【CNMO科技】如果說問界M9是鴻蒙智行去年的魁首。那么問界M8無疑是今年的繼任者。雖說問界M8在第二季度才上市，但小定突破15萬輛、上市四天大定突破5萬臺(tái)以及上市58天，交付量突破3萬輛等數(shù)據(jù)都能夠證明，問界M8已經(jīng)完美完成了填補(bǔ)M7與M9之間市場(chǎng)空白的使命。

家族式設(shè)計(jì)，外觀大氣磅礴

在外觀方面，問界M8依舊是遵循著鴻蒙智行一貫的美學(xué)原則，并依托于前輩車型的承托，形成了自己獨(dú)有的外觀設(shè)計(jì)。相較于同系的其他車型而言，問界M8的外形顯得更加圓潤(rùn)。尤其是筆者借到的這款暖云白配色。讓人有種溫馨、舒適的感覺，頗有一絲“暖心大白”的味道。

尺寸上，問界M8 5190mm×1999mm×1795mm的長(zhǎng)寬高，以及3105mm軸距，基本與M9差不多，就在長(zhǎng)度與高度上小了點(diǎn)，基本屬于同一級(jí)別，妥妥的全尺寸SUV。但在車身姿態(tài)上，問界M8會(huì)更加年輕、動(dòng)感一點(diǎn)，從后側(cè)來看，M8會(huì)有一種俯沖的感覺。

此外，在前燈組的設(shè)計(jì)上，問界M8取消了M9的下半部分像素?zé)艚M，同時(shí)一體式的前燈長(zhǎng)度將近1.8米，而燈帶寬度僅僅是6mm，因此極具辨識(shí)感。這也是問界M8更加具有年輕感的一個(gè)標(biāo)志。

把視線往上移，前檔玻璃上方的激光雷達(dá)，說明問界M8也標(biāo)配了華為ADS智駕解決方案。在這方面的硬件配置上，問界M8與2025款M9不同的是，在取消了側(cè)翼激光雷達(dá)的同時(shí)，增加了后部的激光雷達(dá)。

而在軟件層面，筆者借到的這款系統(tǒng)版本是ADS Pro V3.3.2，無論是在高速，還是在城區(qū)行駛，其實(shí)際表現(xiàn)都如同老司機(jī)一般，甚至在一些需要果斷變道的場(chǎng)景，他的表現(xiàn)比我這個(gè)幾萬公里駕齡的“老司機(jī)”還要沉穩(wěn)果斷，相信后續(xù)升級(jí)到ADS 4.0后，其智駕表現(xiàn)會(huì)變得更加強(qiáng)大。

來到車身側(cè)面，問界M9的那種“暖心大白”的感覺更為強(qiáng)烈。不論是整車圓潤(rùn)的安心造型，還是全系標(biāo)配的靜音電吸電彈門，以及開門聯(lián)動(dòng)的車側(cè)電踏板。都讓出行的體驗(yàn)更加舒適。

此外，問界M8的車門把手為半封閉設(shè)計(jì)，可通過內(nèi)部的電容開關(guān)開啟，甚至還支持隔空手勢(shì)開啟。雖然擁有了如此科技的開門方式，但是為了安全，M8還保留了機(jī)械解鎖的冗余設(shè)計(jì)，門把手可以向上機(jī)械開啟，只是日常使用時(shí)的力度并不會(huì)將其打開，需要一定的力度才能夠開啟，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)也符合在一些極端場(chǎng)景中的安全需求。

5.2米車長(zhǎng)+3排6座，大空間毋庸置疑

對(duì)于一款全尺寸SUV來說，首當(dāng)其沖的肯定是空間表現(xiàn)，而3105mm的軸距基本上不用擔(dān)心乘坐的空間問題。

筆者借來的這款M8是6座版本。在調(diào)整好前兩排舒適的乘坐空間后（第一排正常駕駛位，第二排3拳的腿部空間），到了第三排，筆者還能夠坐得進(jìn)去，雖然膝蓋已經(jīng)貼到了第二排座椅，但并沒有坐小板凳的感覺，而且要知道，筆者是一個(gè)身高和體重都是180的“圓形水桶”。因此筆者這樣的測(cè)試條件可以說是極限的存在了。

