中國和巴西政府于7月7日（星期一）簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，旨在推動(dòng)連接巴西港口與秘魯錢凱港的雙洋交通走廊建設(shè)，以便利面向亞洲、特別是中國的出口，大幅降低運(yùn)輸時(shí)間和成本。

該項(xiàng)合作協(xié)議由巴西交通部下屬企業(yè)Infra S.A.與中國鐵路經(jīng)濟(jì)與規(guī)劃研究院簽署，協(xié)議簽署儀式在巴西首都巴西利亞的交通部總部舉行，出席活動(dòng)的有巴西政府官員及中國駐巴西大使館代表，中國鐵路經(jīng)濟(jì)與規(guī)劃研究院則通過遠(yuǎn)程視頻會(huì)議參與。

據(jù)巴西政府介紹，該項(xiàng)目的初步設(shè)想是鐵路從巴伊亞州沿海地帶出發(fā)，途經(jīng)戈亞斯州、馬托格羅索州、朗多尼亞州和阿克里州，最終抵達(dá)秘魯，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)通過巴西境內(nèi)的鐵路直通秘魯錢凱港。

根據(jù)秘魯政府的估算，該條橫跨巴西和秘魯兩國的雙洋線路有望將貨物從南美洲運(yùn)往中國的時(shí)間從目前的40天縮短至28天。秘魯錢凱港由中國政府投資建設(shè)，于2024年年底期間正式啟用。該港口的建設(shè)是中國“一帶一路”倡議的一部分。

根據(jù)7月7日中巴兩國簽署的協(xié)議規(guī)定，中國與巴西的雙邊團(tuán)隊(duì)將建立合作關(guān)系，深入開展有關(guān)巴西國家物流結(jié)構(gòu)的研究，重點(diǎn)關(guān)注多式聯(lián)運(yùn)模式及其在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境方面的可持續(xù)性。因此，該項(xiàng)研究不僅將涵蓋鐵路運(yùn)輸，還包括水路和公路運(yùn)輸。

巴西國家鐵路運(yùn)輸秘書萊昂納多·里貝羅（Leonardo Ribeiro）表示，此次中巴兩國之間的合作是“對(duì)巴西運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是鐵路領(lǐng)域的一項(xiàng)戰(zhàn)略性舉措”。他指出：“這是一次技術(shù)和外交旅程的第一步，旨在拉近中國與南美洲大陸之間的距離，縮短海運(yùn)運(yùn)輸距離，并加強(qiáng)長(zhǎng)期合作關(guān)系。”他補(bǔ)充說：“我們相信，我們正在與世界上最優(yōu)秀的伙伴國家建立一項(xiàng)關(guān)鍵合作，以幫助我們解決在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施方面的瓶頸問題。”

據(jù)里貝羅介紹，該協(xié)議初始有效期為五年，未來還可續(xù)簽。他還回顧道，早在2015年至2016年間，曾就此主題進(jìn)行過一些研究，但因當(dāng)時(shí)巴西所處的整體環(huán)境不同，相關(guān)項(xiàng)目未能推進(jìn)。如今，他認(rèn)為，由于國家在包括鐵路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施方面已實(shí)現(xiàn)更多發(fā)展，因此此次合作有望取得實(shí)際性進(jìn)展，且現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)絡(luò)也有可能被納入未來的雙洋鐵路運(yùn)輸規(guī)劃之中。

編譯 ：Marcos

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