7月3日，小鵬G7上市，這款中型純電SUV能否成功對小鵬汽車意義重大。小鵬汽車已經打造了P7+、MONA M03兩個爆款車型，G7能否成為新爆款，將決定小鵬汽車能否在競爭激烈的中型純電SUV市場站穩腳跟，讓公司整體銷量規模和經營業績再上一個臺階，從而徹底走出2024年的谷底。

小鵬G7共推出三個版本：602長續航Max售價19.58萬元、702超長續航Max售價20.58萬元、702超長續航Ultra售價22.58萬元，上市即交付。7月31日24點前下訂，可獲得價值8000元Nappa真皮座椅、價值4000元前/后排靜音電吸門、一年智能輔助駕駛安心服務、5000元選裝基金或兩年免息金融方案，下訂Ultra版還可額外獲得50000小鵬商城積分。此外，老用戶復購還有至高20000元超值權益。

G7的訂單數據看起來不錯，上市發布會結束后9分鐘大定就突破了1萬臺，小鵬汽車董事長何小鵬次日透露，G7的訂單中，售價最高的Ultra版本占比超過60%。不過，小鵬官方后來并未公布更多的訂單信息。　　

小鵬G7：主打家庭和科技

小鵬G7主打家庭和科技賣點。科技方面，Ultra版全球首發搭載三顆小鵬自研的圖靈AI芯片，有效算力高達2250TOPS（單顆芯片算力超700TOPS），號稱全球首款達到L3級算力的AI汽車。同時，行業首發本地端VLA+VLM大模型，智能輔助駕駛能力和智能座艙交互體驗都大幅提升。

不過，這并不意味著小鵬G7能達到L3級半自動駕駛能力。實際上，由于技術不成熟、法規不清晰，到目前為止，尚沒有車企推出L3級智能駕駛車輛，政府監管部門也未批準任何一款此類車型上市。按照相關法律法規，L3級屬于半自動駕駛，駕駛員在駕車時可以短暫脫手、脫腳、脫眼，不需要時刻盯著方向盤和路面，但要隨時做好接管車輛的準備。如果車輛開啟L3級智駕功能，發生交通事故，車輛（車企）要承擔責任。

小鵬G7還搭載了與華為聯合開發的“追光全景”抬頭顯示，通過強大感知能力與軟件設計的深度協同，帶來行業領先的AR-HUD體驗。此外，它也支持OMS智能座艙感應系統，車內狀況隨時查看，更好關注家人與寵物狀態。

同時，作為一款家庭用車，小鵬G7在空間、舒適性、安全等方面也都可圈可點。

空間方面，G7是一款中型SUV，車身長寬高尺寸為4892×1925×1655mm，軸距2890mm。短前懸長后懸設計讓它實現88%的超大得房率，整車空間達4.47m3，前排頭部空間1062mm、后排頭部空間1035mm，全系標配四座座椅通風、加熱、按摩、電動調節。后備箱容積達到819L，而且可擴展至2277L，輕松容納37個20寸行李箱；此外還有42L可水洗前備箱、5.9L電子密碼手套箱、無級懸停磁吸桌板、專屬紙巾盒磁吸位置等多達39處收納細節的貼心設計。

“三電”方面，小鵬G7采用800V高壓SiC平臺，CLTC工況續航里程可達602km和702km，充電倍率可達5C，支持451kW峰值充電功率，10分鐘補能436km，12分鐘即可從10%充至80%，602km長續航Max版本百公里電耗12.9kWh，702km版本百公里電耗13.2kWh。

小鵬G7的底盤配置了智能可變阻尼減振器、前雙叉臂+后五連桿懸架、全新太極液壓襯套等硬件，可實現最遠提前200m識別、最大提前300ms調節，并具備自學習能力，帶來智能舒適的越級行駛質感。

安全方面，小鵬G7以C-NCAP 2024五星標準開發，采用超高強度鋼鋁混合車身，車頂靜壓強度達10噸以上；配合行業領先的前后一體鋁壓鑄技術，使整車扭轉剛度達41600N.m/deg；后部吸能潰縮空間600mm，為車內乘員構建全方位安全屏障。新車還搭載14項主動安全功能，其中，AEB自動緊急剎車在實測情境下能實現130km/h最高剎停速度，面對低矮兒童假人路障、夜間無路燈路段行車等高難度場景，也能在130km/h高時速穩穩剎停，均刷新行業現有紀錄。

