【太平洋汽車 行業(yè)頻道】在7月3日晚，小鵬G7（詢底價(jià)|查參配）正式上市，以19.58萬元的起售價(jià)切入市場，并且入門即高配，標(biāo)配800V碳化硅平臺(tái)、5C超充AI電池、DCC智能可變阻尼減振器、87英寸HUD全景顯示等豪華配置，上市9分鐘大定突破10000臺(tái)。不過盡管成績很出色，但小鵬汽車董事長兼CEO 何小鵬卻委婉表示不好意思發(fā)布戰(zhàn)報(bào)，原因是小米YU7 3分鐘大定20萬臺(tái)，震驚到了他們。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬和小鵬汽車G7產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick

　　除此之外，在與媒體面對(duì)面交流中，何小鵬和小鵬汽車G7產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick還談到了小鵬G7定價(jià)、后續(xù)銷量預(yù)期和產(chǎn)能交付、整體毛利率、智能輔助駕駛、主動(dòng)安全、情緒價(jià)值、華為合作、大眾合作以及購買小米YU7等相關(guān)問題，我給大家簡單梳理一下。

關(guān)于小鵬G7定價(jià)/銷量預(yù)期/情緒價(jià)值

　　關(guān)于小鵬G7如何定價(jià)問題，Nick表示要考慮特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）的價(jià)格，因?yàn)镸odel Y是20-30萬純電SUV里真正的銷量冠軍，所有車企都是要對(duì)著Model Y做的，是值得學(xué)習(xí)的對(duì)象。他還夸贊Model Y自2021年進(jìn)入中國以來，在長達(dá)5年時(shí)間，即使迭代速度在沒有像中國車企這么快的情況下依然長盛不衰。

特斯拉Model Y 官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為：26.35-31.35萬元

　　此外，Nick還提到Model Y的價(jià)格不是穩(wěn)定，它的整個(gè)價(jià)格是隨著產(chǎn)能和市場供應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整的，不是用促銷形式實(shí)現(xiàn)的，比如Model Y去年第四季度的時(shí)候掉到24.99萬，所以小鵬G7在定價(jià)時(shí)考慮它未來動(dòng)態(tài)調(diào)整的可能性。

　　關(guān)于小鵬G7定價(jià)，何小鵬多次強(qiáng)調(diào)走的不是性價(jià)比路線，我們不是在卷價(jià)格，不會(huì)影響毛利率。我們是在更好的經(jīng)營、更好的品質(zhì)下選科技，把越高的科技做得越強(qiáng)，今年經(jīng)營效果會(huì)比想象的好很多。

小米YU7 官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為：25.35-32.99萬元

　　值得一提的是，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍在發(fā)布小米YU7時(shí)表示：他們團(tuán)隊(duì)用了5分鐘定價(jià)比Model Y低一萬元。何小鵬則補(bǔ)充道：定價(jià)考慮到情緒價(jià)值，并且這是主要因素之一。

　　關(guān)于情緒價(jià)值，何小鵬還進(jìn)行了深度解析，他認(rèn)為現(xiàn)在做車左手要有科技，右手要有藝術(shù)，品質(zhì)是基礎(chǔ)，情緒是高度。如果想做成一個(gè)大眾產(chǎn)品，可能要把品質(zhì)、科技、藝術(shù)、顏值等平衡好，但是要做出一個(gè)超出大眾，達(dá)到更高點(diǎn)的產(chǎn)品，就是要做好情緒價(jià)值。

　　何小鵬調(diào)侃道："實(shí)際上小鵬G7幾分鐘戰(zhàn)報(bào)非常好，但因?yàn)樾∶譟U7 3分鐘大定20萬臺(tái)，導(dǎo)致我們被壓住了，不好意思發(fā)戰(zhàn)報(bào)，這是從神話到童話的故事。"言外之意就是雷軍和小米YU7給足了情緒價(jià)值，造就了一個(gè)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

　　關(guān)于小鵬G7的銷量預(yù)期，Nick并未直接給出答案，而是提到這款車現(xiàn)有的產(chǎn)品力以及根據(jù)市場上的判斷，對(duì)它的預(yù)期非常好，并且在產(chǎn)能方面已經(jīng)做好了充足準(zhǔn)備，上市即開始交付，滿足用戶所有需求。

小鵬G7為何推602km版本｜對(duì)比小米YU7有何優(yōu)勢？

　　Nick表示：推出602km版本是接到了大量朋友的反饋，希望有一個(gè)更有沖擊力的價(jià)格，能享受到G7超級(jí)舒適和智能駕駛的體驗(yàn)。同時(shí)，在調(diào)查問卷中，用戶反饋小鵬續(xù)航非常扎實(shí)，在城市代步600公里就足夠。

