特朗普賺大了，達(dá)成第四份關(guān)稅協(xié)議，未達(dá)成協(xié)議的將大幅提高關(guān)稅！

關(guān)稅暫緩期僅剩下三天的時間了，昨日特朗普又達(dá)成了一項(xiàng)關(guān)稅協(xié)議！

柬埔寨宣布與美國達(dá)成協(xié)議，這是繼英國、中國(正在敲定基本細(xì)節(jié))、越南之后，第四個與美國達(dá)成關(guān)稅協(xié)議的國家。

我們通過關(guān)稅協(xié)議來看，特朗普其實(shí)在本輪的貿(mào)易戰(zhàn)中，收獲還是不小的。

美國與英國的關(guān)稅協(xié)議中，英國制造的汽車出口美國，前10萬輛關(guān)稅降至10%，超過部分關(guān)稅為25%；美國對英國鋼鐵和鋁進(jìn)口此前征收的25%關(guān)稅將降至零。英國同意將美國乙醇進(jìn)口關(guān)稅降至零，美國農(nóng)民獲得進(jìn)入英國市場的機(jī)會。此外，英國飛機(jī)零部件出口美國關(guān)稅也將降為零。

美國與越南達(dá)成的協(xié)議當(dāng)中，越南對美出口商品需接受20%的標(biāo)準(zhǔn)關(guān)稅，而美國企業(yè)能以零關(guān)稅向越南銷售產(chǎn)品。同時，針對轉(zhuǎn)口貿(mào)易，若第三國商品被視為繞道越南出口至美國，將被征收40%的關(guān)稅。

而這個轉(zhuǎn)口貿(mào)易被征收40%的關(guān)稅，不排除特朗普又在對中國使壞，我們都清楚，中國很多工廠其實(shí)是在越南有建廠的，如果增加轉(zhuǎn)口貿(mào)易，對中國企業(yè)會造成成本的上升。

中國在此前貿(mào)易戰(zhàn)中，我們不怕，現(xiàn)在同樣也不會怕，越南與美國簽下這樣一份協(xié)議，最終受影響最大的或?qū)窃侥稀?/p>

美國與中國，在此前已經(jīng)互降關(guān)稅以及延期部分關(guān)稅的實(shí)施，在六月份的談判當(dāng)中，也達(dá)成了基本框架。近期，美國已經(jīng)放開了，對中國出口EDA、乙烷、飛機(jī)發(fā)動機(jī)的限制，而中方也已經(jīng)做出回應(yīng)，在接下來也會出臺相應(yīng)的措施，目前，市場對中美之間的貿(mào)易也表現(xiàn)出了樂觀。

美國與柬埔寨，柬埔寨政府宣布已與美國在關(guān)稅談判中達(dá)成協(xié)議，雙方將于近期發(fā)布關(guān)于對等關(guān)稅的聯(lián)合聲明，但具體關(guān)稅稅率等協(xié)議內(nèi)容尚未明確。

而我們通過關(guān)稅談判的結(jié)果來看，除了中國之外，其余的貿(mào)易協(xié)議當(dāng)中，特朗普是賺到了！

不過，從達(dá)成的關(guān)稅協(xié)議之外，基本上都是處于基本框架，并不是非常全面的關(guān)稅協(xié)議，而具體的細(xì)節(jié)還將進(jìn)一步敲定。

而柬埔寨雖然表示達(dá)成了協(xié)議，但是基本框架的內(nèi)容都還沒有公布。

在已經(jīng)達(dá)成關(guān)稅協(xié)議的伙伴當(dāng)中，除了英國之外，在4月2日，特朗普都曾宣布加征高額的關(guān)稅，也同樣是美國較大的貿(mào)易伙伴。

除了已經(jīng)達(dá)成關(guān)稅協(xié)議的貿(mào)易伙伴之外，日本的談判已經(jīng)超過七次，而且特朗普表現(xiàn)出不滿，曾表示要對日本加征30%或者35%的關(guān)稅，日本與美國在汽車關(guān)稅方面已經(jīng)僵持了很久，這也是兩國談判的最大障礙。