值得一提的是，問界M8不僅是第二排能夠擁有零重力座椅，就連第三排，也擁有電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背角度，這點(diǎn)相對(duì)其他不拿第三排當(dāng)人的來說，簡(jiǎn)直是天堂的存在。

除此之外，針對(duì)于家庭的用車場(chǎng)景，問界M8座艙還做了防潑水處理，通過31個(gè)高頻誤潑水場(chǎng)景模擬測(cè)試，覆蓋儀表臺(tái)、座椅縫線、充電接口等。這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于有娃家庭來說十分有必要，畢竟有娃在，打翻、弄濕的可能性是大大存在的。

來到內(nèi)飾方面，問界M8基本延續(xù)了M9的家族式設(shè)計(jì)，熟悉的三連屏，熟悉的AR-HUD以及熟悉的HUAWEI SOUND。至于這種定位車型的冰箱彩電大沙發(fā)也是標(biāo)配，而在這其中，筆者最想聊聊的就是這三大件中的“彩電”。

問界M8的“彩電”采用的是智能投影系統(tǒng)2.0，由全新的隱藏式投影光機(jī)和32英寸的升降式投影幕布所構(gòu)成，擁有1920×1080分辨率與600流明的亮度，并且也支持懸停功能。從實(shí)際觀感上看，問界M8的這個(gè)投影系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，即便是在盛夏的烈日當(dāng)空，但將后排遮陽簾打開后，投影的亮度以及清晰度都足夠清晰明亮，絲毫沒有影響觀感。

動(dòng)力充沛，底盤軟硬自如

最后我們來談?wù)勥@輛車駕駛方面的感受。問界M8標(biāo)配雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，前電機(jī)功率165kW，后電機(jī)功率227kW，總共392kW的輸出功率基本等同于533匹馬力，官方百公里加速可做到5.2秒。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于一款家用全尺寸SUV來說，日常使用綽綽有余，無論是起步還是超車時(shí)的急加速，問界M8的動(dòng)力響應(yīng)說有就有，絲毫不拖泥帶水。

底盤方面，問界M8采用前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配雙腔閉式空氣懸架和可變阻尼減振器，再加上華為途靈平臺(tái)這個(gè)黑科技的加持，問界M8的底盤規(guī)格可以說是超豪華級(jí)別。

從實(shí)際駕駛感受上說，問界M8開起來十分舒適。尤其是在舒適模式下，整車的動(dòng)力釋放與剎車都十分線性，非常地絲滑柔和。并且底盤的支撐也沒有網(wǎng)上說的那種坐船感，而且既然是舒適模式，懸架的支撐自然是要軟一些。

如果你就是喜歡硬一些，問界M8的運(yùn)動(dòng)模式也能夠滿足你的需求。雖然在這個(gè)模式下，問界M8的動(dòng)力并沒有像其他性能取向的車型那么“火爆”，但加速的啟動(dòng)還是會(huì)有推背感的產(chǎn)生，同時(shí)更加“緊繃”的懸架給到的支撐也更加有信心，甚至在一些路段還會(huì)產(chǎn)生有一種貼地飛行的感覺。

此外，筆者一向不太喜歡開大車，操控性較弱，不夠靈活，尤其是在北京這種交通擁堵、車況復(fù)雜的地方，而且日常停車也不夠方便。而問界M8卻是給了我截然相反的感受，變道超車十分絲滑，5.9m的轉(zhuǎn)彎半徑也足夠機(jī)動(dòng)，停車位不好泊入時(shí)，也有自動(dòng)泊車可以幫你，因此在寫稿子時(shí)我才想起來它是一輛車長(zhǎng)五米二的大家伙。

總的來說，身為繼問界M9后的又一爆款車型，問界M8可以說是完美地彌補(bǔ)了M7與M9之間的市場(chǎng)空白，讓在三四十萬這個(gè)預(yù)算區(qū)間的潛在消費(fèi)者有了更好的選擇。同時(shí)問界M8作為定位于家庭智慧旗艦SUV，無論是5座與6座的選擇，還是各類智能化的舒享配置，都能夠滿足家庭內(nèi)不同成員的用車需求，是一款真正智能、好開且聰明的家庭SUV。