當前，中東地區的格局正經歷重大調整。伊朗采取了收縮性戰略，土耳其則高調介入區域事務，與此同時，以色列與阿拉伯國家之間的緊張關系也愈加激烈。在這一復雜的背景下，胡塞武裝在紅海地區發動了一系列行動，使用10枚精確制導武器實施打擊，再次彰顯其軍事存在。

一艘裝載著6.3萬噸化肥和鐵礦的大型貨輪從中國珠海港啟航，在航行至也門胡塞武裝控制的荷臺達港西南約百公里海域時，遭遇多次襲擊，最終沉沒于紅海。對此，胡塞武裝發言人葉海亞發出嚴厲警告：“以色列及其支持者，任何敢于違反封鎖令的船只都將面臨沉沒的命運。”

那么，這艘沉沒的貨輪究竟屬于哪個國家？其所載貨物是否與中國有關？

01.中國出發商船紅海遇襲沉沒，局勢未緩

根據船舶自動識別系統（AIS）記錄，7月3日該貨輪進入亞丁灣高風險水域時，接收到胡塞武裝無線電頻段的警告信息。2025年7月7日，也門胡塞武裝發言人葉海亞·薩利阿準將宣布對紅海襲擊事件負責，并表示被襲擊的“魔幻海洋”號所屬公司違反了其對以色列航運的封鎖令。在多次警告無效后，胡塞武裝動用兩艘無人自爆艇、五枚反艦巡航導彈以及三架自殺式無人機發起攻擊，導致貨輪嚴重受損并最終沉沒，但襲擊前已確保船員安全撤離。據悉，“魔幻海洋”號商船注冊國為利比里亞，由希臘船東運營，滿載排水量達65000噸，是一艘巨型散貨船。

據相關消息顯示，此次從中國港口出發的船只并非中國籍。6月11日當天，名為“魔幻海洋”號的貨輪在中國珠海高欄港順利完成裝貨作業。該船懸掛利比里亞國旗，由希臘船公司管理。其規模龐大，全長200米，相當于兩個足球場首尾相連；寬度達32米，猶如一條十車道高速公路；滿載排水量高達63301噸。裝載完畢后，這艘龐然大物緩緩駛向埃及方向。

資料顯示，“魔法海洋”號貨輪隸屬于希臘公司，注冊地為利比里亞。其船長200米，相當于兩個足球場長度之和；船寬32米，堪比十車道公路；滿載排水量達到63301噸。6月11日，該船從中國港口啟航（依據國際海事組織官網信息，出發地為中國珠海，目的地為埃及），隨后穿越東南亞航道。7月3日進入亞丁灣；7月6日通過曼德海峽后不幸遭襲沉沒。

船上共搭載22名船員，包括17名菲律賓人、1名羅馬尼亞人、1名越南人以及3名斯里蘭卡籍安保人員。值得慶幸的是，所有船員均已安全脫險。

“魔法海洋”號現已確認沉入紅海海底，排水量約為63000噸。由于紅海深水區可容納數十艘貨輪，且海水具有流動性，沉船位置可能隨時間推移而發生位移。

在“魔幻海洋”號沉沒前的最后24小時中，該船穿越曼德海峽進入紅海，隨即被胡塞武裝岸基雷達鎖定。

綜合英國海上貿易組織（UKMTO）、安保公司Ambrey、也門方面及多家國際媒體報道，在當日下午至夜晚期間，“Magic Seas”輪航行至也門荷臺達西南方向約51海里的海域時，突遭多艘小艇圍攻。當晚19點15分，第一枚Quds-1型反艦導彈精準命中船艏部位，爆炸沖擊力引燃艙內儲存的化肥原料，引發猛烈火災。20分鐘后，兩艘各攜帶300公斤炸藥的無人艇高速撞擊機艙，造成一個近似籃球場大小的破口，大量海水涌入船體，加劇火勢蔓延。盡管安保人員迅速反擊，局勢仍急劇惡化，最終全體船員被迫棄船撤離。

