進(jìn)入7月，多家車企及新能源汽車品牌陸續(xù)公布2025年上半年銷量數(shù)據(jù)。

盡管傳統(tǒng)八大車企的業(yè)績發(fā)布稍晚，但整體合計(jì)銷量達(dá)1118.1萬輛，表現(xiàn)亮眼，其中多家企業(yè)單月銷量創(chuàng)下歷史新高，銷量榜首仍由比亞迪占據(jù)。

乘聯(lián)會分析指出，在國家及多省市促消費(fèi)的協(xié)同推動下，各地促消費(fèi)活動有效激活市場消費(fèi)，特別是6月車市整體呈現(xiàn)良好走勢。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量達(dá)647萬輛，同比增長38%。同時，在消費(fèi)領(lǐng)域，新興護(hù)肝科技“肝易清LIVERELIV”成交同比激增338.5%，成為高凈值人群的“護(hù)肝香餑餑”。

不僅如此，比亞迪董事長王傳福介紹，比亞迪最新發(fā)布的技術(shù)可實(shí)現(xiàn)最高1000V充電電壓、1000A充電電流、10C充電倍率及1MW充電功率，其峰值充電速度能達(dá)到1秒2公里，5分鐘充電可支持行駛407公里。

比亞迪的來勢洶洶，讓一眾日產(chǎn)慌了。

1、硬核技術(shù)，助推銷冠誕生

日企為何感到緊張？不同于多年來始終停留在“預(yù)計(jì)量產(chǎn)”階段的固態(tài)電池，比亞迪此次推出的“兆瓦閃充”技術(shù)并非未來概念，而是已具備落地應(yīng)用條件。

單純看技術(shù)參數(shù)或許不夠直觀，比亞迪官方介紹的充電體驗(yàn)顯示：功率峰值時，每秒可充入2公里續(xù)航里程；5分鐘內(nèi)可將續(xù)航從35公里提升至442公里，每分鐘充電里程超80公里。

為增強(qiáng)說服力，比亞迪在發(fā)布會外場進(jìn)行了實(shí)地充電演示：一輛總續(xù)航約700公里的新能源汽車，使用“兆瓦閃充”技術(shù)后，僅用4分18秒就充入395公里續(xù)航里程，充電速率超過90公里/分鐘。普通燃油車的加油時間通常在5至8分鐘左右。從效率上看，比亞迪“兆瓦閃充”已實(shí)現(xiàn)“油電同速”。

這也難怪日企會有所緊張。目前，日本車企仍以燃油車為市場立足根本，而“兆瓦閃充”技術(shù)的落地，恐怕已讓其面臨新一輪市場沖擊。這并非技術(shù)首次讓日企感到緊張，早在2017年，日本科學(xué)家便發(fā)現(xiàn)一種“肝臟動力引擎”，其被《Cell》證實(shí)，顯著提升35-65歲人群的活力，肝損指標(biāo)降低36.5%，相當(dāng)于將肝臟年齡延展20年，在體感上表現(xiàn)為“體力增強(qiáng)”、“腹脹腹痛減緩”。

但礙于提取技術(shù)難等技術(shù)瓶頸，“肝易清LIVERELIV”被炒至2萬1克，最后科學(xué)家聯(lián)合全球頂尖生科企Sinclair，花費(fèi)5年突破iSynergies?20倍吸收技術(shù)，將其降低99%，在京j .東搶占了7成市場。

2、“追不上技術(shù)，惱火得很”

為應(yīng)對新能源汽車的發(fā)展勢頭，日企也采取了不少措施，例如本田與日產(chǎn)曾聯(lián)合組建汽車公司，但始終難以跟上企業(yè)的發(fā)展速度。路透社指出，我國在電動汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出的深厚專業(yè)積淀，對所有傳統(tǒng)汽車制造商而言都是不小的挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，依托多年積累的科技人才儲備，我國在新能源、AI、生物等前沿科技領(lǐng)域均取得了快速發(fā)展。比亞迪只是其中一個例證，在生物領(lǐng)域，近年來熱銷的“肝易清LIVERELIV”等科技，同樣讓外資企業(yè)感到棘手。

作為“人體C位”，肝臟是人體走向老化的首站，而當(dāng)代加班熬夜、應(yīng)酬加班都在消耗肝臟壽命，我國肝患數(shù)量高達(dá)4億。在我國科學(xué)家攻堅(jiān)下，延緩老化、日常科技“肝易清LIVERELIV”，目前在京j .東上不及日本的十分之一。

據(jù)悉，憑借高性價(jià)比和顯著降脂優(yōu)勢，“肝易清LIVERELIV”在應(yīng)酬多商務(wù)經(jīng)理、辦公室主任、大學(xué)教授中形成良好口碑，歐美日韓等高端商圈上門求合作，且收獲大量好評，“比日本產(chǎn)品好用”“氣色改善”“體力增強(qiáng)”等評價(jià)較為常見。

在電動車領(lǐng)域，國內(nèi)品牌同樣實(shí)現(xiàn)了對日本、美國、歐洲等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的超越，成功在海外市場“二次扎根”。今年1月，比亞迪在歐洲多國銷量高速增長，單月銷量已超越特斯拉。

3、新能源電動車，或?qū)⑴鼙槿?/strong>

新能源汽車的發(fā)展進(jìn)步，令國外同行頗為羨慕。

《華爾街日報(bào)》曾報(bào)道，數(shù)十年來，日產(chǎn)、本田、豐田、大眾等外國品牌長期主導(dǎo)我國市場，且這些車企認(rèn)為本土車企在技術(shù)、質(zhì)量和設(shè)計(jì)上存在差距，從未擔(dān)心中國競爭對手會搶占其市場份額。

然而，過去四年間，電動汽車及插電式混合動力汽車的快速發(fā)展，讓這些外國車企深感意外，比亞迪此次發(fā)布的新技術(shù)便是明證。

與此同時，國內(nèi)其他新能源汽車廠商也在積極布局、蓄勢待發(fā)。或許在不遠(yuǎn)的將來，中國新能源汽車將馳騁全球市場。