7月2日，由廣西交通投資集團投資建設、國鐵南寧局代建、中鐵四局承建的南珠高鐵玉岑段義垌村跨益湛鐵路特大橋連續T構成功轉體。

至此，南珠高鐵玉岑段全線2處連續T構轉體橋全部完成轉體施工，打通架梁通道關鍵節點，為后續全線架梁和鋪軌施工奠定基礎。

南珠高鐵玉岑段是南珠高鐵南玉段的延伸，線路西起玉林北站，向東經北流市、容縣至岑溪市，新建容縣南站和岑溪東站，正線全長110.04公里，設計標準為時速350公里的高速鐵路，是廣西全面融入粵港澳大灣區的基礎性工程。

義垌村跨益湛鐵路特大橋全長1334.2米，采用（80+80）米連續T構上跨益湛鐵路，與鐵路夾角為41度。其中，連續T構梁長161.5米、寬12.6米，轉體高度約40米，總重量達14000噸，是南珠高鐵玉岑段的重點控制性工程。

為不影響益湛鐵路正常運輸，廣西南玉鐵路有限公司、國鐵南寧局南寧鐵路工程建設指揮部精心部署，聯合橋梁專家科學制訂施工方案，采取“先建后轉”的方法，在該橋平行于益湛鐵路一側采用掛籃懸臂現澆法預先施工轉體橋T構部分，繼而使用轉體牽引系統進行轉體施工。

轉體施工前，該項目建設團隊利用BIM技術、網絡建模技術對轉體進行充分預演，保證轉體梁主墩墩底球鉸安裝、牽引系統、支座反力系統和轉體梁施工等工序精準銜接。

轉體施工中，梁體以每分鐘0.5度的速度順時針進行轉體，現場技術人員根據轉盤上的刻度盤、速度傳感器采集的相關參數等，對轉體速度進行實時監控和調整，保證轉體梁精準就位。“我們采用電腦數控技術進行可視化監測，實時監控轉體梁關鍵截面應力、橋端位移、轉體速度、空間位置等相關參數，實時掌握轉體梁工作狀態，及時修正轉體姿態，確保轉體施工順利。”中鐵四局南珠高鐵玉岑段現場負責人汪成龍說。

7月2日17時許，轉體梁順時針轉體41度，順利完成轉體施工。轉體后，再實施邊跨合龍段施工，能有效減少對既有鐵路運輸的干擾，降低施工安全風險。

截至目前，南珠高鐵玉岑段玉林北至岑溪東路基工程完成99.7%、橋梁工程完成95.4%、隧道工程完成99.58%，預計2026年開通運營；岑溪東至省界段路基工程完成25.2%、橋梁工程完成11.1%、隧道工程完成19%，預計2027年開通運營。

南珠高鐵玉岑段建成后，將進一步改善桂東地區交通條件，對廣西打造粵港澳大灣區重要戰略腹地，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區，提升兩廣通道質量、擴大兩廣通道能力，帶動沿線經濟發展具有重要意義。

期待你的神觀點，評論區見！

來源：網絡，由玉林生活編排整理

【免責聲明】“玉林生活”對轉載、分享的內容、陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內容的準確性、可靠性或完善性提供任何明示或暗示的保證，僅供讀者參考，并請承擔全部責任!

【版權聲明】本圖文轉載于網絡，版權歸原作者所有，僅供閱讀之用，禁止用于商業用途，如有異議，請聯系。