當前,中東地區的格局正經歷重大調整。伊朗采取了收縮性戰略,土耳其則高調介入區域事務,與此同時,以色列與阿拉伯國家之間的緊張關系也愈加激烈。在這一復雜的背景下,胡塞武裝在紅海地區發動了一系列行動,使用10枚精確制導武器實施打擊,再次彰顯其軍事存在。
一艘裝載著6.3萬噸化肥和鐵礦的大型貨輪從中國珠海港啟航,在航行至也門胡塞武裝控制的荷臺達港西南約百公里海域時,遭遇多次襲擊,最終沉沒于紅海。對此,胡塞武裝發言人葉海亞發出嚴厲警告:“以色列及其支持者,任何敢于違反封鎖令的船只都將面臨沉沒的命運。”
那么,這艘沉沒的貨輪究竟屬于哪個國家?其所載貨物是否與中國有關?
01.中國出發商船紅海遇襲沉沒,局勢未緩
根據船舶自動識別系統(AIS)記錄,7月3日該貨輪進入亞丁灣高風險水域時,接收到胡塞武裝無線電頻段的警告信息。2025年7月7日,也門胡塞武裝發言人葉海亞·薩利阿準將宣布對紅海襲擊事件負責,并表示被襲擊的“魔幻海洋”號所屬公司違反了其對以色列航運的封鎖令。在多次警告無效后,胡塞武裝動用兩艘無人自爆艇、五枚反艦巡航導彈以及三架自殺式無人機發起攻擊,導致貨輪嚴重受損并最終沉沒,但襲擊前已確保船員安全撤離。據悉,“魔幻海洋”號商船注冊國為利比里亞,由希臘船東運營,滿載排水量達65000噸,是一艘巨型散貨船。
據相關消息顯示,此次從中國港口出發的船只并非中國籍。6月11日當天,名為“魔幻海洋”號的貨輪在中國珠海高欄港順利完成裝貨作業。該船懸掛利比里亞國旗,由希臘船公司管理。其規模龐大,全長200米,相當于兩個足球場首尾相連;寬度達32米,猶如一條十車道高速公路;滿載排水量高達63301噸。裝載完畢后,這艘龐然大物緩緩駛向埃及方向。
資料顯示,“魔法海洋”號貨輪隸屬于希臘公司,注冊地為利比里亞。其船長200米,相當于兩個足球場長度之和;船寬32米,堪比十車道公路;滿載排水量達到63301噸。6月11日,該船從中國港口啟航(依據國際海事組織官網信息,出發地為中國珠海,目的地為埃及),隨后穿越東南亞航道。7月3日進入亞丁灣;7月6日通過曼德海峽后不幸遭襲沉沒。
船上共搭載22名船員,包括17名菲律賓人、1名羅馬尼亞人、1名越南人以及3名斯里蘭卡籍安保人員。值得慶幸的是,所有船員均已安全脫險。
“魔法海洋”號現已確認沉入紅海海底,排水量約為63000噸。由于紅海深水區可容納數十艘貨輪,且海水具有流動性,沉船位置可能隨時間推移而發生位移。
在“魔幻海洋”號沉沒前的最后24小時中,該船穿越曼德海峽進入紅海,隨即被胡塞武裝岸基雷達鎖定。
綜合英國海上貿易組織(UKMTO)、安保公司Ambrey、也門方面及多家國際媒體報道,在當日下午至夜晚期間,“Magic Seas”輪航行至也門荷臺達西南方向約51海里的海域時,突遭多艘小艇圍攻。當晚19點15分,第一枚Quds-1型反艦導彈精準命中船艏部位,爆炸沖擊力引燃艙內儲存的化肥原料,引發猛烈火災。20分鐘后,兩艘各攜帶300公斤炸藥的無人艇高速撞擊機艙,造成一個近似籃球場大小的破口,大量海水涌入船體,加劇火勢蔓延。盡管安保人員迅速反擊,局勢仍急劇惡化,最終全體船員被迫棄船撤離。
