回復電商領取《1000份電商運營干貨案例》

作者 | 錢游 來源 | 新零售參考

流量，能救車企，但也能逼瘋車企。

19歲女網紅駕駛SU7 Ultra撞樹

自稱“剎車失靈”

6月30日下午，一條“女網紅開SU7 Ultra撞樹”的視頻在網絡瘋傳。

圖源：微博

視頻中，車輛車頭嚴重變形，一根鋼管貫穿進副駕駛一側，事故畫面頗為驚悚。

圖源：微博

而駕駛這輛價值超50萬元小米SU7 Ultra的，正是抖音百萬粉絲網紅“小悠米er”。

圖源：抖音

更令人咋舌的是，這位女網紅在下車后第一件事不是報警、報保險，而是掏出手機，邊指著車頭邊控訴：

這剎車又失靈了，踩了兩次都沒反應！

隨即擺出遇事不慌先拍個視頻的態度，還發了條抖音，帶上了#小米SU7 Ultra#的標簽。

圖源：抖音

這條視頻迅速引爆社交媒體，短短幾個小時內點贊數破六萬，轉發破四萬，評論鋪天蓋地。

標簽“剎車失靈”“小米事故”同步登上熱搜榜前列。

而有細心的網友注意到，視頻中女網紅腳上穿著一雙10厘米以上的細高跟鞋。她在描述“踩了兩次剎車都沒反應”時，并未提及這一駕駛禁忌。

有網友一針見血地指出：“穿高跟鞋開車，腳感失靈是常識，壓根踩不到底?！?/strong>

圖源：抖音

根據行車數據顯示，事故發生時油門曾高達90%，而剎車踏板的反饋只有40%左右，

圖源：抖音

這意味著，車速在提至100km/h后，剎車力度明顯不足，很可能是踩偏了，或是根本沒踩到剎車。

這就不是“剎車失靈”，而是“剎車踩錯”。

然而，女網紅并未做進一步澄清，反而悄然修改了視頻標題，從“剎車失靈”變為“車子可能有問題”，隨后在深夜將整條視頻刪除。

面對評論區越滾越大的輿情，她保持沉默不再回應。

直到有博主爆料：這臺SU7 Ultra并非她個人所有，而是向朋友借來的車輛。

事故發生后，原車主現身拍攝事故現場并表示“人沒了，車還在”，引發輿論二次爆炸。

原來此前女網紅展示座駕SU7 Ultra，也只是借來的濾鏡。

圖源：抖音@小悠米er

目前，事故的責任認定還在處理中。

集體截胡YU7

友商捅了小米一刀

就在SU7 Ultra還因“剎不住”地沖上熱搜的同時，

小米汽車的另一款主力車型YU7也正駛入高光時刻。

6月26日發布后，僅72小時，YU7鎖單量就突破28萬輛，一舉刷新新能源車的訂單紀錄。

熱度來得又猛又快，友商也坐不住了。

6月30日，小鵬汽車董事長何小鵬公開表示，自己也下單了YU7，并發文“靜候交付”。

雷軍當晚親自回應：“力爭早點交車”，還不忘回敬一句“祝G7發布會成功”。

圖源：雷軍

一來一往，既像車圈大佬間的互動寒暄，更像是一場搶熱度的老總交鋒。

然而真正的戰場，并不在微博上，而在用戶的購車選擇上。

圖源：海報新聞

YU7的爆單，逼得一眾競爭對手連夜“反制”。

蔚來推出“YU7退訂換購補貼”，阿維塔宣布“訂車立減+積分抵扣”，極氪則打出“積分雙倍”策略。

誰都看得明白：只要小米交付不及時、產能不跟上，那些原本心動的用戶就有可能流向別家。

而現實確實不樂觀。

根據官方數據，目前小米智能制造基地一期年產能為15萬輛，主要產能還被SU7占據。

即便規劃中的二期產線盡快投產，也難以消化24萬份鎖單訂單。

有媒體實測顯示，YU7標準版的交付周期高達57-60周，最快也要明年才能交車。

與此同時，線下試駕預約排到一周之后，用戶焦慮蔓延到社交平臺，“定車不如炒單”的聲音也不絕于耳。

據不完全統計，已有大量YU7訂單在二手平臺上轉讓，溢價幅度最高超過1.5萬元，交付周期越短，轉讓價越高。

“黃牛黨”的迅速入場，進一步加劇了真實用戶的購車難度。而這種“熱度消耗型”的供需不平衡，也給了特斯拉、蔚來等品牌“反向收割”的空間。

就在同一時間，特斯拉中國官網悄然更新，Model 3/Y長續航版升級續航、優化加速性能，還送車漆、保險、零利息金融方案，變相對YU7的風頭做出正面狙擊。

搶用戶、搶關注、搶時間窗口，新能源市場的火藥味，前所未有地濃。

流量狂奔之后

小米汽車真正的考驗開始了

在筆者看來，接下來，小米汽車要面臨的，是流量與現實的雙向撕扯：

一邊是用戶熱情和市場期待的燃燒不止

一邊是產能限制和交付困境的難以回避。

從營銷角度，小米打得的確漂亮。

用一個發布會和價格戰，撬動了整個新能源汽車中端市場的格局，甚至短暫壓制了特斯拉Model Y的銷量曲線。

但品牌的真正考驗，并不在發布會上，而是在生產線上。

在未來幾個月，決定小米汽車成敗的，不再是熱搜，也不再是KOL發布的試駕視頻，而是一封封按時交付的提車短信，一輛輛交到用戶手中的實體新車。

當熱度漸退、情緒沉淀，消費者最關心的，終歸是一個問題：

什么時候能提到車？

如果這個問題，小米答不上來，那么即便擁有再多的流量，也可能換不來用戶真正的信任。

2024年是小米汽車邁出工廠的第一年，

2025年才是真正的市場生死年。

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