前段時(shí)間小伙砸開列車窗戶通風(fēng)的事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),網(wǎng)上的聲音也兩極分化,有些人認(rèn)為這樣的舉動(dòng)就是緊急避險(xiǎn),救了整個(gè)車廂的乘客,也有的認(rèn)為這樣的行為就是破壞規(guī)矩,擾亂鐵路規(guī)章。
就在輿論發(fā)酵得正火熱的時(shí)候,央視出來力挺了小伙的做法,認(rèn)為在這樣的情況下,救命肯定是第一位的,為了遵守規(guī)則而讓乘客處于危險(xiǎn)當(dāng)中,這是本末倒置的做法。
為什么當(dāng)時(shí)列車一直不肯開門?這位小伙最后的處理結(jié)果是啥?
是緊急避險(xiǎn)還是破壞規(guī)章
這起事件的起因要從幾天前說起,7月2日的一個(gè)晚上,一輛列車在運(yùn)行途中臨時(shí)停靠在了非站點(diǎn)位置,因前方故障一時(shí)間無法恢復(fù)通行,但讓乘客真正感到煎熬的,還不是列車停滯,而是隨之而來的空調(diào)失效。
大家都知道,最近全國多地都被高溫席卷,即便是在晚上溫度也非常的高,更別說在沒有空調(diào)的綠皮火車?yán)锪?,更?yán)重的是在密閉車廂中,數(shù)十人擁擠著站立或坐著,空氣不流通,熱浪撲面,別說是老人孩子,就算是年輕人也很容易中暑脫水。
乘客們很快陷入了煩躁?duì)顟B(tài),有人不斷扇風(fēng)降溫,有人把礦泉水倒在身上,還有部分男性干脆脫掉上衣,赤膊站著,就為了稍微涼快點(diǎn),由于車廂里的人太多了,隨著時(shí)間推移,車廂內(nèi)的溫度持續(xù)升高,空氣中開始彌漫著汗味,悶熱感和令人不適的混合氣息,情況正在迅速惡化。
雖然列車員試圖緩解問題,比如打開小窗透氣,但在封閉空間內(nèi),這種方式幾乎起不到什么作用,更何況列車停在軌道中段,無法上下車,通風(fēng)條件極差,空氣根本無法流通,這時(shí)候有乘客和工作人員溝通:能不能把車門打開透透氣,但是列車員并沒有同意這個(gè)請(qǐng)求,給出來的理由是這種情況下打開車門非常危險(xiǎn)。
主要是列車外并無站臺(tái),一旦乘客在混亂中靠近車門,有被擠出車外的風(fēng)險(xiǎn),而且在這種極端天氣下,人容易情緒失控,一旦出現(xiàn)踩踏或者摔落事故,后果不堪設(shè)想,所以即使不少人強(qiáng)烈要求開門通風(fēng),工作人員為了避免更大的事故發(fā)生,依舊選擇緊閉車門。
但實(shí)際情況是,此時(shí)如果再不開門才會(huì)造成更嚴(yán)重的后果,因?yàn)檐噹麅?nèi)的情況已經(jīng)越來越危險(xiǎn),溫度不斷上升,空氣仿佛凝固,乘客開始出現(xiàn)身體不適,尤其是老人小孩和有基礎(chǔ)疾病的乘客,更是撐不住了,有人甚至當(dāng)場暈厥。
就在大家忍無可忍,焦躁不安之際,一名身穿黑衣的年輕小伙子站了出來,他并沒有立即采取激烈行動(dòng),而是在試圖與工作人員溝通未果后,才毅然決然地拿起了安全錘,對(duì)著車窗一頓猛砸,只用了幾下車窗就被砸出了一個(gè)大洞,一陣自然風(fēng)吹進(jìn)來,乘客這才得以短暫“獲救”。
有列車員趕緊沖上前試圖阻止,但事情一經(jīng)發(fā)生,盡管車廂頓時(shí)涼快了不少,可這個(gè)年輕人卻在列車到站后被公安帶走接受了批評(píng)教育,然而事情到了這里卻并未平息,網(wǎng)絡(luò)上迅速掀起熱議,輿論變成了兩極分化的狀態(tài)。
有網(wǎng)友質(zhì)問:他又不是無緣無故砸窗,這明明就是緊急避險(xiǎn),為啥還要被批評(píng),這樣處理下次誰還敢站出來?也有網(wǎng)友認(rèn)為:這樣的行為就是在破壞規(guī)章,萬一引發(fā)更大的事故誰承擔(dān)?以后破壞公物的人是不是都能說自己是為了緊急避險(xiǎn)?
就在輿論聲音越來越大的時(shí)候,央媒發(fā)聲了。
規(guī)矩是死的,人是活的
央視首先肯定了這位小伙砸窗的行為,文章里面明確指出:在“救命”和“守規(guī)矩”之間,應(yīng)該優(yōu)先考慮人的生命安全,并且還表示了:應(yīng)該給一線人員更多的判斷權(quán)和應(yīng)急決定權(quán),別讓他們只能機(jī)械執(zhí)行。
說得直白點(diǎn)兒就是,我們需要的不是死板的按照規(guī)則處理,而是根據(jù)當(dāng)下的情況靈活的做出改變,當(dāng)車廂內(nèi)幾十人面臨中暑,甚至生命危脅時(shí),破窗通風(fēng)不是違反規(guī)章,而是緊急避險(xiǎn)。
教科書級(jí)別的處理
在砸窗事件還沒完全冷卻的時(shí)候,杭州高鐵站又傳來一則讓人揪心的消息,7月5日下午,一列高鐵剛駛?cè)胝九_(tái),突然一名乘客翻越護(hù)欄跳入軌道,司機(jī)反應(yīng)極快,啟動(dòng)緊急制動(dòng),但仍因慣性繼續(xù)滑行幾米,與人發(fā)生了碰撞,事發(fā)突然現(xiàn)場一度混亂。
這種突發(fā)狀況雖然極端,但并不是第一次發(fā)生,全國各地的列車站臺(tái),就發(fā)生了不止一起類似跳軌自殺或者意外掉下去等事件,除了人為因素,更大的問題在于我們是不是在每一次被動(dòng)救援之后,做了足夠的主動(dòng)預(yù)防。
對(duì)比之下,四川某地一位客運(yùn)員的舉動(dòng)就被稱為教科書式的應(yīng)對(duì)。一位乘客在站臺(tái)上遲遲不離開,情緒異常,這名客運(yùn)員敏銳察覺,始終關(guān)注他的行為,結(jié)果真的在關(guān)鍵時(shí)刻沖上去救下了他,避免了悲劇的發(fā)生。
更先進(jìn)的做法也已經(jīng)在一些地方開始應(yīng)用,比如一些地方高鐵站,裝了自動(dòng)升降護(hù)欄,列車未進(jìn)站時(shí),護(hù)欄升起,乘客根本無法靠近軌道區(qū),極大提升了安全性,這種設(shè)施成本不低,但效果卻是實(shí)實(shí)在在的。
雖然說每一條規(guī)章制度的背后,都是一場場重大事故換來的警告,在正常情況下我們確實(shí)應(yīng)該遵守,但是畢竟規(guī)矩是死的人是活的,我們不能因?yàn)橐?guī)則而不管人命,這一錘砸的不只是玻璃,更敲響了我們公共應(yīng)急系統(tǒng)的警鐘。
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