我們許多人都不知道，當你舉起手機對準新能源車時，也許一道無形的“有害射線”正悄然逼近。

已經有很多案例證實，新能車上的激光雷達，會燒壞我們的手機鏡頭，甚至讓監(jiān)控鏡頭直接癱瘓。

這束讓電子設備“聞風喪膽”的激光，對于人眼是否也潛藏著看不見的威脅？

1. 車上激光雷達成元兇

新能源車上的激光雷達，堪稱智能駕駛“未來科技的眼睛”。然而，它卻在不經意間化身“電子設備殺手”。

國外一位車主，在檢修車間拍攝自己的沃爾沃EX90（參數丨圖片）。當拍攝到車輛激光雷達時，手機屏幕開始出現密密麻麻的斑點，且隨著鏡頭的位移而晃動。原來手機鏡頭壞了，得去大修。

國內也發(fā)生過類似的事情，問界 M7 的激光雷達，直接把停車場的監(jiān)控干成雪花屏；一位蔚來 ET7 車主的手機，被激光雷達燒出“十字架”；

激光雷達為何如此兇猛？其工作原理，就是不停地對外密集發(fā)射紅外激光脈沖，通過接收反射回來的信號，計算出外界物體形狀、大小和距離等。

而我們手機鏡頭中的CMOS傳感器，對于紅外光有著異乎尋常的“敏感度”。

當激光射到手機鏡頭的時，它就會可能會逐步燒毀 CMOS 的微透鏡、拜爾濾鏡等各個部件，甚至直接燒掉布線層。

于是，我們就看到手機屏幕損傷，從手機屏幕里的一個點、到線、再到整個面。

2. 其實也不用草木皆兵

激光雷達如此損傷手機鏡頭，是否意味著我們不能再拍攝帶有激光雷達的新能源車呢？其實不然，我們也不用這么風聲鶴唳草木皆兵。

因為拋開劑量談危害，這是不對的。盡管激光雷達威力驚人，但其破壞力需要滿足嚴苛條件，日常使用中無需過度恐慌。

《中國光學期刊》實驗數據顯示，905nm波長激光能量密度達28.95mJ/cm2時，即可對手機鏡頭造成損傷，CMOS會出現點損傷。

以禾賽科技905nm雷達為例，在距離激光雷達10cm的位置，功率密度大概是0.0004 W/cm2。

假設是1秒的話，那單位換算之后能量密度也只有0.4mJ/cm2。這距離有害閾值很遠，基本上對手機鏡頭無害。

實測中發(fā)現，搭載1550nm激光雷達的車型對攝像頭損傷更顯著。測試顯示，某1550nm雷達在50cm距離照射10秒，即可使手機CMOS出現線狀灼痕。

因此，我們建議：如果想拍攝車輛前臉，最好保持0.5米以上距離，且盡量避開激光雷達正面區(qū)域。

3. 對于人眼有沒有危害

很多人不禁會擔心既然激光雷達如此兇猛，連堅硬的電子元件都可能燒壞，那么豈不是更容易灼傷我們脆弱的眼睛？

其實大家盡可放心，根據目前的國際標準和科學原理，激光雷達在正常使用條件下對人眼是安全無害的。

首先，車載激光雷達符合IEC 60825-1國際標準，達到最高安全等級 Class 1，其功率和輻射強度遠低于對人體眼睛造成傷害的閾值。

因此，在正常使用條件下，車載激光雷達不會對人眼構成威脅。

其次，我們再來看看其科學原理。

相較于對紅外光比較敏感的手機鏡頭，人眼擁有“以柔克剛”的能力。人眼的生理結構，讓其擁有著“防激光護甲”。

激光容易被液態(tài)水吸收，人眼在結構上擁有角膜、晶狀體以及內部的水分。人眼角膜和晶狀體，可吸收 90% 以上的紅外激光，剩余能量被眼球內的水分進一步吸收。

即便直視激光雷達，視網膜接收到的能量也遠低于損傷閾值。

此外，從技術原理來看，激光雷達在設計時就已經嚴格控制了單個脈沖的能量，并采用高速掃描技術，確保激光束不會長時間固定照射在同一位置，從而實現了對人眼的安全保護。

當然，即便如此，我們還是要避免長時間直視新能源車上面的激光雷達，千萬不要去挑戰(zhàn)極限。

還有，目前一些高端手機，也已開始在鏡頭設計中采用抗反射涂層或外置濾鏡，從而實現對激光能量的分散，降低直射傳感器時的風險。