在MPV市場內卷成風的今天，別克GL8依然有底氣靠“實力+口碑”站穩腳跟。這一次，全新GL8陸上公務艙以22.99萬元的定價登場，直接瞄準20萬級家庭商務市場，不僅繼續鞏固GL8在合資MPV中的話語權，還打出了一套配置與質感兼具的組合拳。

從設計上看，新款GL8陸上公務艙幾乎照搬了更高階陸尚版的外觀精髓。PURE Design家族語言讓它看起來不再是過去那種“穩重有余、年輕不足”的形象，梯形進氣格柵和鍍鉻裝飾拉升了前臉氣場。尤其是經典展翼LED日間行車燈和214顆燈珠構成的尾燈組，不僅提升了辨識度，還增強了行車安全性。

雖然整車只有一個配置版本，但官方并不吝嗇。后排隱私玻璃、電動滑門、防夾電動天窗、自動折疊后視鏡等一應俱全，光是這些配置就足以對得起“入門不丐”的稱號。5219mm的車長和3088mm軸距依然是MPV中的“大塊頭”，空間自然不用多說。值得注意的是，它沒有加入目前流行的新能源或輕混技術，而是堅持使用傳統2.0T+9AT動力組合，兼顧了穩定性與動力表現。

內飾部分變化不大，但質感提升不少。12.3英寸雙聯屏+語音助手+無線CarPlay+OTA升級等配置，讓車內的科技氛圍完全跟得上節奏。懷擋的設計也為中控區域釋放了更多儲物空間。盡管內飾配色只有“林深棕”一種，但這種商務感濃郁的風格倒也符合其定位。

真正讓人感受到用心的，是座椅配置。第二排座椅不僅采用高端發泡工藝，還特別加入了避振設計，能減少長途乘坐中的共振和疲勞。加上將近180mm的中央過道，進出第三排更方便。第三排雖然不采用下沉設計，犧牲了一定的空間靈活性，但帶來的結構強度提升以及儲物實用性反而更適合保守務實的用戶群體。

再看舒適性配置，從多向電動座椅調節、三區空調、8揚聲器音響系統到雙層隔音玻璃，別克做到了把舒適做到細節。不過，它也確實在智能輔助駕駛層面稍顯克制，缺乏L2級駕駛輔助可能是這臺“平價GL8”最明顯的短板。

總結來看，全新GL8陸上公務艙在22.99萬元的價格區間里，用接近中高配自主MPV的價格，給出了別克品牌多年沉淀的舒適性、安全性和整車質感。雖然它沒有新能源標簽，也沒上車激進的智能化，但對于那些依然看重品牌、穩定性和長期口碑的家庭或商務用戶來說，它依然是一款值得考慮的MPV選項。

那么問題來了，如果你手里預算22萬，會選擇油改電新勢力MPV，還是“常青樹”別克GL8陸上公務艙？歡迎評論區聊聊你的答案。