如果要選一款車型來作為比亞迪代表，漢絕對當(dāng)仁不讓。

2020年初，比亞迪發(fā)布刀片電池。成功挑戰(zhàn)針刺測試的刀片電池，一舉將“安全”烙印在消費(fèi)者心中。得益于此，作為首款搭載刀片電池的車型，漢于當(dāng)年7月上市后，僅用半年時(shí)間銷量便突破4萬輛。對于一款售價(jià)超過20萬元的中國品牌C級車而言，這一成績堪稱歷史性突破。

自那以后，漢便牢牢占據(jù)銷量冠軍的位置。不知不覺，漢家族已成為中國品牌累計(jì)成交均價(jià) 20 萬元以上首款累銷破百萬輛的車型。

7月3日，比亞迪舉辦第100萬漢車主交車暨漢L賽道體驗(yàn)日活動(dòng)，雷科技旗下電車通受邀參與本次發(fā)布會(huì)，見證漢家族突破100萬輛的傳奇歷史。

圖源：比亞迪

發(fā)布會(huì)上，比亞迪邀請到了前國家隊(duì)女足門將&亞洲杯冠軍趙麗娜，這位冠軍車主也是比亞迪比亞迪漢的第100萬位車主。其定位確實(shí)與漢相符，全能選手，勇敢向前，永遠(yuǎn)不對生活設(shè)限。

從用戶視角看，漢L幾乎能精準(zhǔn)適配不同消費(fèi)者的核心訴求。對家庭用戶而言，其寬敞空間、舒適內(nèi)飾與可靠安全性，是全家出行的理想保障；對科技愛好者來說，前沿智能科技與極速閃充能力，則散發(fā)著強(qiáng)大吸引力。可以說，漢L如同一位全能選手，在各維度均展現(xiàn)出色實(shí)力，令人難以拒絕。

圖源：比亞迪

作為比亞迪2025年的戰(zhàn)略級拳頭產(chǎn)品，漢L堪稱品牌尖端科技的集大成者，尤其搭載的兆瓦閃充技術(shù)，體驗(yàn)過便再難割舍。長久以來，“續(xù)航焦慮”和“充電時(shí)長”是橫亙在燃油車主心中的電車壁壘——跑600公里以上往往意味著整夜慢充，或至少一小時(shí)快充等待。

兆瓦閃充技術(shù)的落地，正是實(shí)現(xiàn)“油電同速”自由的核心底氣，它從根本上擊碎了續(xù)航與充電時(shí)長的桎梏。

此前，比亞迪宣布自建的4000座兆瓦閃充站，有500座已經(jīng)陸續(xù)啟動(dòng)運(yùn)營了，部分漢L、唐L的車主，已經(jīng)享受到了兆瓦閃充的福利。如今，比亞迪又和小桔充電合作共建10000座兆瓦閃充樁、與新電途合作共建5000座兆瓦閃充樁，可以說就是在加速全國各地兆瓦閃充樁建設(shè)，讓更多消費(fèi)者享受到“兆瓦閃充”的便利。

圖源：比亞迪

超級e平臺的“全域千伏高壓架構(gòu)”是兆瓦閃充得以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)基石。該架構(gòu)將整車核心部件提升至1000V高壓平臺，不僅確保了兆瓦級功率下閃電般的充電速度，更保障了系統(tǒng)在高壓工況下的安全穩(wěn)定運(yùn)行。用戶因此得以享受“充電如加油”般的高效體驗(yàn)，徹底告別漫長等待。

誠然，中大型新能源轎車市場強(qiáng)手如林，競品或在品牌積淀、或在智駕領(lǐng)域各有建樹。

然而，漢L依托比亞迪深厚的全產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)儲備，在電池安全性與混動(dòng)系統(tǒng)效率等核心領(lǐng)域建立了難以撼動(dòng)的口碑優(yōu)勢。同時(shí)，漢L精準(zhǔn)定位“實(shí)用主義科技旗艦”，將前沿科技、時(shí)尚設(shè)計(jì)與卓越實(shí)用性高度融合，其突出的綜合價(jià)值對務(wù)實(shí)型消費(fèi)者構(gòu)成強(qiáng)大吸引力，構(gòu)筑了獨(dú)特的市場護(hù)城河。

圖源：比亞迪

在此次漢L賽道體驗(yàn)日上，直線加減速、金卡納繞樁、賽道體驗(yàn)、高速AEB齊備，讓漢L這臺可街可賽的性能王者徹底展現(xiàn)強(qiáng)悍實(shí)力。技術(shù)層面，漢L搭載了全球首款量產(chǎn)的三萬轉(zhuǎn)電驅(qū)，轉(zhuǎn)速、功率密度均是全球量產(chǎn)最高，單電機(jī)580kW功率更可直接對標(biāo)V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

四驅(qū)車型上，整車最大功率高達(dá)810kW、1102匹馬力，實(shí)測零百加速2.7秒，100到200公里每小時(shí)加速僅4.74秒，極速超過305公里每小時(shí)。以動(dòng)力而言，漢L已然成為了媲美千萬級超跑的存在！

駕控層面上，漢L同樣武裝到了牙齒。其坐擁超跑級的前雙叉臂+后五連桿懸架，無論是高速過彎，還是緊急避障都能穩(wěn)如磐石；標(biāo)配自研的賽車級高性能4活塞卡鉗，百零制動(dòng)距離僅33米；CTB架構(gòu)讓車身剛性提升30%，重心降低15mm，使車輛可牢牢抓住地面！

不止頂級硬件齊備，漢L還兼具超多電控黑科技。其搭載了比亞迪全棧自研的云輦-C、iTAC和iCVC，彎道支撐更強(qiáng)、動(dòng)力分配更精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向更靈敏，賽道過彎“指哪打哪”。并且，漢L專門為熱愛性能的用戶打造了競速（參數(shù)丨圖片）模式，營造出從視覺到體感獨(dú)一無二的沉浸式競速體驗(yàn)。

技術(shù)之外，漢L更有潮流設(shè)計(jì)以及無限的可玩性。賽道體驗(yàn)日活動(dòng)上，比亞迪與《黑神話：悟空》聯(lián)名帶來的改裝痛車也驚艷亮相。比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天分享道：“當(dāng)齊天大圣的鋒芒，遇見龍顏美學(xué)的霸氣；當(dāng)筋斗云的速度，遇到漢L的2.7秒零百加速，這就是屬于中國人的‘夢幻跨界’！”

圖源：比亞迪

活動(dòng)中，比亞迪還展示了一款加尾翼、改涂裝的漢L改裝版本，整體更接近賽道車型，比原版車型更為運(yùn)動(dòng)，也更有視覺沖擊力，這才是一款賽道車型該有的樣子，強(qiáng)烈建議這款涂裝版的漢L直接量產(chǎn)吧，還買什么小米SU7 Ultra。

圖源：比亞迪

總之，漢L作為一款新車，市場考驗(yàn)才剛剛開始，未來能否持續(xù)保持優(yōu)勢，還需要在產(chǎn)品迭代、售后服務(wù)等方面不斷努力。但至少現(xiàn)在，漢L用實(shí)力證明了自己，成為新能源汽車市場中一顆正在冉冉升起的新星。