俄烏戰爭中俄羅斯處于優勢地位，只是損失也不小，僅就坦克來說，蘇聯時期的家底子快打光了，俄羅斯沒有因此有所退縮。如今俄烏戰爭打了三年多，早已變成牽扯多國的國運之戰，仗打到這份上，再無任何妥協的可能性，也終于把俄羅斯高層打開竅了，想明白一件事：軍工生產必須拼盡全力，尤其是增加坦克數量。俄烏戰爭中坦克依舊為重要裝備，數量多少具有決定性意義。

俄羅斯這回是一聲令下，讓蘇聯經典鋼鐵洪流起死回生，開始大幅度增加坦克產量。根據美國媒體《軍事觀察》在2025年7月2日的報道，俄羅斯的坦克產量將恢復到蘇聯時代水平，很快將生產超過3000輛T-80和T-90坦克。

現在俄軍開始釋放真正實力，大量新坦克將交付俄羅斯軍隊。根據美國媒體引述的情報分析，俄羅斯軍工有望進一步擴大坦克生產規劃，到2028年中期達到1000輛新坦克的里程碑產量，到2035年中期達到3000輛。

這屬于質的飛躍，在冷戰結束之后，俄羅斯的坦克生產連續下降，僅剩下一家坦克生產廠，即烏拉爾坦克廠。一度生產能力下降到每年80輛，大部分用于出口，交付給俄羅斯軍隊的數量很少，最低時，一年僅交付一輛，與蘇聯時代相比，差距相當大。

在蘇聯時代，一共有五家坦克生產企業，最大的三家中，除了烏拉爾坦克廠外，還有鄂木斯克坦克廠，此前已破產不再生產坦克。直到俄烏戰爭開始后，2023年9月才宣布其重新開始生產T-80坦克。還有哈爾科夫坦克廠，處于烏克蘭控制之下。在蘇聯時期，最高年產量可以達到4000輛。

在俄烏戰爭爆發之后，俄羅斯軍工大幅度增長，坦克產能也出現激增，預計2024年的產量將達到280至300輛，而且增長勢頭將持續下去，預計烏拉爾坦克廠在2025年產量將接近400輛T-90M坦克。鄂木斯克坦克廠則生產相當數量的T-80坦克，這2個廠加起來就是800輛左右，這對于彌補戰損，對抗北約都是至關重要。

西方媒體一直認為，俄羅斯損失了大量的坦克，烏克蘭在戰報中稱，俄羅斯軍隊損失上萬輛坦克，西方媒體報道的數據也不低。根據美國媒體的報道，在2025年4月3日，美國歐洲司令部司令克里斯托弗·卡沃利在美國參議院軍事委員會聽證會上宣稱：“這場沖突的規模令人震驚。雙方都有數千輛坦克被摧毀。”

他還提供了一個數據：2024年，俄羅斯在烏克蘭損失“約3000輛坦克、9000輛裝甲車、13000套火炮系統和400多套防空系統。”后果就是俄羅斯的儲備消耗光了，在俄烏戰爭前，俄羅斯約有13000輛坦克處于現役和儲存狀態，如今“開始接近……可用坦克的盡頭”。

西方估計的俄羅斯坦克損失數據，不僅沒有過多的證據佐證，而且不合常理。如果烏克蘭提供的損失數據可靠，那俄羅斯軍隊可能連一輛坦克都沒有了。

俄羅斯坦克的實際損失數量應遠低于西方的數據，除了吹噓的成分外，還涉及一些統計方式的問題，可能是受損次數問題。坦克受損后，是可以進行修理的，絕大多數戰損坦克都可以在短時間內修復，真正的完全損失，無法維修的坦克，可能只占十分之一。

當然，俄羅斯坦克的損失的數量確實不小。俄羅斯為了努力彌補裝備損失，不得不擴大了軍工生產，開設了新的制造設施。在2025年，美國預計俄羅斯軍工將生產1500輛坦克、3000輛裝甲車和200枚“伊斯坎德爾”彈道導彈和巡航導彈。這個產量已超過烏克蘭與北約的總和。美國自己也承認，美國每年僅生產約135輛坦克，已經不能生產新的“布雷德利”戰車。

俄羅斯的軍工生產增長相數快，例如：每月生產25萬枚炮彈，為美國和歐洲總和的三倍，還在許多新的領域取得成就，例如：無人機。美國歐洲司令部司令克里斯托弗·卡沃利承認：“我想說，他們是一次性攻擊無人機技術領域的世界領先者。”

俄羅斯軍隊裝備有大量的坦克，再有能力大量補充坦克，這相當于蘇聯時代的“鋼鐵洪流”起死回生，面對這一局面，對手沒有任何辦法，烏克蘭比不了，北約也不是對手。俄羅斯軍隊現在恢復鋼鐵洪流是被迫的，也是必須的。原本俄羅斯寄希望的下一代T-14坦克，實際在俄烏戰場上根本發揮不了全部作戰能力。還不如釋放產能和技術，用T-14上面的子系統，例如主動防御、火控、炮射導彈等來武裝T-90和升級T-80。

再加上俄羅斯技工人才的缺失，使得高端裝備的量產工作要面臨更多的潛在風險。因此，便宜量大的T-90和T-80就成了首選。數量優勢轉換成戰術優勢，最終奪取戰略優勢，在激活俄羅斯軍工潛力后，確保所有軍工產業鏈都能投入到高效運轉之中。

俄烏戰爭表明，現代地面戰爭的消耗相當大，沒有足夠的國力不行，本來北約想將俄羅斯拖入戰爭泥潭，如今是北約反被俄羅斯拖入戰爭泥潭。