2025年或許是教育調整與就業適配初現成果的第一年！

2025年4月一條“本升專”的消息引發網絡熱議：鄭州鐵路職業技術學院發布的2025年單獨考試招生章程，其中動車組檢修技術、高速鐵路綜合維修技術和鐵道交通運營管理專業，面向本科畢業生招生，計劃招生135人，畢業后發放專科畢業證。

為了讓社會大眾有所了解（主要還是釋疑），鄭州鐵路職業技術學院招生辦公室特意解釋，市場有相關的用人需求，比如鐵路局，這些專業都是由學校統一開會后決定開設的——對于為何只招收本科生，給出的解釋是，市場對該類專業學生的知識儲備和綜合素養要求較高，傳統專科生源可能難以滿足培養需求。

本科到這里讀專科，憑什么？如果看看就業情況，鄭州鐵路職業技術學院真的是“王者”級別的！

盡管很謙虛，比如調此類專業的學生在就業時可能被用人單位優先考慮，但是“并非百分百包分配”，仍需通過選拔，然而實際的就業情況是，這所學校作為全國鐵路系統首所獨立設置的高職院校，畢業生去向落實率連續三年保持在90%以上。

按照多年的畢業生就業質量調查報告數據，鄭州鐵路職業技術學院每年超過半數畢業生通過校園渠道進入國鐵集團、各地地鐵公司等優質企業，比如2023年的時候，在對鄭州鐵路職業技術學院2023屆畢業生最終落實工作的渠道調查結果顯示，“校園渠道”比例最高，占比約為53%。

實際上，普通本科生還很難進入這所學校，至少需要二本才行！

這背后的邏輯很清晰：盡管普通高中的比例在提高，比如從50%慢慢升到65%甚至80%，但就業才是普通家庭學子的終極目標。

【德國的職業教育】

把就業這個詞替換成產業，就很好理解了：產業發展到哪里，職業教育就跟進到哪里；產業需要什么樣的人才，職業教育就提供什么樣的人才支撐——白領就業緊張，可藍領卻是一片藍海，從火電、水電、核電、風電成套設備到航空模鍛件制造，就業情況相對好得多。

【德國的職業教育】

所以除了“本升專”，還有一個新名詞即職普融通，中等職業教育與普通高中教育之間的合作，通過雙方共同設計課程、互派師資，實行學分互認、學籍互轉，為學生提供更加靈活多樣的教育選擇。

職普融通班主要開設普高課程和部分職高專業核心課程，高一第一學期結束參加德陽市統一的普通高中期末考試，成績達標可自愿申請并經審核后轉入聯合辦學的普通高中學習。

【德國產業工人的收入比德國公務員明顯要高不少】

這樣的試點城市和學校也越來越多，比如四川省綿竹市職業中專學校，它就是德陽首批職普融通試點學校，2023年首屆職普融通班招收了23名學生，2024年就有8名學生考試上線獲得了去普高的機會，其中4位選擇去普高就讀，4位同學選擇留下繼續讀職高。

【至于社會地位，德國產業工人也很高】

另一個試點比如四川省成都市龍泉驛區的成都汽車職業技術學校，職普融通也是大致的措施，這個學校與洛帶中學聯合舉辦的職普融通育人模式實驗班，自2017年啟動以來，已招收35個班、1439名學生，職普互轉331人。已畢業學生中，有295名學生通過職普融通路徑升入本科院校，其中12人升入四川農業大學，約340人升入優質雙高職業院校。

【職業教育與就業的成功，需要相關的配套措施】

如果只看這種模式，確實很像德國的教育模式尤其是其中的職業教育——無論“本升專”還是“職普融合”，要想真正取得成功，還需要借鑒德國教育與就業模式的核心，即產業工人的薪酬不僅與普通白領差不多，甚至與中學、大學的講師、教授也不會相差太多。