“歐洲、澳新五年內銷量翻番，年銷五十萬臺，到2035年沖進全球商用車第一梯隊。”兩個月前上海車展首日，上汽商用車執管會主席、上汽大通總經理楊懷景定下目標。

兩個月后，上汽大通交出第一份答卷。2025年7月1日，上汽大通發布半年銷量數據：累計銷量107,467輛，同比增長11.2％；6月累計19,954輛，同比增長31％。“大拿”1至6月累計銷售8,394輛，同比增長66％；躍進6月銷量同比增長132.9%，1-6月銷量同比增長89.1%。緊抓行業機遇，上汽大通上半年新能源產品銷量同比增長69%，加速向新能源化轉型。

銷量增長背后是產品價值提升，商用車戰略升級以及營銷模式創新三位一體齊發力的結果：在上汽全新的商用車戰略下，大通重點把握持續增長的海外市場機遇，以及輕客和皮卡兩大增量細分市場的潛力，全力推動銷量突破，致力成為中國商用車界的先鋒、TCO專家和省心伙伴。

跑贏大盤 海內外雙線并行

作為“沖進世界商用車第一陣營”目標中重要落子的海外市場，大通也在更進一步。

近日Google與全球領先的品牌數據與分析公司凱度聯合發布《2025凱度BrandZ中國全球化品牌》榜單中，上汽大通 MAXUS位列第25位，汽車品類第4位。

目前上汽大通產品已進入73個國家和地區，形成澳新、歐洲等5大“萬輛級市場”。

一季度，EV30、EV90等純電輕客在挪威、西班牙、意大利等國家市場占有率穩居第一，英國、北歐、意大利、西班牙EV90市場排名第二；智利純電輕客市場排名第一。在新加坡市場，eD5（大拿）1-5月累計銷量位列新能源VAN第二。

此外，eTerron9成為第一個出口歐洲市場的中國品牌純電皮卡，并于6月在香港上市。“大拿”斬獲Euro NCAP 最高安全評級，成為唯一獲此榮譽的中國品牌商用車車型，樹立了“中國造”安全新高度 。

戰略賦能 商用車也能技術領先

銷量上升的背后，最重要的推手是商用車戰略發力。

“以上汽大通為核心，重點打通旗下輕型商用車板塊之間的融合，促進各方資源整合，完成整體板塊競爭力的重構，構建技術共享、全球先進的全新商用車發展戰略。” 這是今年上海車展上全新發布的商用車戰略。

具體來說，新戰略包括進一步優化管理架構，推動業務重心下沉，促使領導層從“戰略制定者”轉向“一線指揮官”；通過整合協同，新大通和上汽商用車板塊進一步聚焦，降低運營成本，快速響應市場需求；加強開放合作，與產品技術合作伙伴華為、改裝車聯盟等改裝生等。

可以看到，上汽大通依托“上汽全新商用車”板塊，聚焦輕客、新能源物流車等優勢領域，整合集團資源實現技術共享。

例如新途遠界作為全球首款超混大輕客，綜合續航達1100公里，支持智能輔助駕駛與V2L放電功能，覆蓋物流、客運及創業場景，還可改裝房車。這打破了以往商用車只需要皮實耐用第一的打造思維，轉而向更智能、更無續航焦慮的新能源汽乘用車看齊。

在此基礎上，上汽大通通過“鈴駒運力”平臺整合車、貨、人、數據生態，構建全生命周期服務閉環。該平臺覆蓋金融、保險、充電等商業生態，并與合作研發無人公交，整合V2X技術等。

目前，大通與華為已在智能網聯、云服務等領域展開合作，首批合作成果將搭載于星際皮卡，通過華為乾崑云服務實現車輛狀態實時監控、智能貨柜調度等功能。作為首個與華為乾崑合作的輕型商用車品牌，大通推動商用車進入“高端智能”時代。

“無論是國內還是海外，我們有足夠的市場增長空間，關鍵是我們怎么去做，怎么來打贏。”楊懷景曾這么說。

在提升車輛智能化的同時，大通還成立了10億元創富基金計劃，降低用戶創富門檻，還為退役軍人提供1億元支持再創業等。“企業多一分投入，讓用戶能多一分收入。與乘用車相比，觸達商用車用戶的心很簡單。不僅可以買車省錢，用車省錢，擁車還能省錢，這其實不復雜。”

這是一種全新的商用車生態：把商用車從“工具車”變成“智能高效的創業伙伴”，企業從單純的賣車變成幫助“用戶賺錢、合作伙伴賺錢”——從“造車”到“造生態”，大通為用戶帶來用車全生命周期的價值賦能，推動商用車產業向智能化、網聯化、服務化轉型。

突破常規 聚焦打法精準突破

從輕客到皮卡再到MPV，大通商用車品類那么多，細分市場那么多，要聚焦哪些產品，又要放棄哪些產品？

“我們不會放棄任何一個版塊，捏指成拳，五個手指齊全握緊打出去才最有力。我們會根據國內和海外區域市場的差異化，聚焦不同拳法，打出屬于上汽商用車的組合拳，用一個個小而美的市場，積小勝為大勝，填充上汽商用車的每一塊版圖。”楊懷景如此回答。

以大拿為例，從上海車展與霸王別姬聯名的奶茶車，到端午節的粽子車再到給環衛工人發早餐的“早餐車”，短短兩個月大拿已經解鎖了多重身份。

今年以來，大通采用“聚焦”打法：在同一階段將資源集中整合，逐一攻破各個市場。第二季度，將大拿作為“創富神車”的產品力打穿，充分體現其“百變基因”的核心產品力。

社交網絡上有杭州創業博主開著大拿賣早餐，月入兩萬以上。她說大拿最吸引她的有三點：外形不像物流車，可愛有型；后座降低十幾公分，裝豆漿的大桶搬上搬下都不用彎腰了；前排隨時放平，累了困了隨時可以休息——以上正是大拿的百變魔力。

通過這樣聚焦“百變基因”產品優勢的打法，大拿5月銷量超2000臺，單日銷量不斷創新高，行業市占率持續增長。

今年下半年，上汽大通繼續聚焦細分市場。7 月份將聚焦皮卡領域，9月份聚焦MPV市場。大通表示，將以聚焦的營銷打法助力品牌在皮卡、MPV 細分市場復制 "大拿現象"，持續拉動終端銷量攀升，以月度級市場攻堅夯實全年銷量目標。

站在2025年中的節點回望，上汽大通的每一份增長數據，都是其戰略升級從藍圖走向現實的生動注腳。無論是技術共享的深度融合、產品矩陣的精準布局，還是從 “賣車” 到 “造生態” 的模式革新，無不彰顯著戰略轉型的前瞻性與執行力。

當“創富神車”以百變之姿穿梭于大街小巷，當海外市場的版圖不斷延伸，上汽大通正以商用車戰略為引擎，驅動品牌向“全球第一陣營”全速邁進。這場以用戶價值為核心的變革，不僅重塑了商用車行業的競爭格局，更為中國制造高質量出海提供可借鑒的 “大通方案”，讓世界看見中國商用車品牌崛起的力量。

原標題：《新能源轉型加速銷量占比持續走高 上汽大通商用車戰略初見成效》

欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅

來源：作者：解放日報 丁楠