2025年上半年，中國汽車市場持續在燃油車與新能源“博弈”中前行。即便如此，一汽-大眾大眾品牌也交出了一份逆勢上揚的答卷：半年累計銷量43.6萬輛，6月單月同比勁增12.5%，燃油車市場份額持續提升。

一系列數字背后，是銷量的勝利，更是戰略節奏的勝利。

在許多車企押注純電、迷信流量、一味降價的環境下，一汽-大眾沒有盲目追風口，而是選擇錨定真實用戶需求，用看似慢、實則韌的方式推進價值積累。尤其全新探岳（參數丨圖片）L的強勁表現，不僅推動了SUV家族半年銷量突破8.7萬輛，更驗證了“油電混共進、油電混全智”商品策略的精準落地。這是一種“向內生長”的戰略定力，也是對品牌價值的有效提升。

銷量，只是表象。透過銷量成績真正值得關注的是，一汽-大眾正在構建一種稀缺的品牌價值：在不確定中創造確定性，在混沌中保持清晰判斷。

在市場快速波動的今天，這份“持續性增長”的背后，是產品邏輯、服務理念、營銷組織與渠道生態的四重重構。這也讓我們看到，合資品牌并未老去，只是需要一種新的方式被理解。而一汽-大眾大眾品牌，就正在用半年43.6萬輛的堅實腳步，重新塑造“合資”價值的新起點。

手握強牌，有了向上的底氣

根據統計，今年6月份中國新能源汽車市場的滲透率已超50%。盡管大家的目光都集中在電動汽車上，但“沉默”燃油車市場，依然有著巨大的潛力。而這一市場，也正在成為合資品牌實現有效突破的重要陣地。

作為合資品牌的領頭者之一，一汽-大眾上半年的銷量數據是最直觀的證明。從銷量數據來看，6月一汽-大眾大眾品牌單月銷售8.7萬輛，同比增長12.5%，燃油車市場份額達到8.4%，同比提升1.0個百分點；1-6月累計銷量436,133 輛，同比增長3.5%，燃油車市場份額 7.6%，同比提升0.7個百分點。

在諸多汽車品牌發展面臨挑戰之時，一汽-大眾逆勢增長成績彰顯了一汽-大眾大眾品牌強大的市場競爭力和品牌韌性。而取得這份成績的背后，無疑是一汽-大眾在燃油車領域一直手握強牌，擁有不斷向上的底氣。

具體來看，

在中高級轎車領域，邁騰依然是領航者，6月終端銷售近2萬輛，同比勁增39.6%；1-6月累計銷量超10萬輛，同比增長23.8%，穩居細分市場前三。邁騰家族的成功與其他車型不同，其對商務與家用市場有著深度洞察，且多年積累的良好口碑也讓消費者對其信賴有加。

3 月份上市的全新探岳L，則為探岳家族注入了新的增長動能。6 月終端銷售1.8萬輛，同比猛增56.4%；1-6 月累計銷售8.7萬輛，同比增長 38.8%，重新定義高端中型SUV市場。更為重要的是，全新探岳L不僅可以讓燃油車用戶實現智能化體驗，同時帶領一汽-大眾全面開啟燃油車智能化時代。

這些數字反映出，一汽-大眾在傳統燃油車市場的表現依然穩健，尤其在某些區域和細分市場中，憑借扎實的渠道建設和用戶忠誠度，依然牢牢占據競爭優勢。更為重要的是，今年上海車展大眾品牌推出全球首款CMP平臺概念車ID. AURA，進一步加速“油電混共進”的有效發展。這樣的一汽-大眾，不僅讓用戶在新汽車時代有了更加豐富的選擇，同時也看到了更有底氣、更高價值的一汽-大眾產品。

撬動市場增量，靠產品更靠服務

2025年，中國汽車行業正處在技術加速與市場分化的雙重十字路口。價格戰愈演愈烈，智能化配置眼花繚亂，但真正能打動消費者、撬動市場增量的，已不再是功能堆砌或補貼誘惑，而是對產品核心價值的深度理解和對用戶全周期體驗的系統優化。

