上汽MG（名爵）品牌6月30日晚召開MG Holiday暨夏日新車發布會，新任MG品牌事業部總經理陳萃首次亮相。這位90后高管幾乎以全程脫稿的形式完成了兩款新車上市以及MG品牌未來規劃的發布。

接下來，MG品牌將投資100億元，在兩年內推出13款新能源車。同時，企業還將品牌口號從Always YOUNG（總是年輕）改為YOUNG FOREVER（永遠年輕）。從銷量方面看，MG在全球市場累計出口已接近300萬輛，但在國內的表現仍有提升空間。

新京報貝殼財經記者近日對陳萃進行了專訪。他表示：“MG在國際市場已經有一個標準，我們踏踏實實把產品做好，讓產品具有競爭力，具備技術底座和技術亮點，有行業首發的技術優勢，相信會贏得市場認可。”另外，不排除未來將具有一定競爭優勢的燃油車調整為油電混動車，“燃油是現在，電動化是未來，我們的產品會跟著用戶的需求走。”

MG品牌事業部總經理陳萃。受訪者供圖

燃油車與新能源車并行

新京報貝殼財經：MG計劃All in新能源，但仍在推出燃油車，未來到底是如何規劃的？

陳萃：我認為燃油車是現在，新能源車是未來。總體來看，我國新能源汽車滲透率已經超過50%，一個品牌如果只做燃油車，不做新能源車，或許該品牌對未來市場也沒有雄心。

目前MG的銷量占比上，燃油車是主導。此次推出新款燃油車，理性上是賣車給喜歡品牌燃油車的消費者，實現更好的營收，感性上則是希望能夠滿足一直支持、熱愛MG燃油轎車的車友，把高性價比的可玩的燃油車提供給他們。

一個品牌想要長期發展，既要守住現在，同時要有勇氣并堅定地投入未來。

新京報貝殼財經：那MG的燃油車會向油電混動發展嗎？

陳萃：現階段不排除這種可能性，這取決于用戶的需求。團隊會保證無論是燃油車還是新能源車，都會給用戶提供有趣的駕控體驗。比如純電敞篷跑車MG Cyberster在進行產品更新的時候，團隊依然堅持3.2秒的加速度、堅持調整優化后懸架，把它的底盤質感做得更好。

提升智能座艙技術競爭力

新京報貝殼財經：MG4 EV這款車在歐洲市場的銷量被大眾ID.3超過，同時比亞迪海豚等新車也在進入市場，你們怎么看在歐洲的競爭？

陳萃：MG4 EV這款車在歐洲已經累計賣出了30萬輛新車，是比較受歡迎的產品。從價格上看，車輛比ID.3更貴、累計銷量更高。

目前被短暫反超的重要原因是歐盟對中國企業施加了高額的不平等的關稅。而在技術上，全新MG4除了配置升級，還加入了上汽與OPPO聯手打造的最新手車互聯生態系統。

新京報貝殼財經：你們為何選擇與OPPO合作？

陳萃：上汽與OPPO的合作已有5年之久，之前雙方團隊主要在技術底座上打磨。MG選擇以開放的態度進入市場，未來包括OPPO發起的聯盟——ICCOA內的企業都可以適配我們的座艙技術。

OPPO是手機領域TOP3的品牌，用戶基本盤很大。未來，MG也會和OPPO聯合定義產品、聯合開發、聯合“營銷”，包括商業模式，雙方會進一步融合。正如上汽乘用車副總經理俞經民所說的，OPPO不造車，MG不造手機，但是雙方的生態、用戶群相互交叉，有共同價值。

新京報貝殼財經記者 白昊天

編輯 楊娟娟

校對 趙琳