6月30日，比亞迪宣布第100萬(wàn)輛海鷗（參數(shù)丨圖片）正式下線。至此，比亞迪已經(jīng)手握四個(gè)百萬(wàn)銷量的“IP”，分別是秦、宋、元、海鷗。再加上“古早時(shí)期”的F3，共有五款車型銷量破百萬(wàn)。盤點(diǎn)一下國(guó)產(chǎn)百萬(wàn)車的躍遷史，國(guó)產(chǎn)車的角色一直在悄然變化。

從最早的F3、QQ，到后面的哈弗H6、博越、CS75三雄爭(zhēng)霸，再到比亞迪引領(lǐng)新能源時(shí)代，以及理想L6、問(wèn)界M7等一大批新車抬頭，國(guó)產(chǎn)“百萬(wàn)俱樂(lè)部”的成員已經(jīng)越來(lái)越多。

哪些車曾經(jīng)打卡百萬(wàn)銷量臺(tái)階？誰(shuí)是真正的常青樹？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）入門代步，國(guó)產(chǎn)車的第一桶金？

雖然1956年一汽就生產(chǎn)出了第一輛解放牌卡車，但要說(shuō)到國(guó)產(chǎn)家用車的起步，還得從2000年代說(shuō)起。這一時(shí)期，奇瑞、吉利、比亞迪這些自主品牌開(kāi)始崛起，推出了多款經(jīng)濟(jì)型轎車，既打破了合資品牌的壟斷，也讓國(guó)產(chǎn)車掘到了自己的第一桶金。

因此國(guó)產(chǎn)車的頭三個(gè)“百萬(wàn)車型”，都誕生于這一時(shí)期。

2003年，奇瑞QQ投產(chǎn)上市，打破了合資車對(duì)小型車市場(chǎng)的壟斷，也是21世紀(jì)頭十年最暢銷的自主品牌車型。這款車的定位是“年輕人的第一輛車”，設(shè)計(jì)原則是“快樂(lè)”。

因?yàn)閮r(jià)格便宜的原因，當(dāng)時(shí)很多年輕人剛畢業(yè)需要代步，都會(huì)選擇這款車練手，也讓QQ這個(gè)名字除了社交軟件外，又多了一層含義。

時(shí)至今日，要說(shuō)這款車有多優(yōu)秀肯定談不上，但可愛(ài)的外觀設(shè)計(jì)和低廉的售價(jià)是實(shí)打?qū)嵉模?006年銷量突破30萬(wàn)輛，2011年累計(jì)銷量突破100萬(wàn)輛，絕對(duì)的一代傳奇。

奇瑞QQ之后，最火的國(guó)產(chǎn)車肯定就是比亞迪F3了。2005年正式下線，雖然“借鑒”了一些日韓經(jīng)典轎車的設(shè)計(jì)，但“mm”的空間布局讓它擁有相當(dāng)不錯(cuò)的實(shí)用性。受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)，F(xiàn)3有高速行駛?cè)菀装l(fā)飄的毛病，但擋位清晰，換擋基本順暢，加速也算不錯(cuò)。

2012年，比亞迪F3系列在上市近7年后累計(jì)銷量突破百萬(wàn)輛。在那個(gè)合資轎車價(jià)格高昂的年代，內(nèi)部空間及后備廂空間寬大的F3，讓很多人圓了自己的家用轎車夢(mèng)。

值得一提的是，比亞迪2008年還推出了一款F3 DM車型，這是插電混動(dòng)車的鼻祖，之后大紅大紫的DM-i，也是這套技術(shù)的延續(xù)。

至于吉利帝豪，其實(shí)時(shí)間要比前兩者稍晚一些。之所以放在這里，主要還是因?yàn)槿叨紝儆诖郊?jí)車型。只是到了帝豪這個(gè)時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車的品質(zhì)已經(jīng)有了很大的提升，很多方面已經(jīng)不輸合資車。

2016年，帝豪的累計(jì)銷量突破百萬(wàn)輛。從這個(gè)時(shí)期開(kāi)始，國(guó)產(chǎn)車正式登堂入室。

（2）中堅(jiān)三劍客，哈弗H6最可惜？

進(jìn)入2010年代，國(guó)產(chǎn)車經(jīng)過(guò)一定的積累后，品質(zhì)有了巨大的提升。由以前的純代步，逐漸發(fā)展到很多方面可以與合資車分庭抗禮，做到完美平替。

這個(gè)時(shí)期涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀的車型，尤其是在SUV領(lǐng)域，更是出現(xiàn)了“百萬(wàn)三劍客”，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75以及吉利博越。

哈弗H6是2011年上市的，算是第一款高品質(zhì)的國(guó)產(chǎn)城市SUV。推出即火，只用了4年多一點(diǎn)的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了銷量破百萬(wàn)的壯舉。這個(gè)數(shù)據(jù)今天看來(lái)或許并不夸張，畢竟比亞迪秦家族完成第二個(gè)百萬(wàn)輛只用了一年多一點(diǎn)的時(shí)間。但在那個(gè)國(guó)產(chǎn)車還普遍被歧視的年代，能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定月銷3萬(wàn)+，還是非常嚇人的。

