究其原因，竟是因?yàn)槌潆妼殯]有 3C 標(biāo)識(shí)，或者 3C 標(biāo)識(shí)模糊，又或是屬于被召回的型號(hào)和批次。

原來(lái)，民航局在6 月 26 日發(fā)布通知，自 6 月 28 日起，禁止旅客攜帶上述三類充電寶乘坐境內(nèi)航班。

這一規(guī)定來(lái)得突然，從通知發(fā)布到正式執(zhí)行，僅僅間隔了兩天時(shí)間，導(dǎo)致許多旅客在毫不知情的情況下，心愛的充電寶被機(jī)場(chǎng)安檢無(wú)情 “扣押”。

一時(shí)間，各大機(jī)場(chǎng)安檢口出現(xiàn)了成筐被攔截的充電寶，而旅客們則是一臉無(wú)奈與困惑，相關(guān)話題也迅速在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。

倉(cāng)促新規(guī)引發(fā)廣泛爭(zhēng)議大家之所以感到措手不及，主要是因?yàn)檫@一規(guī)定的執(zhí)行速度實(shí)在太快。

6 月 26 日下通知，6 月 28 日就要全面執(zhí)行，中間幾乎沒有給旅客留出任何緩沖的時(shí)間。

要知道，很多人都是提前訂好機(jī)票，然后按照自己平常的出行習(xí)慣準(zhǔn)備行李，根本不會(huì)料到充電寶會(huì)突然“出事”。

而且，現(xiàn)在充電寶對(duì)于人們的出行來(lái)說(shuō)，幾乎是必不可少的裝備，無(wú)論是旅途中給手機(jī)、平板等電子設(shè)備充電，還是在候機(jī)時(shí)打發(fā)時(shí)間，充電寶都發(fā)揮著重要作用。

如今，說(shuō)不能帶就不能帶了，這讓很多旅客陷入了兩難的境地。

扔了吧，怪心疼的，畢竟也是花錢買的，有些充電寶價(jià)格還不便宜；不扔吧，又帶不上飛機(jī)，放在機(jī)場(chǎng)又擔(dān)心被弄丟或者處理不當(dāng)。

這也就難怪網(wǎng)友們會(huì)質(zhì)疑，為何民航局不能多給大家一些時(shí)間，提前做好宣傳和提醒工作，讓大家能夠有足夠的時(shí)間去更換合規(guī)的充電寶呢？

安全考量是首要因素，其實(shí)，民航局之所以如此迅速地執(zhí)行這一規(guī)定，最大的考慮還是安全問題。

那么，為什么一定要有 3C 標(biāo)識(shí)呢？3C，全名為中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，它就像是國(guó)家給產(chǎn)品質(zhì)量開具的一張通行證。

從 2023 年 8 月起，充電寶這類鋰電池產(chǎn)品被列入了強(qiáng)制認(rèn)證的范圍。按照最新標(biāo)準(zhǔn)，只有通過一整套嚴(yán)格測(cè)試的產(chǎn)品，才有資格貼上 3C 標(biāo)識(shí)。

那些沒有通過 3C 認(rèn)證或者被召回的充電寶，由于缺乏規(guī)范的質(zhì)量檢測(cè)，在電池穩(wěn)定性、電路保護(hù)等關(guān)鍵性能方面，很可能存在隱患。

大家想想，飛機(jī)在高空飛行時(shí)，客艙是一個(gè)相對(duì)密閉的空間，人員密集，而且滅火設(shè)備有限。

一旦充電寶在飛機(jī)上出現(xiàn)起火、冒煙等問題，后果將不堪設(shè)想。不僅可能危及乘客的生命安全，還會(huì)引發(fā)機(jī)上人員的恐慌，給機(jī)組人員的應(yīng)急處理帶來(lái)極大困難。

據(jù)專家介紹，僅今年上半年，全國(guó)航班就發(fā)生了 15 起與充電寶有關(guān)的冒煙起火事件。

雖然從總量上看，這個(gè)數(shù)字可能不算多，但對(duì)于民航系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，任何一起安全事故都是零容忍的。

為了廣大旅客的生命安全，將這些不合規(guī)的充電寶攔在飛機(jī)之外，無(wú)疑是非常必要的，而且從安全角度考慮，確實(shí)是越快執(zhí)行越好。

