在街頭巷尾，摩托車安全頭盔看似只是一個簡單的防護器具，但要打造出一頂世界級的頂尖頭盔，背后卻凝聚著無數的心血與智慧。

提及國產頭盔，不少人腦海中浮現的或許還是全國未全面禁摩時，街頭摩的司機們頭上那簡陋的塑料半盔，也就是廣東話里俗稱的 “水殼”。然而，鮮為人知的是，經過三十多年的發展，國產頭盔早已完成了從低端到高端的華麗蛻變。

國產頭盔的起源可追溯至上世紀 90 年代，隨著臺灣省的 VR-1 進入大陸尋找代工廠，佛山誕生了愛得樂和永恒這兩個摩托用品廠家。此后，在長三角和珠三角這兩大中國摩托生產核心區，涌現出眾多專門生產摩托頭盔的廠家，開始承接大量海外代加工訂單。而中國騎士對摩托頭盔的認知啟蒙，與《阿郎的故事》《天若有情》等經典港片的流行息息相關。在那個時候，大部分人挑選頭盔，首要標準是外觀是否好看、是否為明星同款，安全性和舒適度反倒成了次要考量。

2010 年左右，國內電商蓬勃發展，曾經被一些摩托用品店當作鎮店之寶的海外品牌紛紛進軍中國市場。從售價高達五六千元的德國 Schuberth、法國 ROOF 和 SHARK、比利時 LAZER、意大利 NOLAN，到幾百元的日本 OGK 和韓國 HJC，各類品牌應有盡有。與此同時，隨著摩托車運動賽事的推廣，世界頂級賽事中的明星車手如羅西、馬奎斯、佩德羅薩逐漸被大眾熟知，他們所佩戴的 AGV、SHOEI、ARAI 等頭盔品牌也隨之受到追捧。

如今，市面上絕大多數國際品牌的頭盔都由國內代工，中國摩托車頭盔的生產規模約占全球總量的 55%-60%。但不容忽視的是，市場上 90% 的高端頭盔仍被國外品牌占據，國產頭盔主要集中在中低端市場。這不禁讓人產生疑問：中國人難道做不出世界頂尖的頭盔嗎？木蘭品牌創始人程友茂先生，一位深耕摩托車頭盔行業 20 多年的從業者，同時也是一名摩托車愛好者，給出了他的答案。

程友茂先生表示，他們每年都會花費十幾萬元購買各個品牌的頭盔進行拆解研究，涵蓋基礎材料、外觀造型、零件結構、制作工藝、佩戴體驗到安全測試等各個方面，僅購買檢測設備就投入了 200 多萬。他坦言，目前國產頭盔與國外進口品牌仍存在差異，尤其是原產日本的 ARAI、SHOEI，經過 50 多年的發展積累，很多方面還需要時間去追趕，但與歐洲、美國的品牌相比，已相差無幾。

在頭盔殼體材料上，木蘭采用玻璃鋼、碳纖維等輕質高強的復合材料，并且為提高安全性，在殼體中間添加防彈布凱夫拉，提升抗穿刺能力，這可是國際品牌頂級產品才有的配置。安全認證方面，國內的 3C、歐盟的 ECE、美國的 SNELL、DOT，木蘭都已通過測試，同時也是國內少數通過日本 JIS 安全產品生產認證的工廠之一。

程友茂先生堅定地認為，做摩托車頭盔，安全必須放在第一位。所以在材料上會較真、下猛料，“好頭盔怎么可能是塑料的？我們木蘭的頭盔大家可以閉眼入，最差的都是玻璃鋼的。”

除了安全，舒適度同樣關鍵。一頂舒適的頭盔能讓騎手在騎行時避免腦袋疼、噘嘴、流口水、脖子疼，真正享受風和自由。為了提升舒適度，木蘭團隊不斷嘗試各種材料，僅為找到符合要求的海綿，就花費了一年多時間，這種海綿需要有支撐力、不易變形、Q 彈柔軟，能很好地包裹頭部。內襯方面，與皮膚接觸的面料要柔軟不刮臉，且在夏天能吸濕排汗，同時搭配網面提高頭盔內空氣流動性，現在還嘗試加入銀離子抗菌面料，防止細菌滋生產生異味。

正是這一點一滴的積累，讓木蘭在打造安全、舒適的好頭盔道路上不斷前行。就像中國的航母、第六代戰機、載人飛船、機器人、無人機、新能源汽車都能做到世界頂級一樣，只要用心認真去做，中國人一定能做出世界頂尖的頭盔。國產頭盔的逆襲之路，正在穩步向前，未來可期。