這輛8年11萬(wàn)公里的北汽昌河北斗星(參數(shù)丨圖片)純電版的底盤情況如何?今天我們就來(lái)看看!
底盤
雖然是純電動(dòng)車,但底盤平整度一般,沒(méi)有擾流和防塵護(hù)板。
這輛車是前置電動(dòng)機(jī),最大功率30千瓦,額定功率15千瓦,最大轉(zhuǎn)速也只有7500轉(zhuǎn)/分鐘,純風(fēng)冷電機(jī),動(dòng)力實(shí)在是非常有限。
我們這輛車的前軸減速器出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象。
這輛車是一輛非常標(biāo)準(zhǔn)的“油改電”,中央留有相當(dāng)大的排氣管位置。
兩側(cè)管線暴露在外。
后方有一塊三元鋰電池,電芯供應(yīng)商是孚能技術(shù),容量只有20.3千瓦時(shí),工作電壓也只有113.1伏。同樣是被動(dòng)散熱,所以不支持大電流放電。
這輛車8年11萬(wàn)公里的車,半軸內(nèi)外球籠罩、電機(jī)支架及底盤邊緣,都已經(jīng)出現(xiàn)了非常明顯的銹跡。
前懸架
這輛車并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的副車架,懸架直接和車身底板相連。
前懸是麥弗遜結(jié)構(gòu),但不是三角臂,而是一根橫向支臂,直接固定在車身底板上,防傾桿固定在這根支臂上,利用防傾桿充當(dāng)另外一根支臂,如此簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì),缺了任何一個(gè)支臂,車別說(shuō)走了,連立都立不起來(lái),真是省錢省到家了。
后懸架
這輛車的后懸看似是扭力梁,但實(shí)際上是單縱臂結(jié)構(gòu),中央類似于整體橋,不提供扭力。
這種單縱臂懸架結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單,鋼管兩端與車輪相連,再通過(guò)一根拖曳臂與車身相連,簡(jiǎn)單到不能再簡(jiǎn)單。
為了防止車輪左右擺動(dòng),所以后方增加了一根潘哈德連桿。
后剎車是傳統(tǒng)的鼓式剎車。
即便是簡(jiǎn)單的懸架結(jié)構(gòu),也使用了簧桶分離的設(shè)計(jì)。
總結(jié)
超級(jí)簡(jiǎn)單!
這輛昌河北斗星原型來(lái)自于日本的K-car,底盤沒(méi)有任何副車架結(jié)構(gòu),前懸利用平衡桿充當(dāng)一根支臂,后懸就是一根縱臂,沒(méi)有任何舒適性和操控性,僅僅是能走。簡(jiǎn)單到不能再簡(jiǎn)單,少一個(gè)零件車就會(huì)散掉、趴下!
那么這輛車的內(nèi)飾情況如何呢?請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。(本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé),測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。)
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