（關(guān)鍵詞：渦輪轉(zhuǎn)速17.1萬(wàn)rpm、3.9T V8、座椅按摩）

法拉利推出新款入門車型Amalfi，意大利品牌號(hào)稱這是一款全新的車型，但整體來(lái)看，其實(shí)就是老款ROMA的大改款，從發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣動(dòng)力學(xué)、設(shè)計(jì)語(yǔ)言到座艙，均有一些小的變化。那么這款車相比2019年發(fā)布的ROMA有哪些區(qū)別，5年過(guò)去，法拉利的技術(shù)是否有進(jìn)步？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

渦輪轉(zhuǎn)速17.1萬(wàn)轉(zhuǎn)的F154 V8發(fā)動(dòng)機(jī)

Amalfi搭載了法拉利F154系列的3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到640馬力，升功率為166馬力/L，也就是說(shuō)，即使是1.0T，也可以擁有166馬力的功率，接近一些1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，轉(zhuǎn)速紅線被提升至7600 rpm。

相比ROMA，功率增加了20馬力，全轉(zhuǎn)速段的動(dòng)力響應(yīng)變快。主要原因是采用新的渦輪管理技術(shù)，可以獨(dú)立調(diào)節(jié)雙渦輪的轉(zhuǎn)速，渦輪轉(zhuǎn)速可達(dá)171000 rpm，而每組氣缸組都增加了專屬壓力傳感器，增加了進(jìn)氣壓力控制的精度。

在發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化方面，法拉利為Amalfi引入了輕質(zhì)凸輪軸，減重1.3kg，優(yōu)化了缸體結(jié)構(gòu)，同時(shí)首次引入了低黏度機(jī)油，冷啟動(dòng)阻力降低30%，對(duì)于日常用車更友好，但另一方面，賽道性能下降。干式油底殼的8速濕式雙離合變速箱繼承自SF90（參數(shù)丨圖片），由Magna Powertrain代工制造，相比老款換擋速度更快，市區(qū)走走停停的頓挫感降低。

聲浪是跑車的重點(diǎn)，法拉利對(duì)Amalfi的排氣聲浪進(jìn)行專門調(diào)校，采用等長(zhǎng)排氣歧管和平面曲軸，結(jié)合三金屬涂層（銠、鉑、鈀）陶瓷催化系統(tǒng)，滿足歐六e等嚴(yán)苛排放規(guī)定的同時(shí)，保持法拉利標(biāo)志性的聲浪。當(dāng)然對(duì)于GT車型來(lái)說(shuō)，市區(qū)駕駛的場(chǎng)景并不少，有時(shí)候聲浪也是一種噪音，Amalfi采用比例控制的排氣旁通閥，可根據(jù)不同工況調(diào)整排氣音調(diào)，普通模式下開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有惱人的噪音。

和老款ROMA的差異之處

雖然Amalfi的整體架構(gòu)與Roma相似，同樣是前中置V8布局、2+座GT車身，但法拉利在外觀設(shè)計(jì)上幾乎重新繪制一些車身曲線。設(shè)計(jì)師沒(méi)有變化，同樣是Flavio Manzoni。新車前臉的更貼近如今的新能源車型，采用無(wú)格柵設(shè)計(jì)，取消傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵，采用懸浮式車身同色飾板與深色帶狀結(jié)構(gòu)，傳感器與大燈被巧妙隱藏。

車側(cè)引入突出的楔形線條，配合熏黑輪圈與碳纖維細(xì)節(jié)，側(cè)面看上去更具雕塑感；車尾部分則采用環(huán)繞式燈帶輪廓，搭配大型擴(kuò)散器與可變尾翼，同時(shí)帶來(lái)了新車漆Verde Costiera，這是一種靈感源自阿馬爾菲海岸海水反光的祖母綠。

Amalfi的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和SUV車型Purosangue接近，主駕和副駕區(qū)域被中控與門板隔開(kāi)，鋁合金中控臺(tái)采用整塊CNC加工鋁塊打造，內(nèi)嵌無(wú)線充電、金屬換擋結(jié)構(gòu)和功能按鍵，更多的機(jī)械按鍵取代了觸控屏，方向盤保留經(jīng)典物理?yè)茌啞ⅰ癝tart”鋁制點(diǎn)火按鈕和音量旋鈕。椅也有一些變化，提供三種尺寸可選，選裝的舒適型座椅配有10個(gè)按摩氣囊，支持5種按摩與三擋通風(fēng)加熱，這在跑車上并不多見(jiàn)。

空氣動(dòng)力學(xué)是Amalfi的主要變化之一，車底布置前后空氣整流板與導(dǎo)流片，前部大燈上方設(shè)有風(fēng)道，冷空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，減少壓力，增加冷卻效果，底部的擴(kuò)散器和主動(dòng)尾翼形成前后平衡配合，在250km/h的速度下，可以產(chǎn)生110kg下壓力，而老款的ROMA為95kg。

ROMA的2+2座椅布局得到保留，但后排空間狹小，只能短途乘坐兒童或者放行李，成年人無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間乘坐，為了方便下地庫(kù)，標(biāo)配40mm的前軸舉升系統(tǒng)，可以在35km/h以下使用，防止保險(xiǎn)杠剮蹭。

選車偵探觀點(diǎn)：ROMA基于2017年發(fā)布的Portofino打造，而全新的Amalfi又是ROMA的改款車型，因此這并不是一臺(tái)徹頭徹尾的新車，底盤技術(shù)可以追溯到8年前，缺點(diǎn)是技術(shù)老舊。當(dāng)然作為法拉利的入門車型，價(jià)格方面也與296等新車?yán)_(kāi)差距，同時(shí)Amalfi的改變之處都是為了迎合日常生活，比如機(jī)油、按摩座椅、排氣系統(tǒng)等。大家覺(jué)得法拉利入門車型怎么樣？歡迎討論。