不用念寒多說(shuō)，想必很多車(chē)友都知道，全新一代邁騰（參數(shù)丨圖片）B9燃油版剛上市沒(méi)多久，這車(chē)熱度還沒(méi)下去，這不巧了嘛，它那個(gè)插電混動(dòng)版的兄弟就在歐洲被逮個(gè)正著，正在那邊跑測(cè)試呢...

先把丑話說(shuō)在前頭，念寒我做車(chē)評(píng)，從來(lái)不看廠家臉色，什么充值、好處，在我這兒門(mén)兒都沒(méi)有。我就是給咱們普通消費(fèi)者當(dāng)個(gè)真眼，少踩坑，買(mǎi)個(gè)明白，僅此而已。

言歸正傳，這次拍到的諜照車(chē)，雖然沒(méi)搞什么重度偽裝，但大家也別太當(dāng)真了，畢竟還不是最終量產(chǎn)的樣子，身上好多零件都是臨時(shí)湊合的。

先來(lái)看外觀這塊，基本就是照搬了燃油版B9的設(shè)計(jì)，那套最新的家族語(yǔ)言，喜歡的人會(huì)覺(jué)得很耐看，不喜歡的可能覺(jué)得有點(diǎn)過(guò)于穩(wěn)重了。

其中最明顯的區(qū)別，就是車(chē)身上多了個(gè)充電口蓋子，至于干啥用的，就不廢話了吧，哈哈。

關(guān)鍵的來(lái)了，咱們得聊聊座艙里頭的變化。這臺(tái)測(cè)試車(chē)，跟已經(jīng)上市的燃油版高配比，居然沒(méi)有副駕娛樂(lè)屏！

這就有意思了，是說(shuō)插混版會(huì)搞個(gè)不同的配置策略，還是說(shuō)這只是個(gè)低配測(cè)試車(chē)？這得打個(gè)問(wèn)號(hào)。

不過(guò)有個(gè)好消息，中控大屏下面，給安排了兩個(gè)手機(jī)無(wú)線充電面板，這點(diǎn)倒是挺實(shí)用的，該給大眾點(diǎn)個(gè)贊，至少有務(wù)實(shí)的傾向。

接下來(lái)是重頭戲，動(dòng)力和續(xù)航。這才是插混車(chē)型的靈魂。想當(dāng)年，邁騰GTE那六十公里左右的純電續(xù)航，說(shuō)實(shí)話，在今天看來(lái)確實(shí)有點(diǎn)不夠看。

但這次，大眾算是開(kāi)竅了，全新的插混系統(tǒng)，官方對(duì)外宣稱(chēng)，純電續(xù)航要超過(guò)100公里！這一下就實(shí)用多了，日常通勤基本可以當(dāng)純電車(chē)開(kāi)，省下一大筆油錢(qián)，確實(shí)挺香的。

而且動(dòng)力參數(shù)也挺亮眼，預(yù)計(jì)綜合功率能到200千瓦。那么這是什么概念呢？現(xiàn)款的380TSI高功率燃油版，開(kāi)起來(lái)已經(jīng)挺猛了，這插混版動(dòng)力還要更勝一籌，起步加速因?yàn)橛须姍C(jī)幫忙，體感肯定會(huì)更爽快。

不過(guò)，車(chē)友們也別高興得太早了。這車(chē)預(yù)計(jì)要到2026年才可能在國(guó)內(nèi)跟我們見(jiàn)面。

想都不用想，按照目前車(chē)圈的發(fā)展勢(shì)頭，兩年的時(shí)間，咱們國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)會(huì)卷成什么樣，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。

到時(shí)候，100公里的純電續(xù)航還能不能算第一梯隊(duì)，價(jià)格會(huì)不會(huì)有驚喜，都還是未知數(shù)。

但不管怎么說(shuō)吧，念寒認(rèn)為全新邁騰插混版這次的升級(jí)方向是對(duì)的，尤其是在純電續(xù)航這個(gè)核心痛點(diǎn)上，進(jìn)步非常明顯。

那么對(duì)于鐘情德系B級(jí)車(chē)，又想要綠牌和低用車(chē)成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，的確是個(gè)值得期待的選項(xiàng)。

但念寒也得提醒一句，千萬(wàn)別急著下定論，畢竟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也沒(méi)閑著，咱們還是得等它正式上市，看看最終的產(chǎn)品力和價(jià)格，再做決定不遲。