繼哈弗猛龍新能源月銷量突破1萬輛后，哈弗趁熱打鐵，又在前不久帶來了猛龍燃油版車型，搭載一臺長城自研全新一代2.0T高功率發(fā)動機，并配備適時四驅以及后橋差速鎖，擁有不俗的越野能力。那么，除了越野，它在日常實用性方面表現又會是如何呢？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

測試車輛：2025款 2.0T 4WD Ultra

官方指導價格：16.69萬元

一、功能性配置測試

評測車配備前排無鑰匙進入功能，用戶只需攜帶鑰匙將手伸入門把手內便可完成解鎖，鎖車只需觸碰門把手上感應區(qū)域就能完成鎖車動作。上述操作在實測過程中并未出現失靈或是卡頓情況，實用性表現令人滿意。

評測車的后備廂支持車外按鍵、遙控鑰匙開啟方式，但由于后備廂采用側向開啟方式，因此并未配備電動后備廂功能。

發(fā)動機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關一下，然后再順勢抬起發(fā)動機艙蓋。發(fā)動機艙蓋采用雙液壓桿支撐，擁有不錯的穩(wěn)定性，開啟也比較省力，但由于高度問題，關閉時略有不便。

對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車門檻離地高度達到了520mm，雖然擁有更好的通過性，但也降低了駕乘人員日常上下車的便利性，建議后期加裝腳踏板。

二、舒適性配置測試

舒適性配置方面，評測車的前排座椅調節(jié)按鍵分別位于座椅左右兩側，位置合理且操作便捷。同時，駕駛位支持3組座椅記憶功能。此外，前排座椅還支持加熱和通風功能，舒適性表現可圈可點。

在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離達到240mm，在測試過的同級別車型中處于中游水平，能夠滿足大部分駕駛者的使用需求。

多功能方向盤支持手動上下+前后調節(jié)，經實測，方向盤前后可調節(jié)距離為55mm，處于同級別上游水平；方向盤上下可調節(jié)角度為14.4°，同樣處于同級別上游水平。

評測車后排座椅提供了三個頭枕，均支持上下調節(jié)，并且填充物較為柔軟，保證了舒適的乘坐體驗。

前排中央扶手采用上掀式開啟方式，面積寬大，采用軟質材料包裹，觸感舒適。并且駕駛者在標準姿勢駕駛時，可以為肘部提供支撐。

三、多媒體配置測試

在車內USB接口方面，評測車前排配有1個Type-A和1個Type-C接口，后排有1個Type-A接口。2個12V電源接口分別位于車內前排和后備廂內，并且后備廂還配備了1個220V電源。此外，我們對USB接口進行了測試，Type-C接口的充電功率為13.34W左右；兩個Type-A接口的充電功率為4.969W左右。

隨著如今智能車機愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。

1、我有點冷/我有點熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大廈

經過實測，評測車能夠全部識別并執(zhí)行上述指令，不僅識別率高，反應速度也很快，日常使用十分方便。

評測車在前排中控臺上方配備了1個手機無線充電板，可通過中控屏或者語音進行關閉。手機無線充電板位置設計合理，駕駛員拿取手機較為便捷。

四、空間配置測試

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《越野技能滿配 試駕2025款哈弗猛龍燃油版》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經過實測，上述所有固定物品均有合適的儲物空間進行擺放，并且位置設計合理，拿取方便。

后備廂方面，評測車的整體表現較為出色，常規(guī)容積為586L，放倒后排座椅后可擴充至1404L，非常實用。

對于評測車后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為840mm；開口寬度為1010mm；后備廂進深為900mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為850mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態(tài)，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為3.805m，在測試過的同級別車型中處于中下游水平，前方視野盲偏大。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。實測評測車后方視野所測得的距離為13.633m，與測試過的同級車型相比處于中上游水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評測車的左/右外后視鏡均采用了普通鏡片，實測左外后視鏡視野范圍為27.9°，右外后視鏡視野范圍為24.7°，兩側外后視鏡視野范圍均處于同級別上游水平。

在測試過程中，倒車雷達在1.463m處可感應到后方物體，雷達功率表現不錯，從實測數據來看，評測車的倒車雷達持續(xù)蜂鳴提示距離為0.268m，達到同級別平均水平。

前駐車雷達最遠可在1.083m處感應到前方物體，雷達功率表現可圈可點，持續(xù)蜂鳴提示距離為0.237m，表現與同級別車型測試均值基本一致。

評測車配備了360度全景影像以及透明底盤/540度影像，實測整體畫質清晰且畸變情況合理。同時，畫面支持多個角度查看，并配有可隨動轉向的倒車輔助線，能夠減輕泊車時的壓力。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為10.735m，表現處于同級別中游水平。

車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。經實測，評測車除主駕駛車門，其余車門上方均配備車內拉手。

總結：

通過本次評測可以看到，哈弗猛龍燃油版不僅擁有出色的越野能力，而且在實用性方面也有著令人滿意的表現，例如出色的外后視鏡視野范圍、豐富的儲物空間等。不過，其還存在門檻離地較高、前方視野盲區(qū)較大等問題，有待優(yōu)化。但總體來說，瑕不掩瑜，如果您近期考慮購買一款“可城可野”的緊湊型SUV，那么哈弗猛龍燃油版值得您重點關注。