民航局對(duì)充電寶采取零容忍的態(tài)度，并不是為了故意為難消費(fèi)者，而是希望通過這種方式，倒逼生產(chǎn)企業(yè)重視產(chǎn)品質(zhì)量，嚴(yán)格遵守國(guó)家的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

只有通過檢測(cè)，拿到認(rèn)證，企業(yè)才能合法地將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，絕不能再用一些雜牌、質(zhì)量不過關(guān)的產(chǎn)品來(lái)蒙混過關(guān)。

執(zhí)行細(xì)節(jié)亟待優(yōu)化 不過，在執(zhí)行新規(guī)的過程中，也出現(xiàn)了一些問題。不少人反映，自己攜帶的充電寶明明沒有問題，但由于型號(hào)與被禁止的充電寶相近，就被安檢人員攔下了。

更讓人無(wú)奈的是，想要把這些充電寶寄回去，快遞卻不收；而機(jī)場(chǎng)方面，又沒有給出一個(gè)明確的處理方案，最后，旅客們往往只能被迫當(dāng)場(chǎng)扔掉自己的充電寶。

這不僅造成了資源的浪費(fèi)，也讓旅客們感到十分不滿。 還有更讓人起疑的事。最近，有人在二手轉(zhuǎn)賣軟件上刷到了售賣號(hào)稱是“沒收充電寶”的賣家。

這不得不讓人懷疑，這些被機(jī)場(chǎng)攔截下來(lái)的充電寶，是不是被某些人私自處理后，又回流到了市場(chǎng)上？

如果真是這樣，那民航局的這項(xiàng)新規(guī)豈不是成了一紙空文，不僅無(wú)法保障航空安全，還可能讓消費(fèi)者在不知情的情況下，購(gòu)買到存在安全隱患的充電寶。

好在，今天人民日?qǐng)?bào)關(guān)注并談到了這個(gè)事情。中國(guó)民航局表示，機(jī)場(chǎng)將設(shè)置旅客充電寶自棄暫存區(qū)域以及寄遞服務(wù)。

在安檢環(huán)節(jié)因不合規(guī)被攔的充電寶，會(huì)根據(jù)旅客的選擇采取相應(yīng)的措施。機(jī)場(chǎng)和航空公司也會(huì)制定相關(guān)的手續(xù)和流程，為旅客提供清晰的指引。

即便充電寶超過了暫存期限或者旅客自己選擇不要了，也會(huì)做統(tǒng)一的銷毀或回收處理，并且整個(gè)過程是可以追溯的，以此防止充電寶被私自處理后回流市場(chǎng)。

目前，已經(jīng)有機(jī)場(chǎng)推出了專門的充電寶快遞和暫存服務(wù)，最長(zhǎng)能存七天，旅客還可以提前預(yù)約取走的時(shí)間。

這無(wú)疑是一個(gè)好消息，給了旅客更多的選擇，也讓大家在面對(duì)充電寶被攔的情況時(shí)，不再那么無(wú)助。

總的來(lái)說(shuō)，民航局禁止旅客攜帶不合規(guī)充電寶乘坐境內(nèi)航班，出發(fā)點(diǎn)是完全正確的，保障航空安全始終是重中之重。

但是，在執(zhí)行規(guī)定的過程中，確實(shí)需要更加人性化一些，多站在旅客的角度去考慮問題，做好宣傳解釋工作，提供更加周到的服務(wù)。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們也應(yīng)該理解民航局的良苦用心，在今后購(gòu)買充電寶時(shí)，多留個(gè)心眼，選擇那些有 3C 認(rèn)證的正規(guī)產(chǎn)品，為自己的出行安全保駕護(hù)航。

同時(shí)，我們也期待民航局以及各機(jī)場(chǎng)能夠不斷完善相關(guān)措施，加強(qiáng)對(duì)新規(guī)執(zhí)行情況的監(jiān)督和管理，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都能落實(shí)到位。

對(duì)于二手市場(chǎng)上那些來(lái)路不明的充電寶，相關(guān)監(jiān)管部門也應(yīng)該加大打擊力度，防止存在安全隱患的產(chǎn)品再次流入市場(chǎng)。