隨著7月的開啟，多家車企交出了上半年成績單。六大車企2025年上半年銷量總和為879.29萬輛，其中多家車企月銷量創歷史新高；比亞迪依舊是銷冠，其和上汽集團在上半年銷量均超過200萬輛；吉利則對下半年給出了更樂觀的預期，上調全年銷量目標。

從各家車企的數據來看，新能源車對于銷量基礎和增量來說，都是“頂梁柱”；出海方面，除了近期擴張勢頭較足的比亞迪，其他車企增速均有所放緩，行業出海確實承壓。

6大車企2025年上半年銷量數據對比

具體來看，今年上半年，比亞迪累計銷量為214.6萬輛，去年累計為161.3萬輛，同比增加33.04%。比亞迪6月新能源車銷量為38.26萬輛，去年同期為34.17萬輛。

比亞迪的銷量穩步增長得益于旗下多個品牌均有“拳頭產品”：例如王朝系列中，秦6月銷量達到4.4萬輛，年度累計27.43萬輛；海洋系列中，海鷗6月銷量5.13萬輛，上半年累計達到28.44萬輛。

無論是秦還是海鷗在上半年的單一車型銷量，均已大幅超越新勢力上半年銷冠零跑汽車。

上汽集團在今年呈現出穩步回升的趨勢：6月份銷售整車36.5萬輛，同比增長21.6%，今年以來單月銷量實現同比“六連漲”。

上半年，上汽集團整車批售205.3萬輛，同比增長12.4%；此外，上汽集團提及，集團終端零售交付達到220.7萬輛，若以此計算，上汽集團則反超了比亞迪。

上汽旗下自主品牌、新能源、海外市場“新三駕馬車”均有不俗表現：上汽自主品牌銷售130.4萬輛，同比增長21.1%，占公司銷量比重達63.5%，較去年同期提升4.6個百分點；新能源車銷售64.6萬輛，同比大漲40.2%；海外市場努力克服各種不利因素，實現銷售49.4萬輛，同比增長1.3%。

吉利汽車對全年車市預期樂觀，直接宣布上調全年銷量指引。

數據顯示，吉利汽車上半年累計銷量超140.9萬輛，同比增長47%。其中，新能源車（含吉利、領克、極氪）銷量達72.52萬輛，同比增長126%。

6月單月，吉利汽車總銷量為23.6萬輛，同比增長42%，新能源車銷量達12.24萬輛，同比增長86%，單月滲透率達到了52%。品牌方面，銀河系列已經成為新能源轉型的支柱，上半年銷量為54.84萬輛，增長232%；6月單月銷量9萬輛，增長202%。吉利品牌6月整體銷量19.3萬輛，增長59%；但極氪品牌銷量1.67萬輛，下降約17%。

值得一提的是，吉利方面宣布，基于上半年的強勁銷售表現，將原定全年銷售目標從271萬輛上調約11%，增至300萬輛。

長安汽車上半年銷量創近8年新高，為135.5萬輛，同比增長6.8%。

新能源汽車和海外市場成為長安汽車增長的主要動力，上半年其新能源銷量達45萬輛，同比增長48.8%；上半年海外銷量突破30萬輛，同比增長49%。

上半年，奇瑞集團銷售汽車126.01萬輛，同比增長14.5%；6月份銷售汽車23.36萬輛，同比增長16.6%。其中新能源汽車7.16萬輛，同比增長59.6%；出口汽車10.63萬輛，同比增長9.6%。

海外市場依舊貢獻了奇瑞集團銷量的近半壁江山。今年上半年奇瑞汽車出海銷量達55.03萬輛，同比增長3.3%。而其增量則更多地來自新能源汽車：奇瑞集團上半年銷售新能源汽車35.94萬輛，同比增長高達98.6%。

從銷量來看，長城汽車與曾經并肩的比亞迪、奇瑞差距越來越大。

長城汽車公告，6月汽車銷量11.07萬輛，同比增長12.86%，其中新能源車銷量為3.64萬輛。

2025年1-6月，長城汽車銷量為56.98萬輛，同比增長1.81%。其中新能源車累計銷售16.04萬輛，海外銷售19.77萬輛。

2025年上半年，在監管的督促之下，車市價格競爭相對溫和。即便是車企沖銷量的6月也并沒有價格戰肆虐的情況出現。但整體來看，銷量依舊實現了穩定增長，這與汽車以舊換新補貼政策密不可分。商務部數據顯示，截至5月31日，今年汽車以舊換新補貼申請量達412萬輛。

乘聯會分析認為，國家和多省市對應的促消費政策共同推動下，各地促消費活動全面活躍市場氣氛。汽車行業發展靠“內、外需”共同推動的趨勢日益明顯。近日國家反內卷行動快速推進，行業秩序明顯改善。目前車市零售表現較好，整車廠商強化促消費、穩預期，乘用車產業高增長的穩內需效果持續體現。