6月27日，雷克薩斯新能源項目基地建設啟動儀式在上海市金山區舉行，標志著雷克薩斯上海獨資工廠正式進入建設階段。

這是雷克薩斯首次在中國實現本土化生產，也是日本汽車品牌首次打破傳統“合資”框架，直接以全資形式布局中國高端新能源汽車市場。相關資料顯示，雷克薩斯上海金山獨資工廠首期供地達1692畝，該項目總投資146億元。建成投產后，雷克薩斯品牌將在這座工廠內生產全新電動汽車，并提升豐田先進動力電池生產能力。

2月5日，豐田中國和雷克薩斯官宣，決定在上海市金山區成立LEXUS雷克薩斯純電動汽車及電池的研發·生產公司。豐田中國表示，計劃在上海獨資設立純電動汽車及電池公司，新公司將依托上海市及長三角地區先進成熟的產業鏈基礎、物流網絡、人才體系及市場規模，研發LEXUS雷克薩斯品牌純電動車型，并計劃于2027年投產。

2月18日，雷克薩斯（上海）新能源有限公司正式成立，法定代表人為KATO TAKERO（加藤武郎），注冊資本1071億日元，由豐田汽車公司全資持股，注冊地址為上海市金山區廣業路585號1幢2層499室，經營范圍含汽車零部件研發、軟件開發、機械設備研發、電機及其控制系統研發、汽車銷售、新能源汽車整車銷售、汽車零配件批發等。

4月1日，雷克薩斯（上海）新能源有限公司以13.534億元競得上海市金山區一塊工業用地，該塊地為金山區JSS3-405單元24-5地塊，占地約112.78萬平方米，出讓年限為工業用地50年，準入產業類型為新能源汽車整車制造、鋰離子電池制造、其它電池制造。

4月22日，上海市政府與豐田汽車正式簽署戰略合作協議，金山區政府與豐田中國簽署合作備忘錄，金山區新金山發展公司與雷克薩斯（上海）新能源有限公司簽署投資服務協議，意味由豐田汽車獨資設立的雷克薩斯純電動汽車及電池的研發生產公司在上海市金山區正式落地。據了解，雷克薩斯上海金山工廠將于2026年8月竣工，2027年投產，初期年產能10萬輛，計劃實現95%以上的本土零部件使用率，投產的車型不僅面向中國市場，還將出口至日本及其他海外市場，啟動階段計劃新增約1000個工作崗位。

雷克薩斯是目前少有未實現國產的豪華品牌，一線豪華品牌中的奔馳、寶馬、奧迪、二線豪華品牌中的沃爾沃、林肯、凱迪拉克、捷豹、路虎、英菲尼迪、謳歌等均實現國產，僅有雷克薩斯、捷尼賽思等品牌還通過進口引入國內市場銷售。雖然未實現國產，但雷克薩斯在中國市場的市場份額并不比其它二線豪華品牌差，反而穩居頭部，展現出強大的產品力。

終端銷量數據顯示，2025年1-5月雷克薩斯在中國市場銷量為7.39萬輛，為二線豪華品牌第一，雷克薩斯ES（參數丨圖片）、雷克薩斯RX等車型相對熱銷，而沃爾沃亞太排名其后，為4.79萬輛，上汽通用凱迪拉克為4.03萬輛。

從進口到國產，是雷克薩斯應對中國市場競爭不得已的舉措。中國新能源汽車市場競爭異常激烈，新勢力品牌和傳統豪華品牌紛紛推出具有競爭力的產品。當然，失去“進口光環”的雷克薩斯如何重新扭轉市場形象，是雷克薩斯需要考慮的主要問題。此前，豐田中國表示，將推出RCE體制，讓更懂中國消費者的中國工程師擔任首席工程師，把中國的電動化和智能化等元素融入到開發當中，與合作伙伴一起統合中國的研發資源。這也意味著未來雷克薩斯的電動車也將會有很大的轉變。

除了雷克薩斯外，捷尼賽思也將實現國產。根據捷尼賽思中國區CEO朱江的最新表態，在未來3-5年內，捷尼賽思推出的產品將能夠與本土領先品牌相媲美，從成本控制和供應鏈管理角度出發，依托集團在中國已有的生產和管理能力，實現本地化生產，計劃在未來3-5年內，向中國市場推出符合中國消費者需求的新能源產品。