撰文/ 涂彥平

編輯/ 黃大路

設計/ 趙昊然

最近，一則定向補貼華為系車的消息在網(wǎng)絡上不脛而走。

2025年6月30日，河南省汽車行業(yè)協(xié)會發(fā)布了一個通知，開展新能源汽車促消費活動，每輛車給予3000元現(xiàn)金補貼，數(shù)量2000臺，共計600萬元，先到先得，用完即止。購車時間限定在7月1日—31日。

類似的促消費活動很常見，但不常見的是這個通知指定了車型范圍：在河南省內購買售價20萬元及以上，搭載鴻蒙車機系統(tǒng)及華為途靈平臺的新能源汽車，且在河南省內上豫牌。

《汽車商業(yè)評論》詢問河南一家鴻蒙智行店，銷售人員表示：“這個現(xiàn)金補貼確實存在，屬于當?shù)氐男沦徿囇a貼，現(xiàn)在到店下訂還能享受，但下周就不一定了?！?/p>

這個3000元補貼政策之所以引發(fā)廣泛關注，一是因為它定向補貼華為系車，二是還由一省的行業(yè)協(xié)會直接下發(fā)通知。一般來說，新能源汽車的國補、省補等，都是所有品牌同等對待，不會偏愛某一車型。

吃瓜網(wǎng)友心中有一個疑問：補貼的錢是誰出的？

無獨有偶，長沙市商務局公眾號2025年7月1日發(fā)文，在湖南區(qū)域購買鴻蒙智行汽車部分車型，給予每臺3000元新能源汽車購車補貼。本輪補貼資金規(guī)模共計450萬元，先到先得，用完即止。

而且，3000元購車補貼可與全國汽車“報廢更新”“置換更新”補貼及“品牌官方權益”疊加。不過，不知為何目前這條微信公眾號發(fā)文已被刪除。

這個定向購車補貼其實是2025“夏之禮·惠聚長沙”暑期消費季系列活動的一部分。根據(jù)活動說明可知，長沙市商務局6月28日面向全市征集促消費各項活動，企業(yè)需自行提供促消費活動方案，活動征集表還要寫清楚“預算投入明細”一項。然后再由市商務局遴選優(yōu)秀活動，進行統(tǒng)籌宣傳。

合理推測，湖南這筆450萬元的補貼應該是政府搭臺企業(yè)唱戲。前述河南的600萬元補貼則是協(xié)會搭臺企業(yè)唱戲。本質上都是各方聯(lián)動促消費的一種手段。

其實，在微信搜索“鴻蒙 補貼”就會發(fā)現(xiàn)，不只河南和湖南，全國多個地方都推出了這條鴻蒙智行3000元購車補貼政策。

岳陽市商務局、郴州商務局、長春市商務局、天津市津南區(qū)商務局、鄂爾多斯市商務局、呼倫貝爾市商務局等多個賬號均發(fā)布了鴻蒙智行車型補貼政策的信息，有補貼5000元的，有補貼3000元的。

其中，呼倫貝爾市商務局明確寫道：“該補貼屬于車企補貼補助，非呼倫貝爾市地方補貼?！?/p>

說白了，這就是鴻蒙智行打了個很好的廣告進行了巧妙的促銷：消費者得到現(xiàn)金補貼，車企拉動了銷量，地方促進了居民消費，三方共贏。

有網(wǎng)友評論道：“這就叫營銷水平，不服不行。同樣是降價，其他企業(yè)只會搞個官降xx元，而華為系卻能想到通過名字很官方的民間組織發(fā)紅頭文件以補貼之名降價的方式?！?/p>

除了3000元現(xiàn)金補貼，鴻蒙智行還有其他優(yōu)惠政策。比如，到7月底，購買問界新M5 Ultra可享至高33000元權益，其中包含20000元ADS高階功能包等。

此前，6月26日上午，鴻蒙智行發(fā)布消息：智界全系車型提供2萬元現(xiàn)金補貼，當日起下訂至高可享價值6萬元購車權益。降價后，智界S7的起售價降至20.98萬元，智界R7的起售價降至22.98萬元。

此舉被解讀為對當天上市的小米YU7的主動出擊，但《汽車商業(yè)評論》注意到，不久之后，該信息就被刪除。不過，有意向消費者已經(jīng)接收到降價的信息，趕往線下門店。

小米YU7發(fā)布后，3分鐘突破20萬臺的大定數(shù)據(jù)讓各個車企的領導睡不著覺了。

此后，奇瑞汽車謙遜地推出了一張道歉海報，表示風云A9L從4月23日首發(fā)亮相到6月26日開啟預售，只拿到了51971臺訂單。

面對小米YU7的雷霆之勢，蔚來、阿維塔、極氪等品牌推出了轉單可報銷小米YU7定金的政策。此舉被稱為友商針對小米YU7的“截胡”行動，但這些在另外一種意義上也可被稱為隱秘的價格戰(zhàn)。

眾矢之的的比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)宣布，自7月1日起，此前的報價方案、政策全部作廢，新購車政策將同步啟用。

此前，比亞迪執(zhí)行的是“限時一口價”政策（5月23日至6月30日），涉及王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)共計22款智駕版車型，最高補貼優(yōu)惠可達5.3萬元。指導價6.98萬元的海鷗智駕版限時一口價為5.58萬元（含國家置換補貼和廠家置換補貼）。

比亞迪王朝網(wǎng)還推出了618百億補貼活動。指導價9.98萬元起的秦L DM-i智駕版限時補貼價7.98萬元起。這個價格僅含618購車現(xiàn)金補貼及廠家置換補貼，不含國補。

不過，在深圳某比亞迪4S店直播間內，銷售小哥表示，之前的“限時一口價”政策的確沒了，不過廠補、區(qū)補仍然都在。

秦L DM-i智駕版的廠補為8000-10000元，新購車區(qū)補最高10000元。比如在深圳羅湖區(qū)購車，就在羅湖區(qū)拿這份區(qū)補。算下來，最低價仍然是7.98萬元，跟之前的一口價一樣。

指導價為13.58萬元起的宋L DM-i智駕版，之前的限時一口價是10.98萬元起，現(xiàn)在廠補為8000-10000元，新購區(qū)補最高10000元，算下來最低價是11.58萬元起，相當于漲了6000元。

可見，在國家反對內卷式惡性競爭的當下，雖然大家有意識不再直接由廠家進行直接的價格戰(zhàn)，但市場競爭決定了降價并不會戛然而止。中國汽車工業(yè)協(xié)會提出企業(yè)在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，可是，誰能夠來判定廠家產品是否低于成本銷售？

7月3日，起售價19.58萬元的小鵬G7上市，9分鐘大定訂單突破1萬臺。小鵬汽車董事長何小鵬表示，相比雷軍自己都不好意思發(fā)戰(zhàn)報了。雷軍則在直播間扎心告知：“如果急著用車，可以看看小鵬G7，也可以看看理想i8、Model Y……”

在新一輪價格戰(zhàn)陰霾之下，或許，我們從這里可以找到一些啟示，否則我們得到的則是換湯不換藥。