經(jīng)過這幾年的激烈競爭，中國新能源汽車市場的格局逐漸明朗，比亞迪、吉利、長安、奇瑞等大型廠商實力強悍，新勢力中也逐漸形成理想、問界、小鵬、零跑、小米等頭部勢力。但對其它品牌來說，機會還是有的，尤其是那些能穩(wěn)定實現(xiàn)月銷過萬的新勢力。

以嵐圖汽車為例，2025年6月份，嵐圖汽車銷量達(dá)到了10053輛，同比增長83%；1-6月份，嵐圖汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到了56128輛，同比增長85%，這個增長率，大幅超過中國新能源市場整體的增長率，那么嵐圖品牌是靠什么崛起的呢？

| 現(xiàn)在的嵐圖是什么水平？

嵐圖屬于國內(nèi)造車新勢力中的老資格，2019年4月份成立，首款車型嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）于2021年6月19日正式上市，屬于造車國家隊中比較早進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型的品牌。過去大半年時間里，嵐圖品牌月均銷量穩(wěn)定在一萬輛左右，表現(xiàn)還是比較穩(wěn)健的。

目前嵐圖品牌共有4款車型在售，分別是夢想家、嵐圖FREE、嵐圖知音、嵐圖追光，其中嵐圖夢想家是絕對主力，月均銷量在7000輛左右，在市場表現(xiàn)上已經(jīng)逼近騰勢D9，其余車型的銷量則有待提升。

應(yīng)該說，這個成績還是不錯的。目前國內(nèi)造車新勢力中，理想、蔚來、小鵬、小米、問界、零跑等品牌屬于頭部陣營，短期內(nèi)難以撼動；在頭部品牌之外，能實現(xiàn)月銷過萬的品牌組成了第二梯隊，嵐圖品牌算是其中比較有代表性的。

| 嵐圖靠什么崛起？

作為新勢力中的老資格，嵐圖品牌曾經(jīng)遇到過不少爭議，2024年上半年月均銷量僅為5000輛左右，長期在低位徘徊，前景并不明朗。但從2024年9月份開始，嵐圖品牌一舉沖進(jìn)月銷萬輛俱樂部，從此成為二線陣營中的領(lǐng)頭羊。

能有這樣的轉(zhuǎn)折，證明嵐圖在發(fā)展過程中出現(xiàn)了X因素，而這個因素就是華為。

2024年1月22日，嵐圖與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方的合作采用華為Hi模式，嵐圖主導(dǎo)整車設(shè)計制造，華為則提供智能化全棧解決方案；同年4月份，雙方將首款合作車型確定為新款嵐圖夢想家，這款車8月15日以“乾崑版”的名義正式上市，是全球首款搭載華為乾崑ADS 3.0輔助駕駛系統(tǒng)和鴻蒙4.0智能座艙的MPV。

華為的智能化加持，迅速為夢想家打開銷路，2024年12月份單月銷量突破一萬輛，成為高端MPV市場上的現(xiàn)象級產(chǎn)品。這款車精準(zhǔn)地把握了消費者對高端輔助駕駛以及高端智能化體驗的需求，因此得到了大量高端用戶的認(rèn)可。

除了產(chǎn)品層面之外，嵐圖自身的特殊優(yōu)勢也為自身的成功帶下了堅實基礎(chǔ)。嵐圖背靠東風(fēng)汽車，在零部件采購、先進(jìn)生產(chǎn)工藝、渠道建設(shè)等方面有天然優(yōu)勢。根據(jù)嵐圖品牌官方的規(guī)劃，2025年年底嵐圖銷售網(wǎng)點將達(dá)到600家，2026年增至1000家，同時還進(jìn)入多地的政企采購名錄，例如達(dá)沃斯論壇官方用車等，有力推動銷量增長。

客觀來說，嵐圖品牌的銷量增長，還受到了行業(yè)大勢的影響。過去一年多時間里，消費者對國產(chǎn)高端新能源車型的認(rèn)可度大大提升，問界M8、問界M9、理想L系列、小米SU7等車型動輒都是幾萬的月銷量，形成了不錯的示范效應(yīng)。嵐圖夢想家乾崑版均價超過35萬元，但依然不影響熱銷。

| 嵐圖品牌前景如何？

在中國新能源市場上，月銷萬輛曾經(jīng)是“上岸”的標(biāo)志，但經(jīng)過這幾年的市場競爭，它已經(jīng)成為一個主流品牌的“門檻”。實現(xiàn)月銷過萬，僅僅是站穩(wěn)了腳跟，但從長期來看，未來的主流品牌顯然不會是這個銷量規(guī)模，因此嵐圖還需要加把勁。

對嵐圖來說，這個其實并不難，它已經(jīng)有了成功經(jīng)驗，那就是華為加持+自身努力，目前這兩個動作都在深化。

與華為的合作，成為嵐圖發(fā)展史中的最大助推力，嵐圖汽車下一步自然要深化與華為的合作。2025年2月17日，嵐圖發(fā)布ALL IN智能化戰(zhàn)略，將會在全品類車型上全面搭載華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)，這項計劃預(yù)計2025年年內(nèi)完成，首款車型嵐圖FREE+將于7月12日正式上市，以華為乾崑ADS 4.0和鴻蒙座艙5.0為兩大賣點。

除了具體的車型之外，雙方在新能源架構(gòu)上也展開深度合作。2025年4月份，華為與嵐圖合作開發(fā)的天元智架發(fā)布，同時還成立聯(lián)合實驗室，大模型迭代周期從30天縮短至5天。與此同時，嵐圖還與華為簽署技術(shù)獨占協(xié)議，在一定時期內(nèi)獨占華為泊車代駕等高階功能，拉開與對手之間的差距。

與此同時，嵐圖將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢。一方面通過用戶之夜、車友會等活動加強品牌建設(shè)，提升用戶粘性；另一方面則不斷提升產(chǎn)能、供應(yīng)鏈方面的實力，位于武漢的數(shù)字化工廠可以實現(xiàn)118秒下線一臺車，年產(chǎn)能達(dá)15萬輛，為銷量提升打下基礎(chǔ)。

在如今的中國新能源市場，想要突破自身的銷量規(guī)模并不容易，但嵐圖品牌依靠自身實力與外部合作的突圍也印證了一個真理：新能源賽道的終極競爭，本質(zhì)是自身硬實力技術(shù)與外部軟實力智能的化學(xué)反應(yīng)。