前言

一橋飛架三地，通關(guān)條件卻把大多數(shù)車主攔在了門(mén)外？站在珠海情侶南路遠(yuǎn)眺，港珠澳大橋如一條巨龍蜿蜒伸向大海盡頭。

這座世界最長(zhǎng)的跨海大橋，耗資1269億元，耗時(shí)9年建設(shè)，曾被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》列為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

但如果你驅(qū)車駛上這座宏偉工程時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)：雙向六車道的橋面上，常常只見(jiàn)零星車輛。

這是為何？難道耗資1269億就做了個(gè)面子工程嗎？

01 通關(guān)高門(mén)檻，車牌成攔路虎

港珠澳大橋開(kāi)通近七年，不少普通車主仍然只能“望橋興嘆”，原因很簡(jiǎn)單：你的車可能根本拿不到通行證。

想開(kāi)車上橋從內(nèi)地去香港或澳門(mén)？必須擁有港珠澳大橋?qū)Ｓ密嚺疲‵V車牌或粵Z車牌）。這個(gè)看似普通的車牌，獲取難度卻幾乎和北京車牌搖號(hào)有一拼。

對(duì)于企業(yè)車輛而言，申請(qǐng)第一輛車的指標(biāo)，需要企業(yè)近三年納稅額達(dá)到10萬(wàn)元以上；申請(qǐng)第二輛，納稅額要50萬(wàn)元以上；想申請(qǐng)第三輛？納稅額必須超過(guò)100萬(wàn)元。

個(gè)人車主更是難上加難。

02 天價(jià)車牌背后的經(jīng)濟(jì)賬

即使企業(yè)達(dá)標(biāo)申請(qǐng)到車牌，后續(xù)的限制同樣嚴(yán)格。獲批的車牌指標(biāo)期限僅為1年，延期需企業(yè)上一年度納稅額達(dá)到5萬(wàn)元以上。

更讓人卻步的是“指標(biāo)綁定”規(guī)定：自獲批之日起，除車輛發(fā)生事故損毀等特殊情況外，3年內(nèi)不能更換車輛，也不能在同一年內(nèi)更換備案駕駛員。

這就像花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)了個(gè)高級(jí)會(huì)員，卻有一堆使用限制，管理成本遠(yuǎn)高于預(yù)期。

通行費(fèi)用也不便宜，小型客車每次通行需繳納150元，出租車同樣150元/車次，大型客車200元/車次，對(duì)于普通車主來(lái)說(shuō)，單次成本仍然較高。

03 粵車南下，能否激活大橋？

今年7月2日，香港運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶宣布了一個(gè)突破性消息：“粵車南下”計(jì)劃爭(zhēng)取11月正式實(shí)施。初期每日配額100輛車，獲批的廣東單牌私家車將可由港珠澳大橋駛?cè)胂愀凼袇^(qū)。

這一政策或?qū)⒋蚱埔酝浉蹆傻剀嚺频南拗啤８鶕?jù)規(guī)定，符合條件的廣東私家車（非營(yíng)運(yùn)小型載客汽車）只需通過(guò)指定驗(yàn)車、購(gòu)買(mǎi)香港認(rèn)可的保險(xiǎn)，司機(jī)辦理?yè)Q領(lǐng)駕駛執(zhí)照手續(xù)，即可申請(qǐng)。

雖然說(shuō)每日100個(gè)進(jìn)市區(qū)名額仍是杯水車薪，但是這不妨可視為一次突破，對(duì)于港珠澳大橋來(lái)說(shuō)也許會(huì)重新被激活其使用價(jià)值！

結(jié)語(yǔ)

從更宏觀的視角看，港珠澳大橋的戰(zhàn)略價(jià)值遠(yuǎn)不止于日常車流。這座大橋首次實(shí)現(xiàn)了珠海、澳門(mén)與香港的陸路連接，將三地交通時(shí)間從原來(lái)的3-4小時(shí)縮短至不到1小時(shí)。

“粵車南下”政策11月的落地，就是通關(guān)便利化的重要突破。或許在不久的將來(lái)，當(dāng)政策進(jìn)一步放寬，更多普通車主能親自駕車駛過(guò)這條海上巨龍，感受這項(xiàng)超級(jí)工程帶來(lái)的震撼。

今日話題：耗資1269億淪為面子工程？港珠澳大橋?yàn)樯稛o(wú)車過(guò)？車主：要求太高