眾所周知，旅行轎車一直在國內屬于小眾范疇，這種來自歐洲特定用車環境下的產物，也是國內網友口中“小資”情調標簽的車型，始終被評價為水土不服。因為市面上大部分旅行轎車采用原裝進口的方式進入國內，外加國內對這個市場并不重視，導致目前旅行轎車，特別是便宜的在國內依舊不溫不火。在電氣化節奏后，部分車企靠著獵裝這一品類打造高端產品成功將這個細分領域帶到了臺前，但傳統旅行車似乎還是扶不起來。或許這一個現狀，在比亞迪海豹（參數丨圖片）06DM-i旅行版會得到解決。在對外宣發上，比亞迪直接將這臺車的口號定為全球首款超混旅行車。好吧！它確實也配得上這個名號，我想10.98萬元-12.98萬元的海豹06DM-i旅行版會成為旅行轎車在國內市場的拐點。

旅行版的海豹06DM-i與傳統廠商在外觀上思路一致，沿用三廂版的設計，還是標志性的海洋美學設計思路，主打簡潔時尚。

至于這臺車的重點一切還得往后看，車身側面從結構而言，是標準的旅行轎車線條，整車軸距與三廂保持一致，長度增加20毫米。門板上延續了三廂版的雙腰線設計，半隱藏式門把手也保留了，而車頂選擇了后半部分熏黑的懸浮處理以及后門往上揚的窗戶，使得這臺車看上去略顯跳脫，車頂是一體式的行李架具備一定的實用性。車尾就是旅行轎車標準的垂直掀背設計，旅行版車型直接用了轎車版同款的貫穿燈組。這臺旅行車還全系配備電動尾門，這對于旅行車而言屬于剛需。

車內也基本和轎車版一致，說點不一樣的。旅行版的海豹換裝懷擋，這樣中控島臺區域就空出來，進一步簡化車內布局。相較轎車，旅行版換裝分體式前排座椅，全系標配4.5升的冷暖冰箱，這是插混版三廂、GT全系以及純電版非頂配都沒有的配置。除此之外，12.8寸或15.6寸的懸浮中控屏、座椅通風加熱、全景天窗都是全系標配。

旅行車最大的優勢，一定是轎車無法比擬的空間，在這一點上，比亞迪海豹06DM-i旅行版擁有容積670升的常規后備廂空間，放倒后進一步拓展至1535升，在內部空間方面，這臺車甚至超過了部分SUV的后備箱表現。

歐洲旅行車一大優勢是后備箱拓展性，掛鉤隔斷以及下層空間等的存在，讓后備箱具備更多實用性。海豹06DM-i旅行版全系標配2個后備箱掛鉤+2個隔離網掛鉤+4個行李箱掛鉤+1個后備門小掛鉤，同時內部還配備行李箱照明燈、座椅放倒扣手、12V備用電源。

除此之外旅行轎車相較于SUV另一個優勢就是后備箱高度和后門開啟高度，這決定了在從地上搬運到車內和伸手按下關門鍵能否省力。海豹06DM-i旅行版的后備箱開口高度1887mm，后備箱蓋版離地高度686mm。

動力方面，依舊是比亞迪全面普及的第五代DM系統，插混專用1.5L高效發動機，最大功率74千瓦，峰值扭矩126牛米。電池方面，除了入門80公里純電續航的10.08度電池版本，這次旅行版高配上的電池增加到了18.71度，純電續航也來到了150公里，虧電油耗最低3.15升，成為第一臺能夠滿油滿電跑出兩千公里的旅行車。全系標配天神之眼 C - 智能駕駛輔助三目版（DiPilot 100），集成高快領航、撥桿變道等20余項功能。另外高配車型配備云輦-C智能阻尼車身控制系統，主打一定的操控樂趣。

和蔚來一樣，海豹06DM-i做到了旅行版與三廂版同價，但對比下來在配置上是比它所對應的相同價格的三廂版更高的，相較而言這臺車有著優秀的性價比，同時這也是市面上為數不多甚至是獨一無二的十萬級旅行轎車，它是否能有好的市場表現，決定了國內市場是否能容納旅行轎車這一小眾的細分領域、中國旅行車市場是否能擺脫“高價小眾”的標簽。目前來看，是有希望的，性價比+旅行車自身的情懷標簽，以及旅行車所展現出來的相較三廂轎車和SUV的天然優勢，勢必會讓喜歡旅行車卻又囊中羞澀的用戶為其買單。

從某個角度而言，比亞迪正在推動旅行車在國內的普及，10.98萬元的起售價讓詩和遠方觸手可及，第五代DM也讓詩和遠方走的更遠，海豹06DM-i旅行版也補齊海豹這個系列的版圖。當然完善海豹家族產品矩陣的同時，也在為這臺車進入歐洲市場與“地頭蛇”們較量做準備。希望海豹06DM-i旅行版是一個起點，期待未來會有更多國產廠商注意到十萬級的旅行車市場，并積極帶來自家的產品。

