印度人向來自信得很，從來眼里都只有自己，橫豎都要爭個第一。

不說別的，說到自家的 “工程奇跡”，那胸脯也是拍得震天響。14 世紀的階梯井，古人用智慧解決缺水難題；泰姬陵的浮動地基，波斯與莫臥兒工藝拉滿，幾百年過去，依然美得讓人挪不開眼。

莫迪上臺后，基建項目跟下餃子似的。2018 年，180 米高的 “團結之父” 雕像橫空出世，抗風能力拉滿。莫迪當場宣布，印度成了基建超級大國，那架勢，完全可以傲視全球（據稱，雕像焊接的材料全部產自中國，只是在現場組裝而已）。

誰能想到，這打臉來得比恒河上的風還快！

上個月，中央邦博帕爾的一處天橋火遍全網 —— 因為一個 90 度直角轉彎。據稱，這橋花了 18 億盧比，本想讓居民省點等火車的時間，結果成了現實版 “剎車訓練場”。司機開到這兒，不猛踩剎車都不行，想趕時間是不可能的，主打一個 “防不勝防”。

其實，說起來這設計也有苦衷。地鐵站占了半邊地，鐵路線又碰不得，設計團隊在夾縫里憋出個大招 —— 直角轉彎。而鐵路部門急得直跳腳，又是寫信警告，又是聯合檢查，結果全成了耳邊風。這直角轉彎，硬是從圖紙上 “爬” 到了現實里。

今年初天橋快完工，照片一上網直接就炸了鍋。網友腦洞全開，有人調侃這是 “事故孵化器”，有人甚至玩起了梗——“在印度，轉角不一定遇到真愛，可能是急剎車！”不禁讓人莞爾一笑——這句梗，竟然在印度得到了驗證。

從流傳出來的圖片看，這直角留得也太“喪心病狂”，連一點緩沖都不帶的，完完全全就是個坑人的玩意。講實話，這種低級錯誤，連沒讀書的農民伯伯也懂，哪能用得著什么工程師？

結果，經媒體一頓猛扒，這么一個小項目一下子成了網紅打卡地，一下子火成了全國乃至全球的笑料。

最終，政府頂不住輿論，火速成立調查組，結果七名工程師直接停職，據說還要重新設計，這不勞民傷財嗎？

本以為，這樣的情況應該不多見的奇葩吧，結果結網友一頓亂扒、集體整活，紛紛曬出印度各地的“奇葩立交橋”，有屁 股形狀的，有三角堵車王，有敷衍了事款，還有同款直角橋，如此等等。看樣子，在印度，這種奇葩的基建設計，早已深入到了印度人的骨髓里了，這種“直角”的出現，看來也就見怪不怪了。

（以上都是印度部分立交橋，堵車的終極噩夢）