相比豐田和日產(chǎn)，本田一直以技術(shù)先進、追求科技而著稱。

但是最近兩年，隨著全球銷量的下滑，本田似乎對尖端技術(shù)和新車型的需求不再狂熱。保守的思路似乎又占據(jù)品牌發(fā)展的主流。

據(jù)海外媒體報道，本田已經(jīng)停止開發(fā)純電SUV，并將減少對電動汽車的投資，轉(zhuǎn)而開發(fā)混合動力汽車。

也就是說，本田將會把更多精力放在HEV車型的開發(fā)上，而BEV和PHEV的重視程度會降低。

為啥要這么做？

核心原因在于美國針對純電和插混車型的需求變小了。由于供應(yīng)鏈和充電設(shè)施不夠普及等原因，美國消費者對電車并不感冒，還是喜歡純粹的燃油車或是HEV油電混動。

尤其是特朗普當(dāng)選總統(tǒng)后，直接推翻了拜登時代的“綠色新政”。一系列政策波動，讓一眾車企們對純電車型的研發(fā)產(chǎn)生了遲疑。

本田最初的電動汽車戰(zhàn)略非常宏大，按計劃，從2026年起推出新的Zero系列電動車，而該系列將在2030年前推出7款車型。

此次被叫停的車型是Zero系列的大型SUV，定位家庭商務(wù)用戶。不過，已經(jīng)公布的一款新能源旗艦轎車和一款中型SUV將繼續(xù)投入市場。

據(jù)悉，SUV相比轎車，開發(fā)和制造成本更高，尤其是電動汽車領(lǐng)域。而一旦銷量無法達(dá)成目標(biāo)，將對車企的盈利能力產(chǎn)生巨大壓力。

為了應(yīng)對全球需求放緩，本田已經(jīng)將2030年前電動汽車相關(guān)的投資，從10萬億日元下調(diào)至7萬億日元，而這一金額有可能還會大幅下降。

不過，本田也在混動車型上開始押寶，根據(jù)規(guī)劃，從2027年起的4年內(nèi)，本田計劃在全球推出13款HEV車型，以滿足北美等核心市場的需求。

只是，放棄電動SUV，意味著放棄了中國市場，不知在國內(nèi)新勢力高壓的競爭態(tài)勢下，它還能堅持多久。