過去買車講究“保值率”、“品牌價值”、“尊貴身份”。

可現(xiàn)在，越來越多的人開始懷疑：“40多萬買輛BBA，是不是冤大頭？”

因為這些曾經(jīng)高高在上的豪華品牌，正以前所未有的速度——往下掉價。

最典型的例子，就是新款寶馬5系：

2024年年底剛上市，指導價還高達四十多萬。

可現(xiàn)在呢？落地只要32萬多，裸車甚至已經(jīng)跌破27萬——上市還不到半年！

而且，這還不是個別現(xiàn)象。

整個2025年上半年，豪華車集體“下沉”，BBA開打價格戰(zhàn)，連過去最“淡定”的雷克薩斯，也開始松口了。

說起來還真的有點諷刺：

因為我們曾以為，像寶馬這樣的品牌，產(chǎn)品力強、有底氣，不屑打價格戰(zhàn)。

可轉(zhuǎn)眼之間，它們卻統(tǒng)統(tǒng)“變了臉”！

為什么會這樣呢？是品牌撐不住了，還是市場變了呢？

今天就跟大家好好聊聊這個事情！

談到這件事，不少人可能還覺得：這只是個階段性的波動。

等哪天大家意識到“電車根本不靠譜”，這些豪華油車的價格就回來了。

可真是這樣嗎？恐怕未必。

因為前兩年大家就在吹了——只要合資品牌一發(fā)力降價，國產(chǎn)自主品牌就得死一大片.….

但現(xiàn)實呢？即便它們降價了，大幅度降了，也沒多大變化。

譬如早些年，寶馬5系的裸車得40萬起，落地超過50萬；

奧迪Q3落地要37萬，A4得45萬，奔馳C級十年前也得四十多萬起跳。

可現(xiàn)在呢？哪個不是腰斬再腰斬？

甚至連路虎攬勝極光，十年前還能賣到70多萬，還要加價提車；

如今起售價才19.6萬——直接打回合資中型SUV的價位。

可就算這樣，國產(chǎn)品牌“死了一片”了嗎？

并沒有！

反而從宏觀數(shù)據(jù)看，走勢越來越猛。

像2019年那會，新能源車的滲透率才不到5%，可如今，已經(jīng)和油車半分江山了。

而像本田這樣的品牌呢？

2021年在中國還能賣出156萬輛，風光無限；

到了2024年，只剩下85萬出頭，四年時間硬生生跌了將近一半。

更扎心的是：如今比亞迪3個月的銷量，就能頂本田一年。

就這種殘酷的變化，說是“暫時的現(xiàn)象”？怎么可能呢！

至于說為什么會這樣？

真不是它們突然良心發(fā)現(xiàn)了——而是不降價、不堆料、不卷配置，它們就真的活不下去了。

說到底，以前是它們有得選；現(xiàn)在，是它們被迫選了“活著”這條路。

什么意思呢？

簡單來說就是：

過去的國產(chǎn)汽車底子弱，在燃油車制造上缺乏底蘊，繞不開發(fā)動機、變速箱這些專利…

所以，很多合資車才能肆無忌憚的定高價、減配，甚至加價提車。

也正因為如此，過去20年里，德系日系隨便來臺車——

拉個軸距，換個殼子，再加點“行政”味兒，價格照樣一路飆。

即便動力平臺用十年、變速箱不換代、車機像個擺設，照樣年銷幾十萬。

可現(xiàn)在呢？這套老劇本，在中國市場，徹底失效了。

不是因為消費者“變挑剔”了，而是中國新能源，把“體驗”這件事徹底打穿了。

電驅(qū)比油車更絲滑，智駕比人腦更穩(wěn)，車機比手機還快。

你要是不堆料、不快進、不革自己命，用戶根本看都不會看你一眼。

所以今年開始，像寶馬這樣的合資新車，突然開始良心了：

動力總算不再敷衍，配置也終于不再“全系選裝”，連“終端優(yōu)惠”都敢打到骨折。

有人可能覺得這叫“放下身段”，但更準確地說，這叫失去特權(quán)感以后，只能卷著活。

要是不捐，根本就沒人買這些只有“品牌信仰”的高價車了。

這，就是殘忍又扎心的現(xiàn)實！

當然，有人會覺得：

這并不是良性現(xiàn)象——因為合資品牌沒利潤了，國產(chǎn)車也沒賺到錢。

按照這個情形下去，其實就是“兩敗俱傷”的局面，沒什么好結(jié)局。

但我想說，這種想法真的很膚淺。

因為回顧歷史就會發(fā)現(xiàn)：

卷才是好事，才能誕生真正優(yōu)秀的汽車品牌，才能讓消費者獲益。

譬如上世紀初，美國曾經(jīng)有1900多家車企，大家也是瘋狂內(nèi)卷。

卷到最后，福特跨時代的推出了 t 型汽車，不僅價格便宜，還幫美國成為了“車輪上的國度”。

甚至那些失敗的車企也沒閑著，聯(lián)合起來搞了一個通用汽車，一直好好活在現(xiàn)在。

中國的家電、手機產(chǎn)業(yè)也是如此。

當年的摩托羅拉、諾基亞、松下、索尼，不也是壓得國產(chǎn)品牌喘不過氣來嗎？

可如今呢？我們不是靠瘋狂的卷，打敗了它們嗎？

今天的汽車市場，其實也一樣。

說白了，目前不是“卷過頭了”，而是還遠遠不夠卷。

因為豐田、本田、大眾、BBA這些品牌，依然吃著高價低配的紅利。

它們利潤回流海外，創(chuàng)造不了就業(yè)，也無法推動我們制造業(yè)升級。

要卷到它們的錢，都變成我們的錢，就業(yè)和高階崗位都放在國內(nèi)了——

這才到止為此了，不是嗎？