今年 5 月，歐洲汽車市場傳來中國車企的亮眼成績：上汽集團旗下 MG 品牌以 29400 輛的銷量蟬聯歐洲最暢銷中國品牌，同比增幅達 30%。《華爾街日報》等外媒關注到，這一銷量約為同期特斯拉在歐洲銷量的兩倍。

與此同時，特斯拉5月份在歐洲的銷售下降了28%，其失去的份額正由上汽集團和比亞迪等中國企業迅速填補。比亞迪5月份在歐洲的銷量僅比特斯拉少40輛。

混動技術破局：

精準卡位歐洲市場需求變革

自去年下半年歐盟對中國產純電車型加征關稅以來，上汽集團在歐洲市場面臨顯著壓力。但企業以技術創新破局 —— 今年上半年，憑借 MG3 Hybrid+、MG HS 和 MG ZS Hybrid + 等混動產品矩陣，上汽在歐洲市場終端交付超 15 萬輛，實現兩位數增長，穩居中國品牌銷量榜首。

在西班牙市場，MG ZS Hybrid + 以低于 1.5 萬歐元的價格切入雷諾 Clio 與達契亞 Sandero 的價格區間，5 月銷量超 5300 輛，同比激增 114%，成為當地增速最快的車型之一。在英、德、法、意等核心市場，MG 品牌銷量均實現對其他中國品牌的 “斷崖式領先”，今年前四個月混動家族歐洲銷量突破 3.9 萬輛，有效規避了關稅沖擊。

區域策略創新：

從西班牙混動突圍

到波蘭燃油破局

上汽在歐洲市場展現出 “因地制宜” 的戰略智慧：在西班牙以混動技術搶占新能源轉型先機，在波蘭則聚焦燃油車市場需求實現差異化突破。

波蘭因二戰后重建形成的寬敞道路條件，以及電動車基礎設施尚處發展階段的現狀，使得大空間、高通過性的燃油 SUV 成為消費主流。上汽精準把握這一市場特征，推出 MG HS 燃油版車型，以寬敞空間、歐洲化實用配置及精準定價策略，切入主流 SUV-C 市場，在斯柯達柯迪亞克（參數丨圖片）、現代途勝等熱門車型間填補價格與價值細分缺口，目前累計銷量已突破 3400 輛。

這種 “全球化思維 + 本土化行動” 的策略，還體現在智能化方案的區域適配中。上汽依托智能化先發優勢，為不同區域市場定制智慧化產品方案，形成差異化競爭力。

全產業鏈出海：

構建自主可控的全球化體系

面對中國汽車出海中艙位資源被日韓航運企業掌控的 “卡脖子” 問題，上汽集團啟動全產業鏈布局 —— 今年上半年，四條全球領先的汽車運輸船開啟國際首航，旗下安吉物流整車物流運輸自營船隊航線已覆蓋西歐、地中海、墨西哥、南美西等主要出口目的地。到 2026 年，其外貿遠洋船隊規模將達 22 艘，成為中國第一、全球領先的自營船隊。

歷經二十余年積累，上汽已建立覆蓋全球的產業鏈體系：海外超 100 個零部件生產基地、20 余個銷售服務中心、3000 多個經銷商網絡，以及研發、制造、金融等全鏈條業務布局，成為中國汽車品牌體系化出海的標桿。

值得關注的是，7 月上汽旗下高端智能電動品牌智己汽車將攜 LS6 和 L6 兩款全球戰略車型登陸英國、挪威、瑞士市場，進一步完善其在歐洲市場的產品矩陣。從技術破局到生態構建，上汽集團正以全產業鏈競爭力，在歐洲市場持續書寫中國汽車品牌的全球化答卷。