本文選自參謀長(zhǎng)說(shuō)車(chē)車(chē)友俱樂(lè)部

這兩天頻繁刷到小米YU7車(chē)主后悔的消息。

有些是試駕后體驗(yàn)差，有些是提車(chē)等待時(shí)間久，若是明年提車(chē)，不僅需要繳納購(gòu)置稅，還可能遭遇電車(chē)技術(shù)迭代導(dǎo)致車(chē)輛過(guò)時(shí)。

還有的純粹是沖動(dòng)消費(fèi)，冷靜下來(lái)就后悔了。這也給大家買(mǎi)車(chē)敲響了警鐘：理性消費(fèi)才是王道。

當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)品同質(zhì)化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。車(chē)企大多卷外觀、智能座艙、大屏，但在電池技術(shù)、整車(chē)安全性等核心部位，實(shí)質(zhì)性突破相對(duì)有限。

與此同時(shí)，新能源車(chē)的使用成本正逐漸上升，保險(xiǎn)費(fèi)用普遍比同價(jià)位燃油車(chē)高出30% - 50%，新車(chē)保險(xiǎn)八九千，出險(xiǎn)后，第二年保費(fèi)大漲，可能要上萬(wàn)元。

另外，新能源汽車(chē)的電池等核心部件維修技術(shù)復(fù)雜，維修更換成本較高。

此外，新能源汽車(chē)還搭載大量智能傳感器等配件，損壞后維修不僅需要精準(zhǔn)定位故障點(diǎn)，還需匹配高度適配的零部件，往往只能在4S店進(jìn)行維修，成本不菲。

再者，還有不少電車(chē)采用車(chē)身一體化設(shè)計(jì)，雖提升了車(chē)身強(qiáng)度和空間利用率，但發(fā)生碰撞時(shí)，通常需要對(duì)整個(gè)受損區(qū)域進(jìn)行大規(guī)模修復(fù)甚至更換，大幅增加了維修成本。

所以電車(chē)看似省油，實(shí)際不省錢(qián)，大家買(mǎi)車(chē)前應(yīng)明確自己的用車(chē)場(chǎng)景、預(yù)算范圍，多進(jìn)行試駕對(duì)比，切勿被營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)或品牌光環(huán)左右。

若是你的公里數(shù)低于1萬(wàn)公里，或者經(jīng)常長(zhǎng)途駕駛、生活在充電設(shè)施不完善地區(qū)，燃油車(chē)恐怕更適合。

因?yàn)槊磕晷旭偫锍躺伲?strong>電車(chē)在電費(fèi)上節(jié)省的錢(qián)有限，而燃油車(chē)沒(méi)有續(xù)航焦慮、優(yōu)惠力度大、不用擔(dān)心續(xù)航衰減的問(wèn)題、保值率大，使用更舒心。

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