2025 年 7 月 3 日，在 2025 中國企業(yè)出海高峰論壇《凰家會客廳》上，格力電器市場總監(jiān)朱磊在談及格力鈦新能源車時，語氣篤定地表示：“我們格力鈦的車是絕對不起火、不爆炸的，唯一一款，全中國唯一的一個?！?/p>

他進(jìn)一步介紹，格力新能源車所使用的格力鈦電池，以及電機(jī)、電容、電控、指控系統(tǒng)等核心部件均由格力自主研發(fā)生產(chǎn)，甚至連車體設(shè)計也出自格力之手。

其實，類似強(qiáng)調(diào)格力新能源車安全性的言論并非首次從格力高層口中傳出。

格力董事長董明珠就曾多次公開強(qiáng)調(diào)這一點，她曾信誓旦旦地稱：“格力電車跑了十幾年，從沒有火災(zāi)事故?！?在今年 4 月 22 日格力電器召開的臨時股東大會上，董明珠在提及電動汽車的安全性問題時，更是拿其他品牌作對比，直言：“小米汽車事故你們看到了吧？但格力在北京‘大 1 路’跑了十幾年，從沒有火災(zāi)事故，這就是實力，這就是技術(shù)?！?董明珠還闡述了格力鈦的技術(shù)路線選擇，認(rèn)為經(jīng)過多年實踐證明，該技術(shù)路線是正確的，其新能源車從未發(fā)生火災(zāi)事故。她強(qiáng)調(diào)，安全是格力產(chǎn)品的第一要素。

格力對于自家新能源車安全性如此自信，與其所采用的格力鈦電池技術(shù)密切相關(guān)。據(jù)介紹，格力鈦電池具備諸多特性，如抗火、耐低溫、可實現(xiàn) 6 分鐘極速快充等，能在 60℃高溫下穩(wěn)定運行，在極寒環(huán)境中也可正常使用，且電池壽命長達(dá) 30 年，可循環(huán)充放電 3 萬次。自 2021 年 “銀隆” 更名為 “格力鈦” 并完成資本重組后，格力的新能源業(yè)務(wù)全面加速。目前，從城市公交、仿古鐺鐺車到雙層巴士和氫燃料客車，格力的 “綠色動力” 已進(jìn)入全國 240 多個城市。朱磊也幽默地稱：“格力的車，可能就停在你家樓下，只是沒被認(rèn)出來?！?/p>

然而，格力高管的這般言論，卻與部分現(xiàn)實情況存在出入。網(wǎng)友們迅速曬出相關(guān)事故證據(jù)進(jìn)行反駁。2023 年 1 月 30 日，三亞機(jī)場附近停放的多輛格力鈦新能源客車發(fā)生火災(zāi)，67 輛車被燒毀。

盡管后續(xù)事故原因最終歸咎于外部火源引燃，但這一事件跟格力新能源車 “絕不起火” 的說法不吻合。

早在 2016 年，格力就開啟了其新能源造車之路。當(dāng)時董明珠力推格力電器以 130 億元收購主推鈦酸鋰電池的珠海銀隆 100% 股權(quán)，以此作為進(jìn)軍汽車行業(yè)的開端，不過該方案遭到了股東們的否決。但董明珠并未放棄，當(dāng)年 12 月，她自己出資 10 億，還聯(lián)合王健林、劉強(qiáng)東、中集集團(tuán)等共湊了 30 億，收購了珠海銀隆 22.388% 的股權(quán)。后來由于原銀隆創(chuàng)始人魏銀倉經(jīng)營不善且涉嫌侵吞公司資產(chǎn)，格力系逐步全面掌控銀隆。2021 年 8 月底，銀隆進(jìn)入法拍程序，被格力拍下 30.47% 的股權(quán)，同年 11 月，銀隆正式改名為「格力鈦新能源」。

格力在新能源汽車領(lǐng)域不斷強(qiáng)調(diào)安全性能，其背后是對自身技術(shù)實力和產(chǎn)品品質(zhì)的自信。但面對過往的事故以及消費者和市場的審視，“絕對不起火、不爆炸” 這樣絕對化的表述，究竟是格力真實技術(shù)實力的體現(xiàn)，還是過于自信的營銷話術(shù)，仍有待時間和市場的進(jìn)一步檢驗。

消費者和行業(yè)觀察者也將持續(xù)關(guān)注格力在新能源汽車領(lǐng)域的后續(xù)表現(xiàn)，看其如何將安全承諾切實落地到每一輛車上。

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