這款車的變更史，也見(jiàn)證了國(guó)產(chǎn)車的技術(shù)發(fā)展。最初是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)+手動(dòng)擋，然后是自主發(fā)動(dòng)機(jī)+自動(dòng)變速箱。2012年獲得C-NCAP碰撞五星成績(jī)，2017年自主的2.0T+7速雙離合的動(dòng)力總成開(kāi)始攻城拔寨，成為“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)常客。

當(dāng)然，這也是最令人惋惜的一款車。曾經(jīng)是絕對(duì)的銷冠，國(guó)產(chǎn)車的驕傲。但電動(dòng)化時(shí)代轉(zhuǎn)型不夠及時(shí)，如今已經(jīng)逐漸淡出主流。

除了哈弗H6外，博越和CS75也非常優(yōu)秀。博越在外形上融合了中國(guó)文化元素與國(guó)際時(shí)尚潮流，動(dòng)力方面相當(dāng)強(qiáng)悍，還有不錯(cuò)的底盤調(diào)校，智能化方面也“智高一籌”，算是最早一批的“六邊形戰(zhàn)士”。2016年上市，短短四年時(shí)間銷量便突破百萬(wàn)大關(guān)。

這個(gè)時(shí)期的國(guó)產(chǎn)車，開(kāi)始在駕駛質(zhì)感方面有建樹。比如要做到出色的靜音及濾震，做到平順的動(dòng)力輸出、精準(zhǔn)的指向，還要做到反應(yīng)線性且及時(shí)剎車，在舒適性與運(yùn)動(dòng)性之間找絕佳的平衡點(diǎn)。

它們的高銷量絕對(duì)是應(yīng)得的，唯一遺憾的，恐怕是博越有了優(yōu)秀的繼任者星越L，CS75也有了“胞兄弟”深藍(lán)S7，哈弗H6多少有些形單影只。

（3）新百萬(wàn)，問(wèn)界、理想、小米有戲？

后面的事情大家都知道了，2021年比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)上市，讓王朝系列煥發(fā)生機(jī)。借著新能源汽車崛起的勢(shì)頭，成為銷量榜上的釘子戶。不僅秦、宋、元、海鷗這幾款車銷量破百萬(wàn)了，按這個(gè)勢(shì)頭，唐、漢、海豚這幾款車也就是時(shí)間問(wèn)題。

除了比亞迪之外，也涌現(xiàn)了一大批新勢(shì)力，誕生了不少有百萬(wàn)潛力的車型。

最典型的就是問(wèn)界M7，2022年6月啟動(dòng)大規(guī)模交付，累計(jì)交付量已突破30萬(wàn)臺(tái)。其中光2024年全年交付量就超過(guò)19萬(wàn)輛，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

以問(wèn)界現(xiàn)在強(qiáng)勁的勢(shì)頭，只要后續(xù)M7堅(jiān)持煥新，比如新M7做成“小號(hào)”的M8和M9，以鴻蒙智行的技術(shù)儲(chǔ)備，大賣幾乎是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

問(wèn)界M7的老對(duì)手理想L6也不容小覷，2024年4月上市，2025年6月累計(jì)交付量就已經(jīng)超過(guò)25萬(wàn)輛?，連續(xù)多月蟬聯(lián)中大型SUV銷量冠軍。

理想系SUV的特點(diǎn)都很明確，就是圍繞“家庭用車”場(chǎng)景設(shè)計(jì)，無(wú)里程焦慮 + 大空間 + 座椅按摩、冰箱、大屏的新三大件，讓二胎家庭或中產(chǎn)家庭欲罷不能。在這一領(lǐng)域，理想已經(jīng)建立起了自己的品牌護(hù)城河，后續(xù)只要換代及時(shí)，銷量自然會(huì)不斷疊加。

除了這兩款新勢(shì)力“扛把子”，新崛起的小米也來(lái)勢(shì)洶洶。小米SU7上市14個(gè)月銷售25萬(wàn)輛，小米YU7 3分鐘大定超20萬(wàn)輛，1小時(shí)大定超28.9萬(wàn)輛。這還是沒(méi)有增程車型的成績(jī)，后續(xù)小米的增程車型出來(lái)，銷量增長(zhǎng)已經(jīng)會(huì)更嚇人。

毫無(wú)疑問(wèn)，新一代的百萬(wàn)車型已經(jīng)在路上。

（4）功夫拍案

2000年代，國(guó)產(chǎn)的“百萬(wàn)車”都是入門代步車，第一代奇瑞QQ的售價(jià)是3.79萬(wàn)元起，打的就是當(dāng)時(shí)合資車不愿吃的市場(chǎng)，也讓自主品牌淘到了第一桶金；2010年代，國(guó)產(chǎn)的“百萬(wàn)車”變成了15萬(wàn)左右的SUV，相比同時(shí)代的合資SUV便宜了大幾萬(wàn)，走的是“合資平替”路線，帶動(dòng)了技術(shù)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

至于2020年到現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)開(kāi)始百花齊放。比亞迪橫空出世，博越、瑞虎8們還在堅(jiān)持，新勢(shì)力四處開(kāi)花。像問(wèn)界M7、理想L6、小米YU7這樣30萬(wàn)級(jí)的國(guó)產(chǎn)車能夠賣成爆款，足以說(shuō)明消費(fèi)者的認(rèn)可度已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。

下一輛百萬(wàn)國(guó)產(chǎn)車，會(huì)是哪一款呢？或者貪心點(diǎn)，哪款車會(huì)成為第一款銷量破500萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車？