林海讀車-比亞迪海豹06DM-i旅行版

海豹06旅行版：海豹家的最后一張拼圖，是詩和遠方的文藝再普及

眾所周知，旅行轎車一直在國內屬于小眾范疇，這種來自歐洲特定用車環境下的產物，也是國內網友口中“小資”情調標簽的車型，始終被評價為水土不服。因為市面上大部分旅行轎車采用原裝進口的方式進入國內，外加國內對這個市場并不重視，導致目前旅行轎車，特別是便宜的在國內依舊不溫不火。在電氣化節奏后，部分車企靠著獵裝這一品類打造高端產品成功將這個細分領域帶到了臺前，但傳統旅行車似乎還是扶不起來。或許這一個現狀，在比亞迪海豹06DM-i旅行版會得到解決。在對外宣發上，比亞迪直接將這臺車的口號定為全球首款超混旅行車。好吧！它確實也配得上這個名號，我想10.98萬元-12.98萬元的海豹06DM-i旅行版會成為旅行轎車在國內市場的拐點。

旅行版的海豹06DM-i與傳統廠商在外觀上思路一致，沿用三廂版的設計，還是標志性的海洋美學設計思路，主打簡潔時尚。

至于這臺車的重點一切還得往后看，車身側面從結構而言，是標準的旅行轎車線條，整車軸距與三廂保持一致，長度增加20毫米。門板上延續了三廂版的雙腰線設計，半隱藏式門把手也保留了，而車頂選擇了后半部分熏黑的懸浮處理以及后門往上揚的窗戶，使得這臺車看上去略顯跳脫，車頂是一體式的行李架具備一定的實用性。車尾就是旅行轎車標準的垂直掀背設計，旅行版車型直接用了轎車版同款的貫穿燈組。這臺旅行車還全系配備電動尾門，這對于旅行車而言屬于剛需。

車內也基本和轎車版一致，說點不一樣的。旅行版的海豹換裝懷擋，這樣中控島臺區域就空出來，進一步簡化車內布局。相較轎車，旅行版換裝分體式前排座椅，全系標配4.5升的冷暖冰箱，這是插混版三廂、GT全系以及純電版非頂配都沒有的配置。除此之外，12.8寸或15.6寸的懸浮中控屏、座椅通風加熱、全景天窗都是全系標配。

旅行車最大的優勢，一定是轎車無法比擬的空間，在這一點上，比亞迪海豹06DM-i旅行版擁有容積670升的常規后備廂空間，放倒后進一步拓展至1535升，在內部空間方面，這臺車甚至超過了部分SUV的后備箱表現。

歐洲旅行車一大優勢是后備箱拓展性，掛鉤隔斷以及下層空間等的存在，讓后備箱具備更多實用性。海豹06DM-i旅行版全系標配2個后備箱掛鉤+2個隔離網掛鉤+4個行李箱掛鉤+1個后備門小掛鉤，同時內部還配備行李箱照明燈、座椅放倒扣手、12V備用電源。

除此之外旅行轎車相較于SUV另一個優勢就是后備箱高度和后門開啟高度，這決定了在從地上搬運到車內和伸手按下關門鍵能否省力。海豹06DM-i旅行版的后備箱開口高度1887mm，后備箱蓋版離地高度686mm。

動力方面，依舊是比亞迪全面普及的第五代DM系統，插混專用1.5L高效發動機，最大功率74千瓦，峰值扭矩126牛米。電池方面，除了入門80公里純電續航的10.08度電池版本，這次旅行版高配上的電池增加到了18.71度，純電續航也來到了150公里，虧電油耗最低3.15升，成為第一臺能夠滿油滿電跑出兩千公里的旅行車。全系標配天神之眼 C - 智能駕駛輔助三目版（DiPilot 100），集成高快領航、撥桿變道等20余項功能。另外高配車型配備云輦-C智能阻尼車身控制系統，主打一定的操控樂趣。

和蔚來一樣，海豹06DM-i做到了旅行版與三廂版同價，但對比下來在配置上是比它所對應的相同價格的三廂版更高的，相較而言這臺車有著優秀的性價比，同時這也是市面上為數不多甚至是獨一無二的十萬級旅行轎車，它是否能有好的市場表現，決定了國內市場是否能容納旅行轎車這一小眾的細分領域、中國旅行車市場是否能擺脫“高價小眾”的標簽。目前來看，是有希望的，性價比+旅行車自身的情懷標簽，以及旅行車所展現出來的相較三廂轎車和SUV的天然優勢，勢必會讓喜歡旅行車卻又囊中羞澀的用戶為其買單。

從某個角度而言，比亞迪正在推動旅行車在國內的普及，10.98萬元的起售價讓詩和遠方觸手可及，第五代DM也讓詩和遠方走的更遠，海豹06DM-i旅行版也補齊海豹這個系列的版圖。當然完善海豹家族產品矩陣的同時，也在為這臺車進入歐洲市場與“地頭蛇”們較量做準備。希望海豹06DM-i旅行版是一個起點，期待未來會有更多國產廠商注意到十萬級的旅行車市場，并積極帶來自家的產品。