歐盟方面，也正在抓緊時間進(jìn)行談判，在本周末進(jìn)行最后一輪的磋商！

2025年7月4日，歐盟外交官稱美歐貿(mào)易談判未取得突破，雙方將持續(xù)談判至周末以爭取在7月9日最后期限前達(dá)成協(xié)議。

若談判破裂，美國對歐盟進(jìn)口商品的整體關(guān)稅將從當(dāng)前10%翻倍至20%甚至更高(50%)，歐盟已準(zhǔn)備好對價(jià)值210億歐元的美國產(chǎn)品加征關(guān)稅（暫未實(shí)施）及720億歐元的備選清單，且特朗普此前已對歐盟特定行業(yè)加征額外高關(guān)稅。

而其余國家，也均未達(dá)成關(guān)稅協(xié)議，美國財(cái)政部長貝森特近日還表示，將會對近100個國家加征10%基礎(chǔ)關(guān)稅！

而對于未達(dá)成關(guān)稅協(xié)議的國家，特朗普又有了最新的表態(tài)！

當(dāng)?shù)貢r間2025年7月4日，美國總統(tǒng)特朗普表示，美國政府當(dāng)天起開始向多個貿(mào)易伙伴致函設(shè)定新的單邊關(guān)稅稅率，新關(guān)稅“十有八九”從8月1日生效，稅率可是10% 、20%、60%或者70%，預(yù)計(jì)相關(guān)信函9日前全部送達(dá)，而7月9日是其此前設(shè)定的關(guān)稅談判最后期限。

也就是特朗普大概率又要延長關(guān)稅暫緩期了，這次沒有給90天，而是到8月1日。

但是這次特朗普直接設(shè)定單邊關(guān)稅，也就是說直接定了，就不談了。而且竟然表示加征到60%或者70%的關(guān)稅，如果真的出現(xiàn)這樣的關(guān)稅，基本上兩國之間的貿(mào)易很難進(jìn)行了！

若實(shí)施將對全球貿(mào)易格局產(chǎn)生顯著沖擊，可能加劇國際貿(mào)易摩擦，增加相關(guān)國家進(jìn)出口企業(yè)的成本與經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)；同時，在關(guān)稅談判最后期限臨近前推出該計(jì)劃，也為后續(xù)貿(mào)易談判增添了不確定性！

除了關(guān)稅協(xié)議之外，特朗普已經(jīng)簽署了“大而美”法案！

當(dāng)?shù)貢r間2025年7月4日，美國總統(tǒng)特朗普簽署“大而美”稅收和支出法案，該法案計(jì)劃未來10年減稅4萬億美元、削減至少1.5萬億美元支出，包含2017年減稅永久化、削減醫(yī)療補(bǔ)助、提高債務(wù)上限5萬億美元、取消新能源汽車稅收減免等內(nèi)容，同時刪除了爭議性的“第899條款”。

國際貨幣基金組織等機(jī)構(gòu)警告其會擴(kuò)大美國財(cái)政赤字，加劇債務(wù)危機(jī)擔(dān)憂，且該法案對不同行業(yè)影響分化，還可能沖擊美元和全球資金流向。

與此同時，“大而美”方案已經(jīng)引起了連鎖反應(yīng)，本田止步電動SUV，特斯拉或推出“平價(jià)版”Model Y！

由于美國市場需求放緩和政策轉(zhuǎn)向，本田停止開發(fā)電動SUV，削減電動汽車投資并轉(zhuǎn)向混合動力汽車領(lǐng)域。這一政策轉(zhuǎn)向主要源于特朗普簽署的“大而美”法案，該法案取消了電動汽車的稅收抵免，削弱了消費(fèi)者購買意愿。

“大而美”法案對美國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生了較大沖擊，本田的戰(zhàn)略調(diào)整表明車企在政策變動下為求生存和盈利不得不改變發(fā)展方向，這可能會阻礙美國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

從長遠(yuǎn)看，政策的不穩(wěn)定不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，可能影響美國在全球新能源汽車競爭中的地位！

不管是“大而美”方案還是特朗普的關(guān)稅政策，都會對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶來很大的不確定性！

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