　　此外，在前期調(diào)研的時(shí)候，Nick表示有接近80%的用戶會(huì)選擇UItra版，認(rèn)為UItra能夠占到整體訂單量超60%的穩(wěn)態(tài)水平。而根據(jù)媒體披露來看，選擇Ultra版占比達(dá)到了50%，702 Max版占比30%，602 Max版占比20%。

　　Nick還提到目前小鵬20-30萬SUV產(chǎn)品線主力車型已經(jīng)完成布局，其中小鵬G6偏向?qū)嵱眯秃涂萍夹陀脩簦恍※iG7是面向于中產(chǎn)科技型用戶；小鵬G9偏向追求更高級(jí)的舒適體驗(yàn)用戶。至于網(wǎng)上討論較多的小鵬G8，應(yīng)該是不會(huì)出現(xiàn)。

　　關(guān)于小米YU7，Nick提到它跟小鵬G7是屬于兩個(gè)賽道、兩個(gè)品類的產(chǎn)品，小米YU7更偏向于顏值和操控能力；小鵬G7偏向于家庭用戶，舒適性、空間和科技感更有優(yōu)勢。

　　此外，Nick還透露他們團(tuán)隊(duì)看了小米YU7的整個(gè)發(fā)布會(huì)，并對(duì)其訂單數(shù)據(jù)感到震撼，認(rèn)可小米YU7是一款產(chǎn)品力非常棒的車，且長板非常長的一款車型。同時(shí)，他也表示小鵬G7也是一款沒有短板、長板非常長的車型，比較符合目前95后、00后的購車需求。

　　值得一提的是，何小鵬在小米YU7上市后，自掏腰包購買了Pro版。現(xiàn)場被問到為何買Pro版？何小鵬表示買車的買自己的，不要買最頂配，并調(diào)侃你們認(rèn)為有錢人什么都買貴的，買一輛拖一輛，我們這種草根長出來的人就買喜歡的就可以了。

為何小鵬主動(dòng)安全進(jìn)步這么快？

　　何小鵬表示：小鵬G7已經(jīng)做到了130km/h的AEB緊急制動(dòng)等功能，這其中的原因是要求自動(dòng)輔助駕駛團(tuán)隊(duì)、AI團(tuán)隊(duì)在今年年初立下了軍令狀，并投入巨大資源，進(jìn)行了一大堆轉(zhuǎn)型，包括本地芯片、云端芯片，從純視覺邏輯，到Foundation Model的變革，做了很多架構(gòu)層變化，全部重做AEB，重做AES，重做APA，重做所有原來的包括NGP（我講的highway NGP）。

　　何小鵬提到明年大家就會(huì)看到UItra、Max都會(huì)有很多有趣的增強(qiáng)，特別是Ultra還有很多能力增加。

　　對(duì)于AES自動(dòng)緊急避讓功能，何小鵬較為低調(diào)，不愿意透露太多信息，不過小鵬自動(dòng)輔助駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人婷婷則較為自信，聲稱自己立下了軍令狀，AES功能不會(huì)特別遠(yuǎn)，不僅會(huì)發(fā)AES，還會(huì)發(fā)一個(gè)不同于現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)的，比現(xiàn)在更有驚喜和更強(qiáng)的AES。

小鵬與華為/大眾合作更多信息

　　關(guān)于小鵬汽車與華為合作HUD抬頭顯示，Nick表示合作之前跟很多供應(yīng)商經(jīng)過一輪一輪的溝通，最終選擇與華為達(dá)成合作。其中原因是華為硬件部門覺得小鵬軟件能力非常強(qiáng)，雙方都愿意做一些更深入的探討和合作，經(jīng)過多輪溝通，找到很好的方向，并且進(jìn)行功能共創(chuàng)。

　　何小鵬補(bǔ)充道：這個(gè)事情我跟華為的老余和靳總聊過兩次，這一代的HUD是華為最新的一代，我們一起努力把硬件能力、軟件能力做好。在當(dāng)時(shí)，這是對(duì)雙方都很有挑戰(zhàn)的事情，要想把一個(gè)AR-HUD做好、做酷、做得有價(jià)值，需要大量硬件和軟件共同的努力，它不只是放在一款車上，小鵬G7之后還會(huì)有更多產(chǎn)品用上HUD，并且還會(huì)不斷升級(jí)。

　　關(guān)于小鵬與大眾汽車的合作進(jìn)展，何小鵬表示雙方合作非常好，與大眾CEO、總裁都有專門聊天，我們一起在探討。不過最近談及得少，是因?yàn)楹芏鄸|西講之前都要先查一下合同，搞得我現(xiàn)在不敢講，我講完了以后他們會(huì)說小鵬這個(gè)合同上沒有說能不能講，所以不敢講，我被捶過兩次后就不太敢講。

　　何小鵬還透露有不少車企找過來尋求合作，但由于精力有限，只希望找優(yōu)質(zhì)的、長期的，將來更往全球走的合作伙伴，期望跟志同道合的合作伙伴在未來有更多合作。（文：太平洋汽車 吳啟星）