方盒子車型，很多人都喜歡，但在過去，方盒子車型普遍比較貴，便宜的又太簡(jiǎn)陋，可選擇的車型并不多。不過到了新能源時(shí)代，這種情況已經(jīng)改變，十來萬的預(yù)算，就能買到一款不錯(cuò)的方盒子車型，方程豹鈦3和奇瑞iCAR V23都是其中比較有代表性的。

方程豹鈦3 2025款501km四驅(qū)智駕Max版售價(jià)為15.38萬元，iCAR V23 2025款501四驅(qū)智駕版售價(jià)為14.98萬元，兩款車售價(jià)和定位比較接近，都面向年輕消費(fèi)者，不過在具體的產(chǎn)品風(fēng)格方面有比較大的差別，那么哪一款車更加值得入手呢？

方程豹鈦3

方程豹鈦3的外觀，像是一款拉風(fēng)的星際戰(zhàn)車，采用了個(gè)性化的雙平行切割LED燈組、肌肉感十足的的翼子板和懸浮式車頂，屬于有著強(qiáng)烈未來感的機(jī)甲風(fēng)格。在了解這款車的性能之前，它的顏值就能吸引你?？陀^來說，這款車與真正的方盒子車型相比顯得有些圓潤(rùn)，但顏值的確能打。

方程豹鈦3的車身尺寸為4605/1900/1720mm，軸距方面則達(dá)到了2745mm，這款車屬于緊湊型SUV，尺寸并不算特別突出，但在同價(jià)位車型中還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。這款車的后排腿部空間達(dá)到900mm，配合可開啟全景天窗，營(yíng)造出寬適的駕乘環(huán)境。

內(nèi)飾部分，方程豹鈦3采用飛翼式儀表臺(tái)與C 形星際氛圍燈，15.6英寸中控屏搭配比亞迪家族化的DiLink 100智能座艙系統(tǒng)，融合DeepSeek語音大模型，可以輕松實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)四音區(qū)語音交互，副駕自定義按鍵與水晶換擋機(jī)構(gòu)則強(qiáng)化了科技儀式感。與此同時(shí)，這款車還提供了前排座椅加熱通風(fēng)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車內(nèi)PM 2.5過濾裝置等舒適性配置，進(jìn)一步提升了用車體驗(yàn)。

輔助駕駛方面，方程豹鈦3搭載比亞迪天神之眼C高階輔助駕駛系統(tǒng)，基于5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)與12顆攝像頭組成的硬件架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高速NOA領(lǐng)航、輔助泊車、主動(dòng)避障等功能，輔助變道邏輯接近人類駕駛習(xí)慣，匝道通過率達(dá)98%，且支持跨樓層記憶泊車，大幅降低泊車難度。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，方程豹鈦3搭載前后雙電機(jī)以及電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)總功率達(dá)到310kW，零百加速僅需4.9秒，配合800V高壓快充平臺(tái)，30%-80%充電時(shí)間僅需18分鐘，CLTC工況下續(xù)航501km，可滿足日常通勤與短途出游需求。比亞迪在三電系統(tǒng)方面的強(qiáng)勢(shì)，由此可見一斑。

方程豹鈦3底盤采用前雙球節(jié)麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架，標(biāo)配iTAC智能扭矩控制與比亞迪自主研發(fā)的云輦-C智能車身控制系統(tǒng)，可通過阻尼調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)舒適-運(yùn)動(dòng)-越野三種模式切換，兼顧城市通勤的平順性與輕度越野的通過性。

奇瑞iCAR V23

與鈦3相比，iCAR V23的外觀更接近人們熟悉的方盒子，屬于“復(fù)古派”，蚌式前機(jī)艙蓋、圓形大燈與外掛式備胎罩致敬經(jīng)典越野車，43° 接近角、41° 離去角與210mm的離地間隙也賦予其更強(qiáng)的通過性。相比之下，iCAR V23明顯要更加野性一些。

iCAR V23的車身尺寸為4220/1915/1845mm，與鈦3相比小了一圈，顯得更加袖珍一些，不過這款車的軸距達(dá)到了2735mm，空間方面還是可以的，頭部空間達(dá)到了同級(jí)別車型中領(lǐng)先的1020mm，對(duì)用戶有著比較強(qiáng)的吸引力。

iCAR V23的內(nèi)飾也延續(xù)硬派風(fēng)格，15.4英寸2.5K懸浮屏下方保留大量物理按鍵，支持盲操便利性。車內(nèi)預(yù)留28處儲(chǔ)物空間與多處擴(kuò)展接口，可安裝手機(jī)支架、電臺(tái)等設(shè)備，尾門右側(cè)還配備電源接口，方便戶外用電需求。座椅采用仿皮材質(zhì)，主駕支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱功能，但缺少通風(fēng)功能。

智能化方面，iCAR V23智駕版搭載高通8155芯片與地平線J3+TDA4智駕方案，支持高速NOA、輔助泊車與循跡倒車，車機(jī)系統(tǒng)則支持無線CarPlay，適合蘋果生態(tài)用戶，語音交互僅支持主副駕雙音區(qū)喚醒。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，iCAR V23同樣采用雙電機(jī)系統(tǒng)， 最大功率達(dá)到了155kW，400V充電平臺(tái)需30分鐘完成30%-80%補(bǔ)能，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)到了501km。底盤采用前麥弗遜+后多連桿懸架，標(biāo)配電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，憑借高離地間隙與大接近角，可輕松應(yīng)對(duì)非鋪裝路面與馬路牙子攀爬。

兩輛車像平行世界的交通工具：iCAR V23載著《頭文字D》的漂移夢(mèng)，鈦3裝著《星際穿越》的科技解決方案。你準(zhǔn)備迎接哪款 “次元裝備”？