來源：快科技

　　眾所周知，按照傳統認知，車規級芯片和手機芯片有本質區別，因為汽車面臨的使用環境要比手機復雜、嚴苛的多。一般來說，手機芯片是無法滿足車規級車機芯片需求的——輕則死機、卡頓，重則造成系統無法運轉。

　　但小米卻把驍龍8 Gen 3手機處理器用到車機上，為此小米也成為了全球第一家。

　　那小米是怎么做到的呢？

　　（注：以下內容為快科技綜合小米官方以及供應鏈信息整理的文章，不代表EETOP觀點，僅作參考）

　　據了解，最新上市的小米YU7配備四合一域控制模塊，內置ADD輔助駕駛域控制器、T-Box通訊模塊、DCD座艙域控制器、VCCD整車域控制器。

　　車輛搭載4nm工藝高通驍龍8 Gen3座艙SoC芯片，號稱開機僅需1.35秒、全車整包升級最快15分鐘。

　　供應鏈指出，小米YU7采用的驍龍8 Gen3芯片導入了汽車級制造流程與車規認證（車規級封裝工藝改進），以確保安全與可靠性。 盡管高通平臺原為消費性產品，但經過車規等級調整后，已達車用安全標準。

　　小米官方表示，小米YU7的車機的核心板通過了AEC-Q104車規級測試，行業標準2倍以上嚴苛測耐久測試，覆蓋超17類環境、280項測試場景，驗證等效10年以上使用周期。

　　比如零部件電磁防護測試、鹽霧可靠性測試、防塵可靠性測試、高溫耐久測試、溫度循環耐久性測試、LTSL低溫板級可靠性測試、TC快速溫變板級靠靠性測試、機械沖擊板級可靠性測試、機械振動板級可靠性測試等等。

　　另外，從性能上來說，驍龍8 Gen3比常用的車規級芯片高通8295強太多了（CPU至少強40%），能讓車機系統在處理復雜指令時反應更快。另外，其集成Adreno 750 GPU，可為車機帶來更精美的圖形渲染效果，使3D導航界面顯示更清晰、高清視頻播放更流暢。

　　當然，更重要的是成本考量。消費級芯片應用廣泛，產量龐大，成本相對較低。驍龍8 Gen3 在手機市場需求大，生產規模大，成本僅約為8295的一半。小米選擇該芯片可有效降低生產成本，提升產品性價比，增強市場競爭力。