工藝上的失誤，才導致電芯質量出現(xiàn)質量缺陷，而是主觀上“擅自更改隔膜材料”。

而隔膜又是鋰離子電池的“安全閥”，有著防止正負極直接接觸導致短路、熱熔斷保護和維持充放電循環(huán)等作用。一旦隔膜失效了，短路、自燃等風險接踵而至。

回到始作俑者“安普瑞斯”上，這是一家成立于2014年的公司，由美國安普瑞斯全資子公司和無錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團有限公司共同出資組建，主要從事消費類鋰離子電池及其部件的生產(chǎn)銷售等業(yè)務。

除了羅馬仕、安克以外，安普瑞斯還為小米、綠聯(lián)、倍思等多家頭部移動電源品牌提供過電芯，是國內充電寶領域軟包電池的第一大供應商。

無錫市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會官網(wǎng)顯示，自2016年10月正式投產(chǎn)至2023年7月，安普瑞斯累計生產(chǎn)鋰電池數(shù)量已突破1億只。另據(jù)國家稅務總局無錫市稅務局公開信息，安普瑞斯法定代表人徐子福透露，公司2024年可實現(xiàn)新增生產(chǎn)鋰離子、鈉離子產(chǎn)品6000萬只，產(chǎn)值超10億元，同比增長25%。

多位充電寶供應鏈人士表示，諸多品牌選擇安普瑞斯作為供應商，是因為安普瑞斯的電芯有當前最高的能量密度，其獨有的硅納米線負極，被稱為顛覆性技術。6分鐘可充滿80%，是少數(shù)既能滿足高能量密度，又能保證快充和輕薄便攜的供應商。

對于百元級上下、追求大容量和便攜式的基礎款充電寶而言，若想維持利潤，安普瑞斯的電芯頗具性價比。

但，為什么這樣一家頭部供應商會私自變更電芯原材料？

價格戰(zhàn)“內卷”加劇，傳導缺“芯”眼

充電寶的集體翻車，或許還和整個行業(yè)不斷內卷相關。

近年來，充電寶行業(yè)卷的方向無非兩個方面。一是比誰快充效率高，二是，看同等容量下，大小和重量誰更方便攜帶，三是價格比對。

快充功率從65W、90W到現(xiàn)在的120W快充功率，其產(chǎn)品體積卻越來越小。而120W快充意味著在幾分鐘內，巨大的電能要以極高的效率轉化并進入到小小的電芯中。

電商平臺上，一些白牌生產(chǎn)的20000mAh的極速快充充電寶價格低至30元。趕上電商大促，各大品牌的價格，倍思、羅馬仕旗下的20000mAh充電寶產(chǎn)品售價，一度降至80多元。并且，為了滿足用戶對“快充”的追求，在市場競爭不斷加劇的影響下，市面上越來越多的充電寶產(chǎn)品，其輸出功率從65W上升到130W。

但高輸出功率、體積縮小和極致價格，與鋰電池安全的高成本要求就形成了沖突。品牌方要求降本，供應商自己也想賺錢，利潤從哪里擠出來？要么節(jié)約成本，要么外包給一些中小廠。所以，不少工廠只能在消費者不易直接感知的內部用料上做取舍。

尤其是電芯，作為充電寶最主要的硬件成本支出，成本占比一般在50%以上，是品牌方壓縮成本的首選。

現(xiàn)在移動電源常用的新電芯價格在10元至20元/塊，如果用更次的原材料，比如說回收報廢充電寶或新能源車的舊電池做電芯，成本甚至能大幅壓縮到一兩塊錢。

這樣省下來的，恰恰是關鍵環(huán)節(jié)。在電芯缺陷（如工藝、材料違規(guī)）和供應鏈管理失控的雙重隱患之下，移動電源的質量問題開始頻發(fā)。

以前可能只是熱，空間壓縮后，這些熱量在狹窄空間內無處疏散，積聚在關鍵節(jié)點形成持續(xù)高溫點。散熱材料的體積和接觸面積被壓縮，熱傳導效率大大降低，使得溫升更難控制，安全裕度被大幅侵蝕。