G7延續高性價比路線

從大定數據看，小鵬G7的成績還不錯，但并沒有達到爆單的程度，連何小鵬自己都說不要拿小鵬G7和小米YU7比，后者在上市發布會3分鐘獲得大定訂單20萬個，1小時訂單量達到28.9萬輛，創造了新車上市訂單歷史紀錄。何小鵬受訪時稱小米 YU7的大定數據“很令人驚訝”，且創造了一個“神話”。但他也表示，“我們（小鵬 G7）的數據也很不錯，有信心取得好成績。”

中型純電SUV市場競爭激烈，起售價在20萬元以上的車型包括特斯拉ModelY，問界M5（參數丨圖片）、極氪7X、樂道L60、比亞迪海獅07EV、阿維塔07，起售價低于20萬元的車型包括零跑C11、一汽豐田bZ4X、廣汽豐田鉑智4、深藍S07、比亞迪宋LEV、極狐阿爾法T等。

小鵬G7如何與這些競品競爭？筆者認為，除了主打的家庭和科技兩大賣點之外，小鵬G7也延續了P7+、MONA M03兩個爆款車型的高性價比路線，這是這兩款車之所以能獲得高銷量的根本因素。小鵬汽車也從這兩款車的熱銷嘗到了高性價路線的甜頭，所以，G7也延續了這個路線。

中型SUV市場的客戶普遍對價格更敏感。今年1-5月，中型純電SUV市場，除了排名第一的特斯拉ModelY之外，排在第二、第三名的分別是零跑C10和C11，這兩款車的性價比都很高。其中，零跑C10的售價為12.28萬-16.88萬元，零跑C11售價為14.88-20.98萬元。

小鵬G7的預售價是23.58萬元起，而三款車型的正式售價則為19.58萬元、20.58萬元、22.58萬元。并且，售價最低的602長續航Max還是臨時加推的，之所以要推出這款售價低于20萬元的版本，小鵬G7產品負責人Nick解釋稱“大量用戶反饋希望更有沖擊力的價格”。顯然，消費者希望G7推出性價比更高的版型。

此外，相比對標車型特斯拉ModelY，小鵬G7的價格明顯更低，ModelY的價格為26.35萬和31.35萬。不過，筆者認為，小鵬G7的售價與ModelY明顯不在一個區間，表明小鵬汽車并未將ModelY作為G7的競品。

評判兩款車是不是競品，最直接的標準就是定價，只有在同一個價格區間且定價高度接近。消費者購車時也是先錨定預算，然后在預算范圍內選擇車型。顯然，G7與Model Y的價格差距很大，完全沒有競爭關系。何小鵬介紹G7時全程對比Model Y只是傳播手段而已。

不僅比ModelY便宜好幾萬，與問界M5、極氪7X、樂道L60、比亞迪海獅07EV這些主流的中型純電SUV相比，小鵬G7的性價比也很高。　　

G6沒爆，G7能爆嗎？

除了G7之外，小鵬汽車此前還推出了G6和G9兩款SUV，其中，G6也是一款中型純電SUV，三個版本售價分別為17.68萬、18.68萬和19.88萬元。G7上市之后，小鵬在中型純電SUV市場就布局了兩款車型，價格覆蓋17萬-22萬元。

小鵬G7可以看作是小鵬G6的升級版，兩款車的軸距相同，都是2890mm。除了車身更長，寬和高的尺寸變化都不大（G7的長寬高為14892×1925×1655mm，G6的長寬高為4758×1920×1650mm），“三電”、動力系統參數也幾乎一致。不過，底盤配置又升級，G7全系標配智能可變阻尼減振器，懸架軟硬可調。

G7相較G6最大的升級應該是智能化，三顆小鵬自研的圖靈AI芯片加持下，G7的智能駕駛輔助功能和智能座艙體驗都將大幅度提升。

鑒于G7和G6的關聯和差異，我們可以參考G6的表現來判斷G7上市后的銷量。

如上圖所示，G6的銷量呈現出高開低走的態勢。這款車于2023年6月29日上市，當年上險量為42668輛，其中，9-11月上險量都超過了8000輛。2024年上險量為41933輛，單月銷量最高接近5000輛。2025年前5月上險量為18637輛。

G7相較G6有不少升級，但G7的售價更高。G7的智能化水平領先于G6，何小鵬也表示G7上市發布會后的10000個大定訂單中，采用三顆圖靈芯片的Ultra版本占比超過60%，表明用戶更關注智駕和智艙的體驗。但從以往小鵬其他車型的表現來看，領先的智能化表現并未轉化為銷量，反倒是P7+、MONA M03借助高性價比路線獲得市場青睞。基于此，筆者認為，G7能否像P7+、MONA M03這兩款車一樣爆單還需要觀察，但G7可能會影響G6的銷量。