廣東人的驕傲，飛友的“樂園”

當全球還在為北京大興機場的“鳳凰展翅” 驚嘆時，廣州白云機場已經悄悄憋了個大招：

• 三期擴建工程的“重頭戲”——T3航站樓，預計今年10月底前具備投運條件。

T3航站樓的投運，意味著，白云機場將成為全球最大單體機場。

之所以說，白云機場將是全球最大單體機場，主要是其嚇人的“硬核實力” ：

其一，航站樓面積大。

2023年底，白云機場三期擴建工程的重要組成部分——白云機場東四西四指廊投運后，實現了 T1、T2 兩座航站樓的貫通，航站樓總面積達到156.1萬平方米，成為目前全球最大的單體航站樓。

圖源：廣東交通

待T3航站樓（總建筑面積68.33萬平方米）通航后，機場規模將進一步擴大，如此龐大的建筑面積在全球單體機場中居于領先地位。

其二，客貨吞吐能力強。

白云機場三期擴建工程完成后，進入“三樓五跑道”時代，年旅客吞吐能力將突破1.2億人次，貨郵吞吐能力達到380萬噸，終端旅客吞吐能力可達1.4億人次，貨郵吞吐能力可達600萬噸。

如此客貨吞吐規模，將處于全球領先水平，而強大的吞吐能力，是白云機場成為全球最大單體機場的重要標志。

其三，交通樞紐高度集成。

白云機場三期擴建工程中的交通中心綜合體項目（GTC 項目），有機集成公路交通、鐵路交通、城市公共交通、航空交通等多種交通形式，規劃引入6條高鐵、3條城際軌道。

這意味著，T3航站樓建成后，將匯聚航空、高速公路、高鐵、城軌等多種交通工具，成為一體化聯運的航站樓綜合體。

圖源：羊城晚報

這種高度集成的交通樞紐模式，在全球單體機場中較為少見，也從側面體現了其大而全的特點。

不管對商旅客，還是休閑客來說，這種一體化聯運，都意味著出行效率的質的飛躍，以及體驗的全面升級。

可以說，這種“零換乘”的本事，把大灣區的“1小時生活圈”直接擴展到了天上。

但它的厲害可不止“大”。

從外形來看，新建成的T3航站樓，設計可太有想法了。

靈感就來自“花開羊城·羊城花冠”，航站樓屋面弄成8片“花瓣”的樣子，一眼就能看出廣州“花城”的范，還透著濃濃的嶺南味，特親切。

落客的平臺像花瓣一樣舒展開，候機大廳頂上的天窗亮堂堂的，中間還弄成小花園的樣子，天花板上仿木頭紋理的設計，看著既大氣又順溜，非常舒服。

從中轉便捷性來看，機場大了，乘客最怕在航站樓走到“腳斷”。

T3航站樓把東西兩邊收窄了，造型上既學了H型的方便，又取了X型的靈活，遠遠看去，就像地面上立了個“小蠻腰”，特別顯眼。

這么設計最大的好處是，乘客從T3中間區域，走到四個指廊的登機口，或者轉機的時候，不用走那么多路了，省不少勁。

有探秘過T3航站樓的航空博主分享，T3的流程設計理念還是很不錯：

• 出發層中央通道，直通國際出港流程，兩側扶梯下一層，是國內出港（混流）安檢；

• H型航站樓的北側，基本是國內/國際可轉換廊橋，有助于提升靠橋率。

最令人振奮的是，T3航站樓還有全國首個開放式機場觀景臺。

而這個能貼臉拍飛機的觀景臺，是這座機場正在重新定義“超級樞紐”的模樣。

觀景平臺，總面積約200平方米，是T3航站樓的制高點。

24米高的陸側區域，既能把整個機場的全貌盡收眼底，又能近距離瞅見飛機起降的全過程，對于飛機迷來說，比隔著玻璃看刺激多了。

此外，還有一座瞭望塔，雖面積有限，但視野非常優秀。

最關鍵的是，據官方消息，觀景平臺、瞭望塔開放后，不用買機票就能進來觀景、拍美照，想想都讓人盼得不行！

更深層次來講，對廣州來說，這座機場早不是單純的“坐飛機的地方”了，也成了城市的“會客廳”：

• 游客在這兒拍飛機發朋友圈，等于給廣州做了免費宣傳；

• 本地人帶朋友來看看，也多了個聊“咱廣州有多牛”的底氣。

等到T3的燈光亮起來，你會發現這座機場不只是鋼筋水泥的集合體。

它像個有生命力的“灣區之翼”，一邊用1.2億人次的吞吐量連接世界，一邊用開放式觀景臺拉近人和天空的距離。

而白云機場，正帶著這份底氣，從“華南門戶”，飛向“世界之巔”。

（白云機場T3準備通航，將有哪家航司入駐？不妨評論區聊聊！）