因此，市面上看似同樣容量的電芯，優(yōu)質產(chǎn)品和劣質產(chǎn)品價差很大。消費使用時頻繁出現(xiàn)問題，卻難以知曉問題在哪。

近日就有市場消息稱，安普瑞斯將部分批次的電芯外包給江西某代工廠生產(chǎn)，外包工廠為降低成本，這家代工廠違規(guī)使用了劣質隔膜材料，導致電池正負極隔膜失效風險驟增。在高溫環(huán)境下，極易引發(fā)電池過熱、燃燒甚至爆炸。

其實，關于充電寶的監(jiān)管一直都有。根據(jù)市場監(jiān)管總局的產(chǎn)品質量國家監(jiān)督抽查結果，2020年到2023年，網(wǎng)售充電寶不合格率分別為19.8%、25.0%、35.4%、44.4%；直到2024年，不合格率才開始明顯下降。

市場數(shù)據(jù)顯示，2024年全球移動電源市場規(guī)模已突破1200億元，其中中國市場是全球最大的移動電源消費市場，占比達38.7%。自2024年8月1日起，移動電源被納入CCC強制性產(chǎn)品認證（俗稱3C認證）目錄，該標準正式執(zhí)行。

只是這次事件，讓充電寶的問題大量爆發(fā)出來。也可以看出，品牌在供應鏈管理的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會引發(fā)連鎖反應，整個行業(yè)都需要重新被審視。

充電寶企業(yè)如何自救

安克創(chuàng)新作為2020年在創(chuàng)業(yè)板上市的頭部品牌之一，2024年年報顯示，其充電儲能類業(yè)務營收126.67億元，占總營收的一半。2024年8月，特朗普與馬斯克在直播通話中，被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)特朗普使用的充電寶也是安克制造。

不過，由于安克創(chuàng)新境外市場收入占比達96%，其第一次召回在6月13日，召回數(shù)量超過115萬臺。有消費者反映，甚至從日本亞馬遜購買的安克充電寶也在召回之列。

可以看出，前后兩次召回事件可能會使其海外品牌形象受損，消費者對其產(chǎn)品安全性產(chǎn)生質疑，進而影響其海外市場的銷售和市場份額。

為了降低影響，安克創(chuàng)新緊急表示今年的充電寶召回整體影響有限且可控，且召回損失對公司利潤影響有限。目前移動電源品類在安克的整體營收10%左右，召回的7個型號，只是安克全球100多個在售充電寶型號當中的一小部分。其他型號的3C認證狀態(tài)和銷售均正常。

而在電芯供應鏈上，新近跟寧德新能源ALT達成戰(zhàn)略合作，首批鎖定4500萬片高品質電芯。

另一個品牌羅馬仕，根據(jù)相關媒體報道，其目前已暫停了整個充電寶業(yè)務。這一決定讓其所有相關產(chǎn)品被各大線上平臺全線下架。有業(yè)內人士估算，這或許會讓公司每月的營收損失或高達1億-2億元。

談及未來，羅馬仕需要重新申請3C認證，重新進行嚴格的產(chǎn)品測試。并且，待整改完成后，羅馬仕的營銷策略需要調整，線上銷售規(guī)模將大幅收縮并進行深度凈化，同時嚴厲整肅過去依賴的粗放式線上代理模式。

畢竟此次事件后，重新建立用戶信任并非易事。當“高性價比”和“安全隱患”共同出現(xiàn)，就削弱了其品牌認知。

加上監(jiān)管部門的重拳出擊，6月18日，工信部在官網(wǎng)公示了《移動電源安全技術規(guī)范》的修訂計劃，新增或加嚴過充電、針刺、擠壓、熱濫用等試驗要求，擬提出正負極、隔膜、電解液等直接影響電池安全的關鍵材料要求等。

品牌更需要注重長期投入，在代工廠、原材料等方面的篩選和管理，提升從設計到生產(chǎn)的全鏈路把控，逐步重建消費者信任。

經(jīng)過此輪整頓，行業(yè)或許會出現(xiàn)變化。一方面是技術門檻提升，快充、高能量密度等技術成為核心競爭力；一方面是價格體系重構，極低價的產(chǎn)品無法得到消費者信任，合規(guī)產(chǎn)品均價或回升至50-80元區(qū)間；最后則是渠道變革加速，機場、高鐵等特殊場景將催生專屬充電服務。

總的來看，此次事件加速了監(jiān)管收緊和技術迭代，推動充電寶從“價格競爭”轉向“品質競爭”，最終受益的將是注重安全與創(chuàng)新的品牌。

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