自2025年1月以色列與哈馬斯停火協議破裂以來,這是胡塞武裝首次擊沉民用商船。據悉,該船所屬公司曾頻繁與以色列開展業務往來,近期旗下多艘船舶均曾在以色列港口停靠。
受紅海危機持續升級影響,紅海航線戰爭險保費在短短三天內激增,從船值的0.7%飆升至1.8%。以經蘇伊士運河的集裝箱船為例,每艘需額外支付45萬美元保費,這筆金額足以購買20架胡塞武裝改裝的無人機。
02.區域局勢同步緊張:三大港口遭空襲
在同一時期,以色列軍方對也門西部的主要港口展開空襲。央視援引胡塞武裝消息稱,6日晚至7日凌晨,以軍對荷臺達、拉斯伊薩、薩利夫三大港口及一座發電站實施密集轟炸。此前,以色列已在社交媒體發布撤離警告,宣稱將對上述目標進行報復。
有分析認為,海上襲擊與空襲時間高度重合,表明該地區沖突存在進一步升級的可能性。
美國中東研究所副研究員納德瓦·道薩里指出,胡塞武裝將此次襲擊視為針對以色列行動的一部分,且背后有伊朗因素。她表示,伊朗實際指揮了胡塞武裝大部分跨境襲擊,“魔法海洋號遭襲絕非偶然”,襲擊時機經過精心策劃,正值伊朗核計劃接受審查并與美國重啟談判之際,此舉或有助于緩解壓力、增加談判籌碼,同時提升胡塞武裝在抵抗之弧聯盟中的地位。
03.胡塞武裝重燃攻勢,美以勸阻無果
商船沉沒發生在美伊核談判重啟前72小時,與地區局勢緊密相關:2025年1月19日以哈停火后,胡塞武裝暫停海上軍事行動;6月中旬停火破裂后半月恢復襲擊。英國國防智庫RUSI衛星監測顯示,襲擊前一周德黑蘭至荷臺達港航空貨運量激增400%,裝載導彈部件的集裝箱抵達72小時后“魔幻海洋”號即遭擊沉。前美國中東特使稱,擊沉第三國商船令美國外交陷入被動,凸顯戰略克制。胡塞武裝7月7日聲明將事件定性為“對猶太復國主義支持者的懲戒”,措辭與伊朗外交部公告一致,顯示出德黑蘭的戰略主導。
以色列海法港2025年第二季度貨運量同比下降60%,阿曼薩拉拉港同期增長180%。伊朗正借助也門盟友建立繞開霍爾木茲海峽的新貿易通道,“魔幻海洋”號沉沒引發的供應鏈危機印證此布局。全球航運業連鎖反應顯現:丹麥馬士基集團宣布無限期暫停紅海航線,90艘集裝箱輪改道非洲好望角,地區沖突正重塑全球貿易格局。
此前胡塞武裝承諾不對懸掛中俄國旗的船只發動攻擊,過去一年中不少船只在紅海偷偷掛中國國旗通行后再換旗。同時,因擔憂伊朗封鎖霍爾木茲海峽,部分外國船只途經該海峽時亦懸掛五星紅旗避險。這一情況引起中國國防部關注,中方強調將堅定維護和平正義,促進地區穩定。五星紅旗在中東海域成為“通行證”,國人自豪之余也應警惕他國船只冒用引發誤會。其實解決方式并不復雜,如胡塞武裝打擊前往以色列貨船前會通過無線電聯系確認身份、公開渠道查證,確保無誤后才采取行動。
航運公司試圖掛第三國國旗規避監管,卻難逃追溯條款制約。胡塞武裝舉措強硬有效,因經濟原因不愿與以色列往來的公司,其成本和業務將持續受到威脅。長期來看,以色列必將為其行為承擔后果。在地理優勢和有利局勢加持下,紅海正逐步演變為以色列及其盟友難以涉足的“禁區”。
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