自2025年1月以色列與哈馬斯停火協議破裂以來，這是胡塞武裝首次擊沉民用商船。據悉，該船所屬公司曾頻繁與以色列開展業務往來，近期旗下多艘船舶均曾在以色列港口停靠。

受紅海危機持續升級影響，紅海航線戰爭險保費在短短三天內激增，從船值的0.7%飆升至1.8%。以經蘇伊士運河的集裝箱船為例，每艘需額外支付45萬美元保費，這筆金額足以購買20架胡塞武裝改裝的無人機。

02.區域局勢同步緊張：三大港口遭空襲

在同一時期，以色列軍方對也門西部的主要港口展開空襲。央視援引胡塞武裝消息稱，6日晚至7日凌晨，以軍對荷臺達、拉斯伊薩、薩利夫三大港口及一座發電站實施密集轟炸。此前，以色列已在社交媒體發布撤離警告，宣稱將對上述目標進行報復。

有分析認為，海上襲擊與空襲時間高度重合，表明該地區沖突存在進一步升級的可能性。

美國中東研究所副研究員納德瓦·道薩里指出，胡塞武裝將此次襲擊視為針對以色列行動的一部分，且背后有伊朗因素。她表示，伊朗實際指揮了胡塞武裝大部分跨境襲擊，“魔法海洋號遭襲絕非偶然”，襲擊時機經過精心策劃，正值伊朗核計劃接受審查并與美國重啟談判之際，此舉或有助于緩解壓力、增加談判籌碼，同時提升胡塞武裝在抵抗之弧聯盟中的地位。

03.胡塞武裝重燃攻勢，美以勸阻無果

商船沉沒發生在美伊核談判重啟前72小時，與地區局勢緊密相關：2025年1月19日以哈停火后，胡塞武裝暫停海上軍事行動；6月中旬停火破裂后半月恢復襲擊。英國國防智庫RUSI衛星監測顯示，襲擊前一周德黑蘭至荷臺達港航空貨運量激增400%，裝載導彈部件的集裝箱抵達72小時后“魔幻海洋”號即遭擊沉。前美國中東特使稱，擊沉第三國商船令美國外交陷入被動，凸顯戰略克制。胡塞武裝7月7日聲明將事件定性為“對猶太復國主義支持者的懲戒”，措辭與伊朗外交部公告一致，顯示出德黑蘭的戰略主導。

以色列海法港2025年第二季度貨運量同比下降60%，阿曼薩拉拉港同期增長180%。伊朗正借助也門盟友建立繞開霍爾木茲海峽的新貿易通道，“魔幻海洋”號沉沒引發的供應鏈危機印證此布局。全球航運業連鎖反應顯現：丹麥馬士基集團宣布無限期暫停紅海航線，90艘集裝箱輪改道非洲好望角，地區沖突正重塑全球貿易格局。

此前胡塞武裝承諾不對懸掛中俄國旗的船只發動攻擊，過去一年中不少船只在紅海偷偷掛中國國旗通行后再換旗。同時，因擔憂伊朗封鎖霍爾木茲海峽，部分外國船只途經該海峽時亦懸掛五星紅旗避險。這一情況引起中國國防部關注，中方強調將堅定維護和平正義，促進地區穩定。五星紅旗在中東海域成為“通行證”，國人自豪之余也應警惕他國船只冒用引發誤會。其實解決方式并不復雜，如胡塞武裝打擊前往以色列貨船前會通過無線電聯系確認身份、公開渠道查證，確保無誤后才采取行動。

航運公司試圖掛第三國國旗規避監管，卻難逃追溯條款制約。胡塞武裝舉措強硬有效，因經濟原因不愿與以色列往來的公司，其成本和業務將持續受到威脅。長期來看，以色列必將為其行為承擔后果。在地理優勢和有利局勢加持下，紅海正逐步演變為以色列及其盟友難以涉足的“禁區”。