上半年，一汽-大眾大眾品牌以超43萬輛的銷量表現持續領跑合資陣營，速騰、邁騰、探岳家族等主力車型依舊保持強勁勢頭。然而在這背后，更是一場遠超“銷量排名”的更深層較量：如何在燃油車陣地守住信任，在服務體系上建立差異化競爭力。

隨著智能技術的普及與消費者認知的成熟，用戶愈加意識到，真正決定一輛車價值的是其在日常使用中是否可靠、耐用、無憂。基于這一用戶心理趨勢，一汽-大眾精準“踩點”，不僅全面升級服務品牌，煥新發布“匠·心服務”及覆蓋全生命周期的“心喜之旅2.0”，更行業首創性地推出“雙終身質保”政策，覆蓋整車及十大核心原裝備件。這一突破性承諾，不只是一次服務延伸，更是將用戶的安心用車體驗作為產品的一部分。

敢于給出“雙終身”承諾，核心是一汽-大眾對自身德系制造工藝與質量體系的高度自信。這種從源頭降本增效、從結果上提升價值的思路，將傳統燃油車市場的競爭維度從“誰更便宜”轉向“誰更靠譜”。

但服務和產品只是基礎，真正決定市場格局走向的，是能否找到新增量。一汽-大眾對此有著清晰判斷與主動出擊的節奏。2025年上半年，一汽-大眾大眾品牌向75家新經銷商授牌，并與9家全國百強及區域頭部經銷商達成合作意向，年底整體渠道網絡有望邁過“千家”大關。

這并不僅僅是一次規模層面的擴張，更是一次以“高質量增長”為核心的渠道結構重構。渠道策略的變化，也意味著品牌經營邏輯的升級，從“等客上門”到“主動觸達”，從“人等市場”到“渠道找人”。這是一場從產品到服務、從服務到渠道、從渠道到品牌體系的全面再造。而這份系統能力，不只是銷量的支撐，更是其在行業動蕩周期中穿越起伏、穩健增長的根本保障。

為更好的一汽-大眾鋪路

一汽-大眾大眾品牌上半年交出的43萬輛成績已足夠亮眼，然而真正讓人關注的并不是成績單本身，而是它背后所蘊含的戰略節奏：一汽-大眾很清楚，這些成績只是序章，更強大的自己，還在下一階段。

按照規劃，自2026年起，大眾品牌將在中國市場同步推出10款全新車型，包括5款純電車型、2款插電混動、2款增程式混動及1款全新燃油車。這不僅是對中國市場多元需求的精準回應，更是大眾品牌加速向電動智能化轉型的關鍵落子。更重要的是，這10款新車并非簡單的產品上線，而是建立在體系重塑基礎上的一次“組織級驅動”的躍遷。

為此，從今年4月起，一汽-大眾迅速啟動面向未來的體系重構，僅用不到60天就完成了覆蓋市場、客戶、商品、區域四大板塊的組織再造。這不僅刷新了傳統企業改革的速度，更重塑了產品周期背后的邏輯：從“產品先行、體系跟進”到“體系先行、產品共創”，一汽-大眾正在實現由“造車”到“造價值”的躍遷。

此次體系重構的最大不同，在于將商品定義從單一的研發與銷售職能中“解放”出來，引入市場、客戶、傳播、運營等多維參與方，通過前臺?中臺?后臺的三段式架構，打造出以用戶為核心、以數據為驅動的全鏈路閉環。從洞察生成，到傳播節奏，再到線索轉化與交付體驗，每一款車都將在體系內“自驅進化”，真正實現組織與市場同步迭代。

一汽-大眾清楚，未來的競爭不是比誰更快推出新車，而是誰能把“每一款車”真正打入市場、打動用戶。這也是為何，在產品尚未發布之時，他們已經完成了圍繞未來的組織鋪陳。

2025年上半年的成績，不是巔峰，而是一個持續向上的起點。面對中國市場巨大的戰略空間與消費潛能，一汽-大眾已經明確方向：以體系為地基，以產品為橋梁，以用戶為核心，全速前行，奔赴那個更強、更快、更智能的自己。