作為隔壁老王,我開過不少MPV,從別克GL8(參數丨圖片)到豐田埃爾法,再到理想MEGA,但當我第一次坐進小鵬X9時,還是被它的“不按套路出牌”給震住了。這車不像傳統MPV那樣方方正正,反而帶著點跨界溜背的味道,但空間卻一點沒妥協。今天,我就從一個老司機的角度,聊聊這臺號稱“智能MPV天花板”的小鵬X9,看看它到底值不值現在33.58萬的優惠價。
小鵬X9的外觀設計很“叛逆”,它沒有采用傳統MPV那種方盒子造型,而是用溜背線條和低矮的車頂營造出一種運動感。前臉是家族式的貫穿式燈帶,搭配封閉式格柵,科技感拉滿。不過,這種設計也帶來了一些爭議——喜歡的人覺得它年輕時尚,不喜歡的人覺得它不夠“正統MPV”。我個人倒是挺欣賞這種創新,畢竟滿大街的“埃爾法臉”看多了也膩。不過,它的風噪控制確實一般,車速超過80km/h后,A柱附近的風噪會變得明顯,這一點不如理想MEGA安靜。
作為一臺MPV,空間自然是重中之重。小鵬X9的車長超過5.2米,軸距3160mm,比別克GL8還要大一圈。第二排是兩張獨立航空座椅,帶加熱、通風、按摩,甚至還能一鍵放平變成“零重力模式”,長途乘坐確實舒服。
但第三排的座椅偏薄,長時間乘坐會有點累,尤其是對成年人來說,腿部支撐不夠。不過,它的后備廂設計很巧妙,第三排可以完全收納進地板,形成一個純平的超大儲物空間,搬家拉貨都沒問題。
小鵬X9最讓我驚喜的是它的操控。這車標配后輪轉向,轉彎半徑比很多轎車還小,市區掉頭一把就能過,完全不像一臺5米多的大車。動力方面,四驅高性能版零百加速5.7秒,雖然比不上那些性能SUV,但對于一臺MPV來說已經相當狂暴了。不過,它的懸架調校偏軟,過彎時側傾明顯,激烈駕駛時會有種“開船”的感覺。
小鵬X9的智能座艙用的是高通8295芯片,車機流暢度沒得說,功能也很全,支持多音區語音控制、AR導航、后排娛樂屏等。但它的實體按鍵太少,很多功能必須通過屏幕或語音操作,比如調節空調風向得點好幾下,這點不如傳統車企人性化。另外,它的智能駕駛輔助(XNGP)在高速上表現不錯,能自動變道、進出匝道,但在復雜城市路況下還是需要駕駛員隨時接管。
小鵬X9全系標配800V高壓平臺,官方CLTC續航最高702km,但實際開下來,高速+空調的情況下續航打7折左右,能跑500km出頭。不過它的充電速度很快,10分鐘能補能300km,跑長途時在服務區吃個飯的功夫就能充個七七八八。
小鵬X9剛上市時定價41.98萬,確實不便宜,但現在優惠8.4萬,裸車價只要33.58萬,這個價格就很有競爭力了。對比同級別的理想MEGA(55萬起)和騰勢D9(40萬左右),小鵬X9在智能化、空間靈活性上更有優勢,但品牌溢價和豪華感稍遜一籌。
小鵬X9是一臺很“新勢力”的車——它在智能化、空間靈活性、駕駛體驗上有很多創新,但也存在風噪大、第三排舒適性一般、車機操作繁瑣等問題。如果你追求科技感和實用性,現在33.58萬的價格確實很香;但如果你更看重品牌和豪華感,可能理想MEGA或騰勢D9更適合你。
優惠信息:小鵬X9 2024款 640 四驅高性能Max,指導價41.98萬,現優惠8.4萬,app下單,全國就近交付中心提車,裸車僅售33.58萬,性價比超高!您怎么看呢?歡迎回復評論!
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